安波福：深耕面向未來的高科技移動出行

○記者 向煜

說起安波福這個名字，或許大家還有點陌生，但其“前身”全球汽車零部件廠商德爾福的名字，可是一家在業界享譽盛名的全球老牌企業。

安波福主動安全及用戶體驗事業部亞太區工程總監王忻介紹，2017年，德爾福拆分其動力總成業務，以新的公司名字“安波福公司”正式亮相，致力于向高科技、自動駕駛、智能網聯方向的轉型發展。同時，主要聚焦于加速推動主動安全、自動駕駛、提升駕乘體驗和互聯服務等領域的商業化進程。

位于蘇州工業園區的安波福電子（蘇州）有限公司即為安波福在中國的重要布局之一，旨在為下一代汽車平臺開發主動安全、互聯及網絡安全、信息娛樂及用戶體驗等方面的技術及解決方案，是安波福在中國的三大全球領先的汽車零部件技術中心之一。

做好自動駕駛車輛的“神經系統”與“大腦”

未來的汽車是一張“沙發加四個輪子的計算機”。這個觀點李彥宏說過，李書福也在公開場合表達過。事實上，從汽車行業發展角度而言，“沙發”和“輪子”的科技含量在逐漸弱化，“計算機”的功能卻越來越被強化。

而這臺“計算機”最關鍵的便是“神經系統”和“大腦”，也是安波福最想做好的事情。

“安全、環保、互聯是安波福未來出行技術的三大特點。”王忻介紹，在安波?？磥?，算法平臺相當于“大腦”，由軟件驅動，對數據進行分析解讀，并通過負責高速傳感和聯網的“神經系統”實現串聯。“安波?？梢詾檎嚻髽I提供從硬件、軟件，到整車架構的一系列服務。”

“專業的軟件技術正是所有安波福業務的基礎。安波福在軟件、汽車應用以及云計算等方面擁有專業技術優勢，而且我們也是目前唯一一家可以同時提供‘大腦’和‘神經系統’及其集成的公司。”王忻強調。

要打造好“大腦”和“神經系統”，除了資金支持外，人才也是關鍵。“安波福一直在為成為以軟件開發為主的高科技企業努力。最近兩年，安波福的專利申請數量每年超過100個?！蓖跣锰寡裕瑒撔碌难邪l離不開人才的支持，僅僅是安波福蘇州技術中心的工程師就有591位，其中74%是軟件方向的。

事實上，自2014年在園區建立技術中心后，安波福在園區的發展一直很快。不僅在2018年擴建了技術中心，在人才引進方面，單單2018年安波福蘇州技術中心就招了220名新員工，而未來安波福蘇州技術中心的員工數量預期到超過800人。

王忻告訴記者，能夠取得這么迅速的成長，離不開園區這塊沃土。“無論是政策支持還是產業環境，園區都走在了全國前列。而智能網聯產業的聚集，為人才聚集提供了強有力的基礎，為企業持續、穩健發展提供了巨大支撐。”

用不斷創新引領行業發展

前不久，安波福研發的衛星式自動駕駛感知與計算平臺獲得了業內多項大獎，同時也被業界稱為“安波福為整車企業提供的又一個可量產的革命性的技術創新”。

說起這件事，王忻臉上寫滿了驕傲。

“這一平臺也即將在中國量產，”王忻介紹，衛星式自動駕駛感知與計算平臺搭載了4個角雷達、1個中距離雷達，以及1個攝像頭被安裝在車身的不同位置，可以綜合捕捉方方面面的信息。

“這是一個全新理念，我們把子系統里的計算軟件全部拿出來，放在中間的一個控制中心，周圍就是傳感器，而傳感器本身是沒有這些計算的。所以體積更小、成本更經濟、重量更輕、更易于集成到車輛中?！蓖跣梅Q，利用此平臺，自動駕駛從L1到L3，只要增加相應的傳感器和軟件就可以了，整個的架構可以不變。

此外，該平臺還可擴展實現從基本的主動安全到L4級別自動駕駛所需的各種駕駛輔助功能，這一設計對車輛架構產生了革命性的影響。

自1993年進入中國市場以來，致力于為未來移動出行方式開發技術及解決方案的安波福，就一直以創新引領著行業發展。“安波福全球15個技術中心是相互合作的，完全沒有技術壁壘。而且，多年來，我們在技術創新中所做的探索也是開放的，包括收集的部分數據也是在行業共享的?！蓖跣脧娬{，無論是自動駕駛還是智能網聯的發展，都需要各方配合，安波福這么做是希望盡自己一份力，更好地促進整個行業發展。