公路工程混凝土耐久性分析

姚文晶 姚小琴

摘 要：隨著我國經濟飛速發(fā)展與社會進步，人們對生活品質的要求也在不斷提高，尤其對建筑工程也提出了較高要求。建筑行業(yè)混凝土結構是目前應用最為廣泛的，在長期正常使用過程中，會出現(xiàn)耐久性問題。因此，一定要加強對公路工程混凝土耐久性的評估。從分析混凝土耐久性到混凝土結構耐久性設計，研究者從未停止過。文章通過查閱大量的資料，對公路工程混凝土進行耐久性試驗，對試驗的原材料及試驗方法進行了分析，并提出了加強混凝土路面耐久性技術措施，希望可以公路工程的發(fā)展奠定堅實的基礎。

關鍵詞：公路工程;混凝土耐久性;措施

一、 影響混凝土耐久性的主要因素

首先，在混凝土工程中為了滿足混探土施工工作要求，就會產生用水量大、水灰比高的情況，因而導致混凝土的孔障率根高，約占水泥總體積25%～40%，特別是其中毛細孔占相當大部分，毛細孔是水分、各種侵蝕介質、氧氣、二氧化碳及其他有害物質進入混凝土內部的通道，引起混土耐久性的不足。其次，水泥的水化物穩(wěn)定性不足也會對耐久性產生影響。水泥在水化的過程中生成強度低，穩(wěn)定性差的游離物，在侵蝕條件下，它便是首先遭到侵蝕的部分，進而打開了進入混凝土內容的通道。

二、 原材料與試驗方法

（一）原材料

原材料對與混凝土的耐久性和穩(wěn)定性來說是極為重要的部分，很多時候我們往往只關注工藝中出現(xiàn)的相關問題，但是對于原材料的影響卻沒有足夠的重視，這也就在很大程度上導致混凝土路面出現(xiàn)坍塌的問題。在一個路面的建造過程中，我們往往對于原材料不夠重視，或者說有很多企業(yè)為了節(jié)省成本，會使用不合格的原材料進行建造，這樣會嚴重導致路面的穩(wěn)定性不足，耐久性自然就得不到有效的保障。經過研究，我們發(fā)現(xiàn)混凝土原材料的選取大部分來自水泥，中砂和碎石，這些都是組成混凝土的重要部分，但是對于不同品種和不同質量的材料來說，最后的安全性也不盡相同。其實整個過程應當對砂、石的物理性質進行嚴格深入的探究，然后保障顆粒的大小和數(shù)量級，硬度等相關條件可以滿足基本要求，這樣對于建筑來說意義重大。

（二）試驗方法

首先，應當引起重視的就是鹽凍實驗和普通快速凍融實驗，就現(xiàn)實來說，我國還沒有嚴格的方法，所以在很大程度上還是采用歐洲的檢測方法和標準來實現(xiàn)。這種方法在檢測條件上要比普通的抗凍實驗條件嚴格許多，這對于混凝土抗凍性的檢測是一個極為關鍵的過程，將會產生巨大的作用。當然經過研究我們發(fā)現(xiàn)，具有高抗鹽凍剝蝕性的混凝土，在抗凍性方面的性能自然是極高的，所以二者基本為統(tǒng)一論述，也都受到我們的重視和深入研究，希望可以提升混凝土抗凍性。其次，在離子擴散和鋼筋腐蝕率方面，不同的混凝土對于這兩個過程表現(xiàn)出的特性是不同的，所以這也就成為評判混凝土能力的重要標準。首先在離子擴散方面的檢驗還是主要通過鹽水浸泡，然后將試件切開，通過內部檢驗來實現(xiàn)離子擴散情況的確定，這樣對于混凝土性能的檢測就是極為迅速的。然后就是在鋼筋腐蝕方面，按照多次循環(huán)的方法，可以在后續(xù)過程中實現(xiàn)對于鋼筋腐蝕率的檢測，具有重大意義。

三、 提高混凝土路面耐久性技術措施

（一）結構耐久性設計

對混凝土結構的特殊部分進行構造設計，加強混凝土的可修復能力的設計，以及通過對材料制備的設計并滿足建筑工程結構使用壽命的標準來提高混凝土結構的耐久性。

（二）混凝土的配合比

水泥、水、砂子等的配比是混凝土耐久性持久的關鍵組成部分，配比通過實驗后不僅要滿足建筑施工要求標準，還用要求符合總強度要求標準，更要符合工程整體質量的要求。要根據(jù)現(xiàn)場實際施工要求和科學部門規(guī)定進行配合比。在保障基礎配合比的情況下，想要進一步提高耐久性的話，可以根據(jù)現(xiàn)外部環(huán)境、施工條件、溫度情況、作業(yè)設備來調整混凝土配合比。

（三）添加礦物外加劑

在實際現(xiàn)場混凝土的配合比中會添加一定比例的礦物質外加劑，使得膠凝結構發(fā)生變化。像硅灰、磨細礦渣等是使用比較頻繁的礦物質外加劑，在同水泥等物質水化后，混凝土凝膠結構發(fā)生變化，水泥的硬度大大增強了。添上礦物質外加劑的水泥，混凝土里的毛細空隙之間被填充，總強度、整體承載力等各項性能都提高了，鋼筋與混凝土之間的縫隙也變小了，還增強了對鋼筋的吸附保護能力。根據(jù)施工環(huán)境及建筑特點，合理的、科學的添加礦物外加劑是耐久性提高的有效措施。

（四）添加高效減水劑

從字面就可以看出意思，就是通過給混凝土添加高效減水劑來減少應水量，應水量的減少提高了混凝土的和易性。加入減水劑不僅使得水泥顆粒分散還改變了工作性，單位使用水量降低，節(jié)約用水。因為具有空間位阻作用，可有效地阻止混凝土坍落，具有提高混凝土的密實度的作用，有效地提高了混凝土的耐久性。

四、 結語

綜上所述，混凝土是公路工程中必不可少的材料，而混凝土耐久性的提升不僅可以讓建筑更加的安全、可靠，還可以降低建筑的成本，提高建筑的壽命。從目前來看，混凝土的耐久性已經被外界所重視，施工單位需要重視混凝土的影響因素，有效解決外部和內部因素對混凝土產生的影響從而促進公路工程的發(fā)展。

參考文獻：

[1]童蓬超.橋梁結構耐久性設計方法[J].黑龍江交通科技，2017（5）.

[2]劉博.解析建筑工程中混凝土結構耐久性的影響因素與控制途徑[J].低碳世界，2017（3）：179-180.

作者簡介：姚文晶，姚小琴，貴州中凱交通建設有限責任公司。