劉冰 劉佳
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起重設備用戶應當按照國家有關安全法規、標準和規范,建立自己的安全管理制度。如進場驗收制度、貯存管理制度、安全操作制度、日常維護制度等。核電站吊裝設備主要用于安裝階段和停堆換料檢修階段,很多吊裝設備屬于核安全等級。因此,起重設備應實行專人負責,每一臺起重設備都有專人負責保管、檢修和操作,沒有特殊情況不得隨意變動工作崗位,完善操作人員交接班制度,加強管理和操作維修人員的專業培訓。
起重設備從購買、進場、安裝、使用、拆卸、修理、保養、檢查等各個環節都要建立完整的安全技術文件,做到有章可循,有據可查。安全技術文件的真實性和具體性,直接反映了起重設備的性能和使用情況,對今后的工作、拆卸、維修保養、設備改造、吸取事故經驗等各方面具有重要的作用。具體安全技術文件應包括:
(1)起重設備出廠技術資料、操作說明書、電氣原理圖、易損件清單、質量文件。
(2)設備安裝時的安裝圖紙、技術要求和調試時間。
(3)日常運行、維護、大修、改造、試驗記錄。
(4)設備事故、人身傷亡事故記錄。
(5)上級主管機關對設備安裝的評估、鑒定。
(6)設備附屬儀器及設備的使用和維修記錄等[1]。
起重設備用戶應當定期檢查使用的起重設備,并制定一個定期檢查管理系統,包括日常檢查,每周檢查,每月檢查、年度檢查,對起重設備進行動態監測,發現有異常情況,及時處理,以確保起重設備的安全運行。
減速器故障主要表現在減速器漏油、減速器發熱。減速機的漏油可能是由于密封圈失效、變速箱箱體變形、連接螺栓松動等原因造成的。軸承端蓋與箱體連接處經常出現漏油現象。發現漏油后,根據不同原因檢查減速機,更換密封圈和緊固螺栓。減速器加熱失效一般表現為減速器箱體、軸承接觸面受熱。如果整個減速器箱體是熱的,則認為是由于箱體內潤滑油過多造成的,此時應打開檢查孔,將多余的潤滑油釋放到減速器規定的液位。如果軸承受熱,則考慮潤滑油不足、軸頸卡主、軸承或軸承保持架破損等原因導致。首先打開減速箱,將減速箱油放出,觀察是否有雜質,如有雜質要更換新油;如果沒有雜質,則打開軸承蓋進行進一步檢查。檢查軸承及軸承保持架是否完好,如有明顯損壞或劃痕應及時更換,無完好應檢查減速機齒輪嚙合磨損情況[2]。
核電廠的很多起重設備都要求單一故障保護,因此通常設置好幾個制動器,如運行剎車、緊急剎車、安全剎車等,這些剎車相互配合,保證起重設備的安全停放。制動失效和制動距離超差都屬于制動失效,嚴重威脅到起吊的安全。造成這種故障的原因有三:制動間隙大、制動器摩擦表面存油污或制動摩擦片磨損。松開制動器尾部螺釘,卸下風扇,清除摩擦表面油污,然后微調鎖緊螺母,達到適當的間隙;如壓力彈簧回彈疲勞,需更換壓力彈簧;如觀察制動摩擦片或制動環磨損嚴重無法保證制動間隙,此時必須及時更換,將新制動片平整嵌入。制動器的另一個故障是當電機啟動時,制動器打不開。可表現為通電時工作制動器卡死打不開或斷電時安全制動器無法打開導致無法運行。這種故障可能是由于制動間隙太小,或結構生銹咬死引起的。此時可調整鎖緊螺母,增加摩擦面間隙,清除銹面。安全制動器不同于工作制動器。它的工作原理是:通電釋放,斷電制動。如果安全制動器不工作,首先要檢查電源是否接通,勵磁電壓是否合適,線圈是否有斷線等。如發現有打滑現象,應考慮負載是否過大或負載變化過大,是否有油污異物混入等。
鋼絲繩是每臺起重設備的必備部件之一,鋼絲繩應定期檢查確認是否有破損或磨損。要做好鋼絲繩的潤滑工作,確保鋼絲繩絞股之間有潤滑油。另外,用螺絲固定鋼絲繩時,也要定期檢查,如發現松動及時擰緊。作為起重機械的主要部件,卷軸、軸承等也是日常維護的重點對象。檢查滾筒和滑輪,應檢查繩槽、槽面狀況,滑輪是否在軸上自由轉動。對于滾動軸承,應檢查殼體是否牢固,軸承潤滑油脂是否充足。在更換潤滑油時,應先用煤油清洗軸承,檢查鋼珠是否有損壞[3]。
減速器是起重機械的重要組成部分,是起重設備安全工作的有力保證。在起重設備的日常維護中,應特別注意減速機的過熱問題。局部過熱往往不被重視,但局部過熱往往是造成減速器損壞的主要原因,在使用和維修過程中需要技術人員仔細檢查。如果發生過熱,應仔細檢查齒輪的工作表面、磨損程度和嚙合精度,檢查軸承是否不穩定,油脂是否在正常范圍內。
在核電廠中,有些廠房的相對濕度較高,制動器長時間在濕度大的環境中使用,為了防止生銹,吸力面有銹斑會影響使用。維修時摩擦面不能用手直接接觸,不得有油污,否則剎車不能達到最大扭矩。要做定期檢查,檢查項目應包括:開關動作是否正常;是否無噪音發出;是否有異常發熱;摩擦部位和回轉部位有無異物、油污等混入。摩擦部位間隙適當;勵磁電壓是否正常。
起重設備管理和保養維護是一項非常重要且復雜的課題,只有對起重設備進行科學管理和規范操作,并注重以“預防”為主,才能保證施工現場的安全作業,提高起重設備的工作效率和質量,為核電廠的安全運行保駕護航。