淺談項(xiàng)目施工任務(wù)計(jì)劃時(shí)間的計(jì)算

王建軍 山西省工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司

1 概述

項(xiàng)目進(jìn)度管理是指承包人為實(shí)現(xiàn)發(fā)包人提出的進(jìn)度要求而進(jìn)行的有關(guān)進(jìn)度的計(jì)劃、控制、調(diào)整等管理工作，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目合同約定的項(xiàng)目產(chǎn)品交付日期。

一個(gè)良好的項(xiàng)目進(jìn)度管理規(guī)劃需要包括進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度管理方案兩個(gè)方面。進(jìn)度管理方案一般屬于一個(gè)項(xiàng)目或者公司的標(biāo)準(zhǔn)管理程序。進(jìn)度計(jì)劃則是依據(jù)每個(gè)項(xiàng)目的具體情況而單獨(dú)制定，在制定項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃時(shí)需要在結(jié)合多方面的條件和基礎(chǔ)資料逐步開(kāi)展，如施工合同、施工總進(jìn)度目標(biāo)、施工部署、進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖、主要工程施工方案等諸多資料。在收集完成基礎(chǔ)資料后，我們需要按照：規(guī)劃任務(wù)內(nèi)容、安排任務(wù)順序、估算任務(wù)資源、估算任務(wù)持續(xù)時(shí)間的步驟來(lái)安排計(jì)劃。

2 以往工程的情況分析

通過(guò)對(duì)以往工程相識(shí)度較高的5個(gè)車(chē)站進(jìn)行分析，對(duì)施工總進(jìn)度計(jì)劃、預(yù)算工程量和預(yù)計(jì)施工人數(shù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，其情況如表1所示。

表1

從上面的分析數(shù)據(jù)可以看出，我們編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)的設(shè)定計(jì)劃工效基準(zhǔn)存在著相當(dāng)大的偏差，存在的問(wèn)題主要有：

兩種工效計(jì)算方式分別為：

計(jì)劃工效=工程量（/人數(shù)×?xí)r間）

費(fèi)用工效=工程量（/勞務(wù)預(yù)算費(fèi)用/勞務(wù)單價(jià)）

（1）計(jì)劃工效在不同車(chē)站偏差過(guò)大。在抽樣車(chē)站的計(jì)劃安排中，最高效率為50米（/人·天），最低效率為10米（/人·天)，其偏差值達(dá)到了5倍。

（2）計(jì)劃工效與費(fèi)用工效無(wú)法關(guān)聯(lián)。在上圖中反應(yīng)的計(jì)劃工效分布偏差過(guò)大，與定額工效之間沒(méi)有特定的變化規(guī)律。雖然定額本身的區(qū)別和各種規(guī)格電纜數(shù)量在總數(shù)中的分布比例不完全一致，費(fèi)用工效在各個(gè)車(chē)站的基準(zhǔn)略有偏差，但其偏差范圍在24米（/人·天）～36米（/人·天）之間，總體趨勢(shì)趨于平緩。

根據(jù)我們前面的調(diào)查基準(zhǔn)，各車(chē)站的施工條件相對(duì)接近，施工難度沒(méi)有明顯偏差，其編制的計(jì)劃工效基準(zhǔn)都屬于人為估算，沒(méi)有數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和科學(xué)依據(jù)。

3 編制進(jìn)度計(jì)劃的準(zhǔn)備和工作方法

一個(gè)科學(xué)合理的進(jìn)度計(jì)劃的編制需要詳細(xì)的準(zhǔn)備資料和有效的編制工具。在一般情況下至少需要準(zhǔn)備以下八個(gè)方面的工具資料。

3.1 任務(wù)內(nèi)容清單

任務(wù)清單：包含項(xiàng)目所需的全部工作任務(wù)的清單。清單中包括每個(gè)任務(wù)的標(biāo)志和足夠詳細(xì)的工作描述，使項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員知道應(yīng)當(dāng)完成什么工作。

3.2 任務(wù)內(nèi)容屬性

任務(wù)內(nèi)容屬性：指每項(xiàng)任務(wù)所具有的多種屬性，用來(lái)擴(kuò)展對(duì)該任務(wù)的描述，包括任務(wù)描述、緊前任務(wù)、緊后任務(wù)、任務(wù)邏輯關(guān)系。任務(wù)內(nèi)容屬性的詳細(xì)全面程度直接決定了進(jìn)度計(jì)劃中各工作任務(wù)的持續(xù)時(shí)間計(jì)算準(zhǔn)確性，以及任務(wù)的限制和邏輯關(guān)系是否清晰準(zhǔn)確，也就是直接體現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃時(shí)間的合理性。

