汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋故障診斷

李寬寬

摘要：汽車(chē)行駛一段時(shí)間后其性能會(huì)變差，相關(guān)部件也會(huì)出現(xiàn)不同程度的故障，本文主要闡述汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及驅(qū)動(dòng)橋故障診斷。

關(guān)鍵詞：汽車(chē);萬(wàn)向傳動(dòng)裝置;驅(qū)動(dòng)橋;故障

一、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷

（一）傳動(dòng)軸發(fā)抖

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，感覺(jué)有明顯的振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車(chē)身發(fā)抖，車(chē)門(mén)、轉(zhuǎn)向盤(pán)等振感強(qiáng)烈。

（2）故障原因。傳動(dòng)軸發(fā)抖的根本原因在于傳動(dòng)軸平衡運(yùn)轉(zhuǎn)的條件被破壞。具體原因如下：①傳動(dòng)軸彎曲變形;傳動(dòng)軸上的平衡片脫落或軸管損傷有凹陷;傳動(dòng)軸安裝時(shí)，未按標(biāo)記裝配;傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉未裝在同一平面;傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合松曠。②萬(wàn)向節(jié)配合處磨損松曠;中間支承軸承磨損松曠。

（3）故障診斷。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障可按如下方法診斷：①汽車(chē)在中高速行駛時(shí)，若呈周期性振動(dòng)，且車(chē)速越高振動(dòng)越大，則說(shuō)明傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡，其故障可能是傳動(dòng)軸彎曲、裝配標(biāo)記未對(duì)正、平衡片脫落、傳動(dòng)軸管凹陷等，可停車(chē)后逐項(xiàng)檢查確定故障所在。②汽車(chē)在各種車(chē)速下行駛時(shí)，若呈連續(xù)性振動(dòng)，則說(shuō)明傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)松曠或轉(zhuǎn)動(dòng)軸不勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，其故障可能是萬(wàn)向節(jié)配合處、滑動(dòng)叉花鍵配合處、中間支承軸承等磨損松曠，或滑動(dòng)叉安裝錯(cuò)位使傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉不在同一平面，可停車(chē)后逐項(xiàng)檢查確定故障所在。

（二）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，異常聲響不斷，且響聲特征與汽車(chē)行駛的工況具有相關(guān)的變化關(guān)系。

（2）故障原因。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的主要原因有：①萬(wàn)向節(jié)十字軸及其軸承磨損松曠;萬(wàn)向節(jié)叉孔與其軸承套筒磨損松曠;凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng);萬(wàn)向節(jié)軸承潤(rùn)滑不良。②傳動(dòng)軸彎曲或裝配不當(dāng);傳動(dòng)軸上的平衡片脫落或軸管損傷有凹陷;傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)義未裝在同一平面;傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合處磨損松曠。③中間支承軸承磨損過(guò)甚或潤(rùn)滑不良;中間支承支架安裝偏斜，使橡膠墊環(huán)損壞;中間支承支架固定螺栓松動(dòng)。

（3）故障診斷。萬(wàn)向傳動(dòng)設(shè)置異響的主要診斷如下：①汽車(chē)起步或突然改變車(chē)速時(shí)發(fā)出“剛當(dāng)”的金屬敲擊聲，而當(dāng)車(chē)速穩(wěn)定時(shí)響聲較輕微，則多由個(gè)別凸緣盤(pán)連接螺栓松動(dòng)、萬(wàn)向節(jié)滑動(dòng)叉花鍵配合松曠、十字軸軸承磨損松曠所致。②汽車(chē)行駛時(shí)，如傳動(dòng)軸發(fā)出刺耳的噪聲，其頻率隨車(chē)速的增加而增大，則多是萬(wàn)向節(jié)軸承或中間軸承潤(rùn)滑不良或損壞所致。③汽車(chē)中高速行駛時(shí)發(fā)出周期性異響，且車(chē)速越高響聲越大，到達(dá)一定車(chē)速時(shí)車(chē)身發(fā)生振抖，此時(shí)脫擋滑行，振抖更烈，則多為傳動(dòng)軸彎曲、平衡片脫落、軸管損傷、裝配不當(dāng)使傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡引起慣性力沖擊所致。④汽車(chē)在各種車(chē)速下行駛時(shí)，如發(fā)出連續(xù)性異響，且車(chē)速越高響聲越大，則多為中間軸承支架墊環(huán)徑向間隙過(guò)大、中間軸承松曠、中間支架固定螺栓松動(dòng)、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉未裝在同一平面引起振動(dòng)沖擊所致。

