“舌尖”上的列車之變

位林惠

從綠皮車到“復(fù)興號”，從時速50公里到時速350公里，新中國成立70年來中國鐵路取得輝煌成就。與此同時，列車上的餐食，也伴隨著中國鐵路的發(fā)展發(fā)生著翻天覆地的變化。從煤爐燒炭到電氣時代，從吃飽就好到吃得營養(yǎng)健康，從飯盒回收到智能點餐，從單一菜品到多種多樣……記者從北京出發(fā)乘坐K589次列車前往石家莊，在采訪中感受列車餐食的70年之變。

煤爐燒炭與鋁制飯盒

“二十世紀七八十年代餐車衛(wèi)生條件實在有限，那時候使用爐灶燒煤，餐車里煙熏火燎，灶頭旁連著一個煤箱，炊事員不但要做飯做菜，還要給爐灶添煤。煤煙、油煙從煤箱里一股腦地鉆到炊事員的鼻孔中，雖然戴著口罩，但時間久了，鼻孔里也全是煤灰?！币言阼F路工作40余年的河北石家莊客運段京渝車隊黨總支書記趙宏吉向記者介紹說：“當時列車儲存食材的方式十分原始，鐵皮箱包裹棉被和冰塊成了那個年代的‘土冰箱，路途超過兩天的列車，還需要在途中補充冰塊，以保證餐料的食品質(zhì)量安全?！?同樣在列車上工作40年的廚師李寶華，回憶起剛參加工作時的場景，無不感慨地說：“那時候的餐車很苦，冬天四處透風(fēng)，只有胸前‘一團火可以取暖。夏天如同蒸桑拿，渾身濕漉漉，衣服從來沒干過，身上長滿了痱子。我當時最想做的事，就是將冰塊鋪滿‘土冰箱，自己也能獲得短暫的涼爽。而且那時候列車運行不像現(xiàn)在這樣平穩(wěn)，剎車道岔晃動很大，切菜也會經(jīng)常切到手指。