我對中國新能源汽車發展的建議

2012年，我來到中國，至今在中國工作了7個年頭，在這段時間里，我親身經歷了中國新能源汽車突飛猛進的發展，也見證了寧德時代成長為全球動力電池知名供應商的全過程。我想就新能源汽車和動力電池全球競爭形勢，談談我的看法。

中國新能源汽車戰略取得巨大成功，贏得上半場。

中國非常重視新能源汽車發展。習近平主席強調發展新能源汽車是中國邁向汽車強國的必由之路。中國政府制定了科學的發展規劃和鼓勵政策，中國企業不斷加大投入，產業發展取得重大成功：一是規模全球領先。中國新能源汽車連續4年產銷量居世界第一，占全球市場份額超過50%。二是技術水平大幅提升。電池能量密度、整車續航里程、智能化控制等與國際基本同步。三是產業體系日趨完善。建立了結構完整、自主可控、供給穩定的產業體系。四是國際競爭能力大幅增強。純電動客車技術全球領先并已出口30多個國家。

中國新能源汽車率先建立產業基礎，依托中國強大的信息技術和互聯網產業，我認為，政府如繼續支持5—10年，可實現全面領先，一改傳統汽車落后局面。動力電池等核心零部件進步迅速，依靠批量應用可實現技術快速迭代，有機會擊敗日韓引領全球，搶占未來每年數千億美元的市場份額。

全球新能源汽車產業發展進入下半場，競爭更激烈。

中國的新能源汽車產業發展成就引起了全球的高度關注，各國紛紛采取措施追趕，新能源汽車產業發展已經由中國獨角戲變成全球大合唱。比如：歐盟制定了嚴格的排放法規和懲罰措施，倒逼企業轉型，英國、荷蘭、挪威、法國等紛紛宣布禁售傳統燃油車時間表，扭轉行業預期。跨國車企爭先提出電動化戰略，并不斷加大投入推出全新體驗的電動平臺，以重新奪回競爭優勢，其中沃爾沃、奔馳分別提出到2019年、2022年不再生產純燃油車；大眾提出到2030年全系車型均有電動版。日韓電池企業資金雄厚且背靠國家支持，頻繁使出“價格超限策略”，力圖扭轉國際市場。

關鍵時刻，保持定力持續突破，方能立于不敗之地。

過去十年，是新能源汽車產業發展的上半場，中國雖搶得先機，但地位并不穩固。未來十年，市場參與者大大增加且實力強勁，產業發展進入下半場，真正的競爭剛剛開始。在此關鍵時刻，我建議中國政府保持戰略定力，發揮制度優勢，繼續采取前瞻性的戰略，借助產業轉型建設汽車強國：一是盡快研究規劃面向2021—2030年的后補貼政策體系，確保扶持政策不斷檔；二是盡快研究并適時發布禁售燃油車的時間表，提前引導產業投資布局；三是繼續堅持扶優扶強，盡快占領技術制高點；四是將新能源汽車和儲能產業發展相結合，促進交通領域節能減排和能源行業轉型升級。