試論高速公路的軟土路基施工技術

劉國鋒

摘要：本文針對軟土路基在高速公路建設過程中的重要意義以及其可能出現的破壞作用，分析在高速公路的施工過程中積極加強對軟土路基處理策略。其中在高速公路建設中的軟土路基施工技術包括凍結法的運用、材料的鋪墊、添加劑的使用、軟土路基的表面處理、墊砂層的處理以及粒料樁加固基地的運用等，本文重點關于高速公路軟土路基施工技術展開分析。

【關鍵詞】高速公路；軟土路基；施工技術

高速公路的建設是適應我國經濟快速發展的必然要求，軟土路基的建設是高速公路建設過程中的重要技術點之一，軟土路基容易出現變形現象，對高速公路的運行產生了不同程度的損害，破壞了路基的穩定性，因此要求加強對高速公路軟土路基施工技術的運用。

1.高速公路軟土路基特點

軟土具由較為明顯的結構性特征，在振動或者擠壓之后會降低土壤的強度從而出現流動現象，軟土的伸縮新較強，但是滲透性較差，具有低于4Pa的壓縮模量，隨著壓縮性的提升，其液限指數也在隨著增加。在垂直方向上的滲透系數一般表現為10-6-10-8cm/s。軟土具有20-35度的內摩擦角以及低于20兆千帕的抗剪強度，可見其抗剪強度較低。在高速公路軟土路基的施工過程中要求充分結合軟土自身的特性。

2.在高速公路軟土路基施工影響

在高速公路軟土路基的建設過程中一旦出現軟土抗剪強度高于地面的現象，對整體或者部分路基的剪切會產生過不良的影響作用，與高速公路建設中路堤外負荷的要求不符，對工程會造成不良的影響作用，使得出現路面塌陷的現象，或者使得路基的運行較為不穩定，而造成路面沉降變形現象的發生。尤其是在軟土路基的外面與上面中出現了較大的負荷作用的情況下，對高速公路的正常運行會產生較為不良的影響作用。由此要求充分加強桿軟土路基的施工與調查研究，對高速公路施工當地的施工環境能夠充分掌握，同時對于當地土壤的特性與軟土自身的性質等在充分收集相關數據的基礎上能夠做到充分掌握，從而最終為項目的建設與實施提供多種保障。對高速公路的軟體路基能夠提供多種技術操作方式，及時加強對薄弱地段的有效施工，充分考慮到軟體路基在運行過程中可能出現的地面沉降現象，并對其采取相應的及時處理措施，為高速公路的正常運行提供多種保障。

3.高速公路的軟土路基施工技術

3.1凍結法的運用

高速公路軟土路基施工過程中一種比較常見與有效的施工技術之一是凍結法，操作原理是借助于冷卻液在土內的流動作用而達到軟濕土凍結的效果，操作方式是借助于二氧化碳或者液化氮來膨脹土層。如此操作方式之下能夠有效增強土體的強度，對各種類型的土壤都能夠運用，能夠有效降低土壤的壓縮性，在軟土地的操作條件之下特別適用，對于7-8米深度的軟土地以及一些地下水位地下的軟土地具有較大的應用價值。

3.2進行材料鋪墊

材料的鋪墊對于軟土層的施工具有顯著的作用，土工織物的耐腐蝕性與抗拉強度較為良好，可以將其作為高速公路軟土路基的材料進行鋪墊，對其鋪墊一層或者多層土工織物，這種材料的施工方式比較方便，連續性較好。軟土路基中土工織物材料的鋪墊能夠有效提升路基的承載能力，避免公路運行過程中不均勻沉降現象的發生。在施工中可以選擇土工格柵與機織土工布等形式的土工織物，具有良好的排水與分離效果，可以將其平鋪到軟土路基的表面之上，對于軟土路基的運行發揮著顯著的作用。

