儀征地下交通線

王曉

抗日戰爭時期，臨江的儀征曾經是我黨地下交通的重要樞紐。這條交通線，北通淮南，南達上海，是中共中央華中局、新四軍軍部、淮南黨政軍機關聯系蘇南根據地、上海地下黨的主要通道。儀征黨組織當年為建立并保護地下交通線，作出了重要貢獻。

1941年皖南事變之后，日本侵略軍妄圖趁機消滅新四軍和抗日根據地。當年4月，叛徒引領，日軍占領儀征抗日根據地中心謝集，大肆襲擊、屠殺抗日軍民，控制儀征到天長的交通，增設據點，以點控面，推行偽化。抗日軍民被據點分割，行動受阻。

中共黨員、十二圩人鄭亦琴當時在中央儲蓄會上海分會做職員，1942年秋初其父去世，帶著妻兒回十二圩料理喪事，上海黨組織派來政治交通員向他傳達任務，決定讓他不再回上海工作，而是留在十二圩開辟地下交通線。十二圩是“二王”（王貴祿、王子安）勢力范圍，鄭亦琴首先利用自己家的世交、王子安的師爺洪承浩，向王子安遞了一個門生帖子，同時運用自己擅長書法的特長結交王子安身邊的人和偽軍中的官佐。而后又與輪船分理處的職員拉好關系，掌握輪船班次和碼頭的情況，打開了一條地下通道。

當時從蘇南經儀征到淮南中心根據地的交通線主要有三條：一是在鎮江渡江，經瓜洲、儀征樸樹灣、月塘，然后走樊集，抵達淮南;二是從鎮江高資等地渡江，在儀征十二圩一帶上岸，經新城、月塘到根據地;三是在江南龍潭、下蜀一帶渡江，在儀征大河口（小河口）、沙窩子一帶登陸，經棗林崗、月塘到根據地。200多華里，全靠步行，走一次需4天。

1942年8月至年底，上海地下黨的負責人及工人、學生中的黨員、積極分子和進步文化人、民主人士，大部分經儀征地下交通線進入淮南根據地：1942年8月，上海之江、大廈等大學的20多名教授、助教，120多名學生，南通農學院部分師生，還有知識界著名人士胡風、韋愨等經過儀征到淮南根據地辦學;1943年，潘漢年、劉長勝等地下黨負責人，經儀征古井、月塘到華中局。1943年4月22日，杭大九分校的近千名干部、學員，由下蜀與龍潭之間渡江，經胥浦進入淮南根據地。此外，譚震林、陳光等淮南、蘇南根據地的黨政軍負責人及軍需物資，均經儀征往來大江南北。

保護地下交通線，是抗日根據地黨政機關的重要任務。時任中共儀征縣委書記李代耕、縣長魏然為代表的縣委縣政府，一方面組織武裝力量在前沿地區打擊敵人，懲辦漢奸特務;一方面分化瓦解敵偽人員，開展統一戰線工作，以保證這一地區的相對穩定。儀征胥浦區的武工隊先后鎮壓了偽軍情報主任、三十里鋪日偽軍情報員，處決了為敵人效勞的偽鄉長，沿江逐步成為鞏固的游擊根據地，沙窩子、小河口等地成為地下交通的過江重要通道，區、鄉民主政府能秘密組織大批民船接送大隊過江部隊和物資。1944年12月27日，新四軍第一師離開蘇中地區渡江南下蘇浙皖邊區。西路由師長粟裕率第三旅第七團晚上經儀征分批渡江，儀征動員了大批船員及數百名民工協助運送物資，并負責糧草供應。抗大九分校近千人渡江北上，縣委組織兵力警戒保衛，護送他們安全通過交通線。

儀征人為這條交通線的安全流過血。高慶山是儀征南門一帶的普通船民，1943年3月的一天中午，兩個偽軍押著一個姓郭的“生意人”來乘船。這人常坐高慶山的船，高慶山知道他是地下交通員。高慶山趁兩個偽軍談得起勁，向郭點頭示意，不一會兒，船行出潘家河口，郭猛地站起來朝那偽軍撞去，偽軍一頭栽下了江，高抄起木槳一下子打昏了另一個偽軍，然后給郭松綁。小河口陳莊的農民趙廣俊，被日偽軍抓到南京下關牢中，要他指認在小河口活動的共產黨員陳玉堂。趙廣俊任憑敵人毒打，死不承認陳玉堂（真名周禮全）是地下交通員。

正是依靠黨組織的有力領導，依靠地下交通線上所有戰士的勇敢、機智和廣大老百姓的支持，儀征地下交通線自建立到抗戰勝利，先后安全護送江蘇省委負責人和各級干部、黨內外骨干200余人，其他抗日軍民數千人，從未發生過問題。

1992年春，時任國務院副總理的吳學謙陪同朝鮮金日成主席來揚州訪問時，專門來儀征月塘尋訪地下交通站。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（本欄目責任編輯 徐良文）