飛機起飛前通知沒油？

■ 程海峰

近日，某乘客稱自己乘坐的航班晚點三個多小時，“奇葩原因”竟是飛機沒油要去加油，乘客錄制視頻并表示：“我坐了兩百多次飛機，頭一次遇到這種情況。”針對上述事件，中國民航網也來了一撥科普，“這是為了保證飛行安全、提高效率的正常程序，是完全符合操作流程的，而且在國際、國內民航界都很常見。飛機等待起飛時間長，發動機在地面運轉導致油量不滿足安全飛行需要，需要進行補充，這是保障旅客和飛機安全的必要行為。”

同樣都是油，飛機到底加什么油呢？

飛機加的油還真是不一般

飛機上使用的油和我們平常了解的汽油是不一樣的，飛機有它的專屬油——航空燃油。

航空燃油指一些專門為飛行器而設的燃油品種，品質比暖氣系統和汽車所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物，以降低結冰和因高溫而爆炸的風險。

航空燃油分為兩大類：航空汽油和航空煤油。

航空汽油是石油的直餾產品和二次加工產品與各種添加劑混合而成的。其主要性能指標是辛烷值和品度值，用于往復式發動機的飛機上。

航空煤油比汽油具有更大的熱值，價格低，使用也更安全。適合航空燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用。

介紹了飛機上所使用的油，那么飛機上的油箱在哪兒呢？飛機的油箱一般分為主油箱、副油箱和中央油箱。中央油箱位于機身部位，其他油箱則分布在兩側機翼內。由于飛機的翼展較大，因此左右機翼內的燃油可以加強飛機的橫側平衡。當航線上有較強氣流時，機翼內尤其是靠近翼尖部位的油箱內多加燃油可以加強飛機的平穩程度。

此外，在飛機起飛和航行時，機翼內燃油的重量可以抵消一部分升力，使作用于機翼上向上彎曲的扭矩減少，保護機翼不受損壞。因此，在加油時一般先加機翼油箱再加中央油箱，耗油時則按照相反的順序進行。

航空燃油與普通汽油有何區別呢？

航空燃油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇硫含量低，對機件腐蝕小。

汽油是復雜烴類的混合物。作為用量最大的輕質石油產品之一，汽油是發動機的一種重要燃料。沸點范圍30～205℃，空氣中汽油含量為74～123g／m3時遇火會爆炸。最重要的性能是蒸發性和抗爆性。多用在轎車上，容易氣化。

那么飛機是如何加油的呢？

飛機場附近也有加油站，一般由運油車運送航空燃油到飛機所在的停機坪。一些大型機場則鋪設有地下油管，連接到各個泊位下，飛機只需通過泵車加油。泵車上的加油泵會將燃油加入飛機的油箱中。

為了防止在加油過程中產生靜電、誘發危險，加油時要用防靜電接地線把飛機和地面連接起來。如果飛機停在了加油管道沒有覆蓋到的遠機位，或者機場較小沒有修建加油管道，機場就會派出能夠儲存油料的罐式加油車來為飛機加油。