3.3正確選擇添加劑

由于軟土中大量粘性土壤的存在，在施工過程中可以在其中加入一定量的添加劑，對于路基土的壓縮性與強度特性起到良好的促進與提升作用。在添加劑的選擇與使用上具有一定的講究，要求正確選擇添加劑。目前在高速公路施工建設過程中主要使用到的添加劑類型有水泥、生石灰與熟石灰等，這些添加劑的使用能夠在軟土中產生良好的團聚集效應，降低土壤中的水分含量，對于提升軟土路基的穩定性發揮著重要的價值作用。在添加完成之后，會隨著時間的作用而在軟土土壤。

3.4有效處理軟土路基的表面

在高速公路的施工過程中可以采用排水法與換填料的方式加強對軟土路基表面的處理，有效改變軟土路基表面較為松軟的現象，積極從多種方式提升軟土路基的抗變形能力與局部抗剪能力，有效加強其地表強度。為了使其負載能夠達到均衡的狀態，可以在其表面位置加上一層填土。同時采用開挖溝槽的方式排除地表水，這對于工程的順利進行起著重要的促進作用，能夠充分而有效地保證工程的施工進度。在排除地表水量之后，使用一些透水性較好的施工材料回填處理溝槽。

3.5采用高壓噴射注漿技術

在對高速公路軟土地基的處理過程中可以充分采用高壓噴射注漿技術，對砂礫以及淤泥等雜質較多的軟土路基能夠及時而有效地處理能夠實現對軟土的有效加固，在具體的運用過程中充分結合了注漿技術與高壓射流切割技術，充分發揮了兩種技術各自的優勢。以鉆機進行鉆孔處理，在注漿方式上采用的是噴嘴進行，之后會在高空中形成高射流體，能夠實現對施工區域內軟土進行充分攪動的效果，改變軟土路基表面較為松軟的現象，提升軟土路基的抗變形能力與局部抗剪能力，有效加強其地表強度。

3.6加強對墊砂層的處理

墊砂層在軟土地基中的厚度較小，在排水方面具有一定的優勢，但是這一優勢的發揮要求具有一定的厚度，一般要求具有20cm左右的砂墊層。按照高速公路相關的施工建設標準，在軟土路基的建設過程中要求運用荷載試驗來檢驗砂墊層的排水情況，對于其中水質的凝結速度與排水的速度能夠進行充分而準確地觀察，要求其能夠滿足相應的施工要求。含沙量與清潔度是對砂墊層材料運用過程中需要考慮的重要因素之一。通過灑水壓實處理工藝的進行能夠充分而有效地發揮出砂墊層的運用優勢，為此要求在施工進行之前對于砂礫表層的情況能夠進行充分檢查與處理，為了有效保證后續施工環節的進行應當確保其具有良好的濕潤性。

3.7采用粒料樁加固基地

粒料樁加固基地在高速公路的施工中是一種重要的施工工藝，在運用過程中能夠有效而快速地加固地基。采用的處理方式是借助于振沖器把施工中收集到的一些卵石或者碎石打碎將其壓入到土基之中形成樁體，并且其中能夠達到較為良好的排水降壓與擠密效果。要求嚴格按照相關的施工操作規范進行加固地基操作。要求選擇的碎石與卵石中的含沙量低于5%。對于振沖器的下沉速度做到有效控制，同時對于樁位的測量放線工作能夠充分監測，避免其中出現一些不良現象。充分留下足夠的對回填料的留振時間，在其共同作用之下形成一種密實的樁體。為了充分發揮粒料樁在提升軟土路基承載能力方面的作用可以按照梅花形間隔成樁的順序進行施工。

4.結束語

高速公路的建設需要受到多種因素的影響，要求充分重視軟土路基，其在在高速公路建設運行運行可能產生一定的破壞作用，要求對軟土路基采取有效的處理工藝，凍結法的運用、材料的鋪墊、添加劑的使用、軟土路基的表面處理、墊砂層的處理、高壓噴射注漿技術的運用以及粒料樁加固基地的運用等施工方式的運用能夠有效處理高速公路的軟土地基問題，能夠增強土體的強度，提升路基的承載能力，避免公路運行過程中不均勻沉降現象的發生，降低土壤水分含量，提升軟土路基的穩定性，能夠達到較為良好的排水降壓與擠密效果，積極促進高速公路的良好運行。

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