公路路基工程擋土墻施工技術的應用

陳慧榮

摘要：以某工程路基施工實例為研究對象，對該工程施工過程中應用擋土墻施工技術的情況進行了深入的研究。首先，論述公路路基工程擋土墻施工技術的重要性以及技術應用要點，其次分別從測量施工、基坑開挖施工、基底處理施工等方面，對擋土墻施工技術的應用步驟進行了研究，希望探討后能夠給該領域的研究者提供相應的參考。

【關鍵詞】公路路基;擋土墻;施工技術;應用

擋土墻施工技術是目前路基施工中比較重要的技術，該結構的質量水平關系著路基的穩定性，還能夠有效的預防土體或者填土出現變形的問題，同時能夠預防邊坡坍塌的問題。因此，擋土墻施工技術應用到公路路基項目中，對于提升公路工程的水平有著直接的影響。

1.公路路基工程擋土墻施工技術

1.1擋土墻在公路路基項目中的重要性

擋土墻施工技術應用到公路路基項目中，主要就是進行山坡或者填土土體的支撐，避免出現土體或者填土出現穩定性不足的情況。公路路基工程項目，擋土墻可以大大提升路堤結構的穩定性，還能夠減少邊坡的占地面積與土方量，從而可以預防雨水沖刷而造成的結構損壞，通常可以應用到滑坡或者塌方災害的治理。

1.2研究擋土墻施工技術的重要意義

首先，該技術的研發可以極大的促進交通事業的發展。從社會發展狀況來分析，城市道路建設對于當地經濟發展有著積極的促進作用，而擋土墻施工技術對于提升工程的質量有著非常重要的意義，切實保證我國交通事業的發展。此外，該技術的應用可以有效的消除我國公路路基結構中存在的病害問題，使得整體性能得到改善。隨著科學技術的發展，擋土墻施工技術水平與施工工藝水平都有了非常大的提高，同時也在積極的總結實踐經驗，極大的推動我國的公路事業的發展。

2.工程概況

某公路項目的全線長度為56.698km，路基寬度為12.0m，設計時速為60km/h。項目中的第1標段中，K11+900～K16+100右幅位置上設置在溝渠中，并且施工季節處于雨季，用地條件較差，如何才能在不損害溝渠、提升路基穩定性的基礎上進行協調施工就成為該工程的目標。以該工程為案例進行分析，分析路基工程項目中的擋土墻施工技術。

3.施工準備

（1）充分的了解工程的設計資料，要掌握設計理念，具體了解工程的技術規范和要求。經過全面的工程量測量與核對，根據施工地區的地質條件，從工期要求的角度出發，合理進行施工人員、設備、成本、工期的安排，確保工程順利實施。

（2）施工之前按照設計方案要求來明確混凝土配合比參數。材料運輸到現場后，應該進行全面的質量檢測和強度測試，監理工程師進行審核檢查，達到要求之后才能應用到工程中。

（3）進行各種原材料的取樣和性能檢測，并且需要上報監理工程師進行審核確認，達到要求才能應用到工程實踐中。

4.施工方法

4.1測量放樣

根據設計方案的要求，應用全站儀來進行測量放線，其中包含外緣點與內緣點，同時結合中樁與墻身間隔距離實施放樣施工。該步驟結束之后，需要及時上報監理工程師進行審查核定，符合要求才能開始后續的施工。

4.2基坑開挖

基坑施工主要通過機械、人工聯合的方式來進行。基坑開挖和墻體部分的施工要配合進行，并且需要采取分段施工的方式，首先需要進行測量放樣施工，明確開挖施工部分的邊線與中線，并且需要明確標樁位置，在該位置上需要注明開挖施工的深度與設計高程，然后可以進行開挖施工。開挖施工的過程中，土方應該及時運輸到施工場地外，不能在基坑周邊位置上進行堆放。此外，開挖部分需要設置排水基礎設施，保證排水性能達標，確保整個施工范圍內土體的干燥性。

4.3基底處理

基坑開挖施工完成之后，應該對基底結構部分實施整平與夯實施工。基底承載性能需要超過140kPa，如果發現承載性能較差，可以采用碎石填充方式來提升承載性，達到要求之后才能開始后續施工。