二、驅(qū)動(dòng)橋故障診斷

（一）驅(qū)動(dòng)橋異響

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)出現(xiàn)較大噪聲，尤其存急劇改變車(chē)速時(shí)噪聲明顯，且車(chē)速愈高，噪聲愈大。

（2）故障原因。驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生異響的主要原因有：①由于齒輪或軸承磨損導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，產(chǎn)生松曠。②主、從動(dòng)齒輪嚙合不良;主、從動(dòng)齒輪間隙或軸承間隙調(diào)整不當(dāng)。③差速器行星齒輪、半軸齒輪與墊片磨損嚴(yán)重，輪齒折斷，半軸齒輪花鍵槽與半軸花鍵齒磨損導(dǎo)致松曠。④差速器殼連接螺栓松動(dòng);主減速器潤(rùn)滑油油量不足或油質(zhì)不符合要求。

（3）故障診斷。當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)生異響，可按如下方法診斷：①汽車(chē)行駛過(guò)程中，在急劇變化車(chē)速的瞬間或車(chē)速不穩(wěn)定時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出明顯的金屬撞擊聲，則多為主減速器齒輪嚙合間隙過(guò)大所致。②汽車(chē)掛擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出連續(xù)的混濁噪聲，而脫擋滑行時(shí)響聲減弱或消失，則多為主減速器錐齒輪正面磨損嚴(yán)重、齒面損傷、嚙合印痕調(diào)整不當(dāng)使齒輪嚙合不良所致。③汽車(chē)掛擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出一種雜亂的“嘩啦、嘩啦”噪聲，且車(chē)速越高，噪聲越大，而汽車(chē)脫捎滑行時(shí)聲音減小或消失，則多為主減速器軸承磨損松曠所致;如汽車(chē)加速、滑行都響，則多為軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或軸承缺油引起軸承燒蝕所致。④汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出聲響，而直線行駛時(shí)噪聲減弱或消失，則是行星齒輪、半軸齒輪的齒面嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形所致。⑤汽車(chē)掛擋行駛時(shí)，如驅(qū)動(dòng)橋突然發(fā)出連續(xù)、強(qiáng)烈的“當(dāng)、當(dāng)”金屬碰擊聲，則多為齒輪的輪齒折斷所致。

（二）驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱

（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)行駛一定里程后，用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋，有無(wú)法忍受的灼熱感。

（2）故障原因。驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱的主要原因有：①軸承裝配過(guò)緊，或軸承預(yù)緊度過(guò)大;齒輪嚙合間隙過(guò)小。②驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油油量太少、油質(zhì)太差，潤(rùn)滑油黏度過(guò)大或過(guò)小;油封過(guò)緊。

（3）故障診斷。汽車(chē)行駛一定里程后（一般為30～60km），用手觸摸驅(qū)動(dòng)橋殼各個(gè)部位若軸承或油封處局部過(guò)熱，則故障為軸承裝配過(guò)緊或油封過(guò)緊所致;若驅(qū)動(dòng)橋殼整體過(guò)熱則先檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量、質(zhì)量及潤(rùn)滑油的黏度，當(dāng)不符合要求時(shí)，換油再試。若故障消除則說(shuō)明驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑不良;若故障依然存在，則說(shuō)明是齒輪嚙合間隙過(guò)小。