3.3 項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖

項(xiàng)目進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖：主要是展示項(xiàng)目各主要進(jìn)度任務(wù)及其相互之間邏輯關(guān)系的圖形。

3.4 任務(wù)資源需求說(shuō)明

任務(wù)資源需求說(shuō)明：工作計(jì)劃中的每項(xiàng)任務(wù)活動(dòng)所需的資源類(lèi)型和數(shù)量。在需求說(shuō)明中，都應(yīng)說(shuō)明每一種資源的估算依據(jù)，以及確定資源類(lèi)型、可用性和所需數(shù)量而做出的假設(shè)。

3.5 資源日歷說(shuō)明

資源日歷說(shuō)明：說(shuō)明在擬開(kāi)展任務(wù)的時(shí)期中，哪些資源（如人員、設(shè)備和材料）可用，也說(shuō)明了這些資源合適可用以及可用多長(zhǎng)時(shí)間。

3.6 任務(wù)持續(xù)時(shí)間估算

活動(dòng)持續(xù)時(shí)間估算：指對(duì)完成某項(xiàng)任務(wù)所需的工作時(shí)段數(shù)的量化估計(jì)。任務(wù)持續(xù)時(shí)間估算中不包括任何時(shí)間滯后量。在任務(wù)持續(xù)時(shí)間估算中，可以指出一定的變動(dòng)區(qū)間，如10±2天，表明活動(dòng)至少需要8天，最多不超過(guò)12天。

4 任務(wù)持續(xù)時(shí)間估算

進(jìn)度控制的根本在于控制時(shí)間，合理有效的進(jìn)度計(jì)劃必定有著準(zhǔn)確的時(shí)間安排，而項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各項(xiàng)施工任務(wù)的準(zhǔn)確持續(xù)時(shí)間就是我們制定合理有效的進(jìn)度計(jì)劃的基準(zhǔn)。測(cè)算每項(xiàng)施工任務(wù)的持續(xù)時(shí)間時(shí)我們必須按照詳盡的資料，并按照科學(xué)的步驟進(jìn)行計(jì)算規(guī)劃。

4.1 準(zhǔn)備測(cè)算資料

需要準(zhǔn)備達(dá)到的資料有：任務(wù)內(nèi)容清單、任務(wù)內(nèi)容屬性、任務(wù)資源需求說(shuō)明、資源日歷說(shuō)明、內(nèi)外部環(huán)境因素、公司組織程序資源等主要內(nèi)容。

4.2 估算任務(wù)持續(xù)時(shí)間的工具和方法

估算任務(wù)持續(xù)時(shí)間的工具和方法主要有類(lèi)比估算、參數(shù)估算（依據(jù)定額水平估算）、三點(diǎn)估算、專(zhuān)家判斷等。結(jié)合公司目前的管理現(xiàn)狀，類(lèi)比估算和參數(shù)估算兩種方法較為實(shí)用。

4.3 類(lèi)比估算

所謂類(lèi)比估算就是指以過(guò)去類(lèi)似項(xiàng)目的參數(shù)值（比如持續(xù)時(shí)間、預(yù)算、規(guī)模、復(fù)雜性等）為基礎(chǔ)，來(lái)估算現(xiàn)在的項(xiàng)目的同類(lèi)參數(shù)或者指標(biāo)。由于我們目前承接的施工項(xiàng)目多為地鐵車(chē)站的機(jī)電安裝工程，工作任務(wù)內(nèi)容相當(dāng)?shù)慕咏瑫r(shí)選用的勞務(wù)班組與人員相對(duì)穩(wěn)定。所以選用類(lèi)比估算的方法進(jìn)行任務(wù)持續(xù)時(shí)間的測(cè)算結(jié)果是比較符合實(shí)際情況的。

4.4 分析班組的機(jī)具配置狀況與使用水平

由于現(xiàn)代施工技術(shù)的不斷提高和發(fā)展，良好的機(jī)具配置是高效施工一個(gè)基本保障。比較班組當(dāng)前的機(jī)具配置情況與以往的施工時(shí)的機(jī)具配置狀況進(jìn)行比較，依據(jù)其變化調(diào)整部分，計(jì)算對(duì)施工時(shí)長(zhǎng)的影響，調(diào)整前面計(jì)算的初步結(jié)果。

5 結(jié)論得出任務(wù)持續(xù)時(shí)間

通過(guò)前面兩種形式的計(jì)算以后，我們基本可以得出了任務(wù)清單中各項(xiàng)任務(wù)的持續(xù)時(shí)間，這樣就可以合理有效地編制我們的進(jìn)度計(jì)劃。