4.4抗滑凸榫基礎砌筑

本次工程中的該結構采用的是C20混凝土現澆方式施工，確保模板的剛度、強度等達到要求，并且模板的支設符合牢固性與嚴密性的需要，防止在施工中出現漏漿或者變形等問題。澆筑結束之后，混凝土初凝之前，應該在結構中插入石片，形成凸起的形狀，然后可以將凸榫與墻體結構連接起來。根據工程的實際需要，沉降縫、伸縮縫需要分段設置，保證二者的縫寬尺寸為2cm。

4.5墻身砌筑

基礎結構部分的首層在進行砌筑施工階段，需要進行片石材料的清洗處理，然后進行砌筑施工。對于施工中因為影響因素而不得不中斷砌筑施工，應該在再次施工前進行沖洗處理。墻身砌筑施工主要從以下幾個方面來進行嚴格控制：

（1）施工中所應用是石料需要符合設計方案與技術規范的要求，其強度在40MPa以上，并且結構非常的均勻，不會出現任何的裂紋、風化等病害。片石是通過爆破開采之后所獲取的，其厚度超過15cm。

（2）應用石料施工前，首先進行表層的濕潤處理，將存在于表層的銹跡與泥土要沖洗干凈。

（3）片石砌筑采用的是分層施工的方式，每2～3層片石要設定為一個工作層，各個層面需要進行找平處理。工作層豎縫應該交錯布置，不能出現貫穿的情況 。

（4）下層應用的是大塊砌石進行施工，保證其合理布置，如果發現存在突出的碎石，需要鑿除。如果豎縫寬度較大，此時可以在砂漿中填充一定量的小型塊石，保證其填充的密實度。

（5）砂漿與混凝土都要根據實驗室所測定的配合比參數來進行制作，保證其可以達到工程所需要的性能需要，并且具備良好的稠度與和易性，滿足施工的要求。

（6）砌體采用分層錯縫的方式來進行，必須要保證坐漿達到密實度要求，填充達到性能的需要，不能存在空洞的問題。

4.6沉降縫

墻體沉縫的間隔距離按照10m來進行控制，保證縫寬在2cm以內，施工中，可以在墻身頂部到基底的整體結構上，沿著內、外側進行木板的填充。

4.7泄水孔

墻體結構高出地面的位置上應該設置泄水孔裝置，需要間隔2m進行布置，可以采用梅花形的布置方式，水平方向上需要按照間隔距離2.5m來布置。泄水孔的上部位置上需要進行土工布的鋪設，同時需要在墻背30cm的位置上設置碎石反濾層。泄水孔設置結束之后，應該全面的檢查，保證其處于直線上。砌體強度達到設計要求的70%之后可以開始填土施工，并且采用人工與機械配合的方式進行填筑與壓實施工，各層都要達到平整性的需要，并且布置路拱結構。填筑結束后，可以開始護面墻部分的施工。

4.8坡度控制

墻面坡度應該保持在1∶0.3左右，砌筑施工環節，需要進行坡度參數的測量。如果發現砌筑高度超過1.5m，此時應該搭設直接結構，組成工作平臺，開始施工。

4.9施工注意事項

（1）砌筑施工中應該保證兩側進行立桿掛線施工，確保外面線需要達到整齊性的需要，然后逐層進行收坡，保證結構尺寸達到要求。

（2）砌體應用的是分層坐漿與砌筑施工，上層施工要防止對于下層產生不良的影響。砌筑施工中，應該對砌體進行表層的敲擊、翻轉與滾動，要結合工程的實際情況進行防護處理。

（3）施工范圍內應該保證每個工作段的水平縫達到要求，在砌筑施工中，相鄰的標段其高度差應該控制在1.2m以下。

5.結束語

公路路基在施工中，必不可少的是擋土墻施工技術，本文主要以某公路項目為案例進行分析，施工完成之后進行外觀與尺寸的檢驗，發現，各項指標都能夠達到設計方案的要求，這也就表示該施工方法具備較強的可行性，可以滿足工程的施工需要，工程質量得到很大的提升，可以在較大范圍內推廣應用，積極的促進我國公路事業的發展，推動社會不斷向前發展和進步。

【參考文獻】

[1]向蛟.公路工程路基防護工程施工技術的思考[J].中國房地產業，2017，（28）：217.

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