軌道交通關鍵工序安全條件驗收的監督控制管理

張虹

摘 ?要：隨著我國社會經濟的不斷發展，現代化城市發展進程不斷加快，人口數量也急劇上升。這些因素給交通運輸行業施加了不小的壓力，交通問題也成為了城市發展的制約因素。為了能降低城市交通運輸壓力，要重視城市軌道交通建設，而大力推進城市軌道交通建設，首先要考慮到安全問題，尤其是關鍵工序安全條件驗收工作，對城市軌道交通工程推進和安全管理有著重要的意義。

關鍵詞：軌道交通 ?關鍵工序 ?安全 ?驗收

中圖分類號：U215.9 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）07（b）-0190-02

1 ?城市軌道交通工程關鍵工序安全條件驗收現狀及目的

現階段，國內城市軌道工程安全驗收的規定和標準還處于不完善的狀態。隨著城市軌道交通工程建設的大規模開展，相關部門也在不斷提高驗收制度和標準的完善程度，以滿足城市軌道交通關鍵工序安全條件驗收的需要和要求。軌道交通建設工程施工現場安全質量預控管理，要落實住房和城鄉建設部《關于開展軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收的工作》要求，才能有效避免或減少工程安全質量事故。

關鍵工序安全條件驗收的目的就在于提高軌道交通工程建設的安全程度，在影響工程安全質量的重要部位和關鍵工序施工前，對施工單位技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全生產的要求進行驗收，以加強施工現場安全質量預控管理，條件驗收合格后，方可開工。為工程后續安全開展創造基礎性條件，并為滿足其安全推進要求、實現安全目標提出相關的安全預防和補償措施。

2 ?部分關鍵工序安全條件驗收的控制要點

2.1 深基坑工程開挖安全條件驗收

（1）城市軌道交通地質水文勘測報告完備齊全，基坑坡面防護和結構設計相關文件和圖紙都已經審核通過，相關機構審批合格，加蓋施工使用專用圖章。

（2）危險性較大的基坑工程制定了專項施工方案并經過專家論證，同時付具安全驗算結果和專家修改意見，完善編制流程。然后，向技術層管理人員和作業層技術人員交底。

（3）安全驗收監理實施細則和監理方案內容齊全，并且審核完畢。

（4）軌道交通工程各個分包單位的施工資質符合施工規定要求。

（5）各種物資已經合理安排，鋼材質的支撐結構和圍檁按著施工需要的數量和質量要求準備齊全。

（6）支擋結構、冠梁結構和混凝土鋼結構支撐等重點支撐部件質量驗收合格，滿足設計要求。

（7）施工單位的基坑監測方案、第三方檢測單位的監測設計方案編制完成，合理布置監測點，抽取合理的監測初值。

（8）水壓和降水都滿足施工需要，執行相應的滲水應急預案。

（9）軌道工程施工現場基坑外的排水設施、截水溝、基坑頂面硬化都已滿足施工需要。

（10）土方開挖工作任務單已經按需建立，支撐記錄表都按現場制度制定。

（11）對工程施工過程中可能出現的風險因素識別和評估，制定好基坑施工應急預案，落實施工機械設備、材料、人員的供應量。

2.2 聯絡橫通道施工

（1）施工設計圖紙已經審查批準合格，完成了設計圖紙交底工作。

（2）通道開挖和變形控制相關工序已經合理制定好施工方案，危險性較大的工程組織專家進行論證其安全性，合理選擇安全預防措施。

（3）洞口加固設施已經布置完成，加固指標滿足相關施工標準。

（4）探測孔洞、泄壓孔洞已經設置好，孔洞尺寸和質量要求滿足開挖需要，沒有異常現象。

（5）洞口的防護門和防護欄桿安裝完畢，開啟管壁靈活操作，施工平臺按相關要求搭設牢靠，并且經過安全驗收。

（6）做好周圍環境監測準備工作，監測點根據相關要求合理布置。

（7）地下暗挖臨時用電設施達到施工規范要求，消防和安全控制管理落實到位，配備合格的消防器材。

（8）認真識別地下暗挖工程施工過程中存在的風險因素，分析風險因素帶來的風險損害，編制完整的應急預案措施。按要求配備合適的搶先設備和搶險材料。

（10）環境保護、通風、降塵、防有害氣體等措施滿足要求。

2.3 盾構穿越特殊地段

（1）地質情況比較特殊、復雜的路段的鉆探補勘，相關的地質的水文勘測報告、施工設計圖紙、工程合同等文件完整齊全。

（2）盾構施工地段、特殊地段、施工難點等要制定專項施工方案，施工單位組織專家進行論證，按著論證意見合理修改，完善編制流程然后，向技術層管理人員和作業層技術人員交底。

（3）對盾構施工特殊地段存在的危險性因素認真識別，并分析風險因素對個能工程周圍環境、人和物的損害程度，有針對性的制定風險應對措施，同時編制的風險評估報告。

（4）盾構施工結束地段的周圍環境認真核實檢查，周邊建筑物和管線明確標識，采取相應的保護措施。

（5）盾構施工特殊地段采取加固措施，盾構結構要通過相關檢查驗收，加固強度和各項指標要達到施工要求。

（6）盾構施工段的挖掘參數按著相關流程進行分析，采取合理的調整和優化措施，獲取特殊盾構地段的參數值。

（7）按著評估辦法對地基和周邊建筑物沉降情況進行評估，環境監測的準備工作已經完成，按著監測方案布置好監測點。

（8）臨時用電設施達到施工規范要求，消防和安全控制管理落實到位，配備合格的消防器材。

2.4 盾構始發

（1）地質情況比較特殊、復雜的路段的鉆探補勘，相關的地質的水文勘測報告、施工設計圖紙、工程合同等文件完整齊全。

（2）盾構施工地段、特殊地段、施工難點等要制定專項施工方案，施工單位組織專家進行論證，按著論證意見合理修改，完善編制流程然后，向技術層管理人員和作業層技術人員交底。

（3）施工作業管井的結構已經驗收合格，管井的標高、軸線、結構強度等相關參數符合施工設計要求和施工規范，洞門中心線和結構尺寸符合施工組織設計要求。

（4）管井端頭土體結構的強度要求和質量都已經滿足施工要求。

（5）探測孔洞、泄壓孔洞已經設置好，孔洞尺寸和質量要求滿足開挖需要，沒有異常現象。

（6）根據施工要求選擇盾構施工設備，盾構設備進場驗收情況驗收符合要求。

（7）盾構的基座部分和反力架子通過檢查驗收，強度、剛度、穩定性滿足施工要求

（8）洞門的密封設備能達到施工要求，盾構設備安裝調試后通過驗收。

（9）門吊等起重設備安裝、檢測、驗收、使用登記相關手續已辦理。

（10）人員、機械、材料（管片生產和現場存儲量滿足施工進度要求）等已準備齊全。

3 ?結語

綜上所述，我國的軌道交通工程已經呈現快速發展的景象，軌道交通安全越來越受到業界的重視。安全驗收和監督控制面臨著巨大的挑戰。為了能有效降低安全事故發生概率，減少不良社會影響，本文從安全控制和監督的方向著手，將軌道工程中重點工序、關鍵工序、特殊工序、施工難點進行逐條分析，建立各項安全驗收制度，劃清工程參建單位工作職責，明確各方責任，才能降低安全事故發生的概率，有效提高軌道交通運行安全穩定性。

參考文獻

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