劉靜
山西路橋集團晉南項目管理有限公司 山西太原 030006
在我國公路建設中,常常會選用瀝青混凝土路面。在最近幾年中,隨著公路交通量的不斷上升,公路施工材料成本也正在不斷上升,再加上人們越來越重視節能減排、資源循環利用與環境保護,在這種發展形勢下,怎樣能夠高效、經濟、環保、安全修復公路瀝青路面,成為了當下亟待解決的問題。公路瀝青路面就地熱再生施工技術屬于一種新型的施工方法,本文對公路瀝青路面就地熱再生技術進行深入研究,具有重要意義。
本文以某一公路瀝青路面養護維修工程為例,對公路瀝青路面就地熱再生施工技術要點進行深入分析。其中,某一公路工程為瀝青混凝土路面,自建成后投入運營以來,隨著公路通行交通量的不斷增多,瀝青路面出現多種病害問題,嚴重影響瀝青路面的路用性能[1]。基于此,本次決定選用就地熱再生技術,以維修養護瀝青路面。
在正式施工之前,因為原公路瀝青路面中存在很多病害問題,為確保原公路瀝青路面結構的整體性,一定要根據原公路瀝青路面的實際情況,有效處理原瀝青路面的病害問題。根據施工要求,需要先將唧漿病害予以開挖,對坑槽進行修補,對橫向排水盲溝進行布設等。對于之前修補的裂縫,應清理原有的壓縫貼與壓縫帶,同時還需要銑刨、清理干凈原公路瀝青路面施畫的交通標線等[2]。在全部處理原公路瀝青路面病害問題以后,需要清理干凈路面上的雜物、垃圾等。
在老化瀝青的不同組分中,再生劑摻量起到補充的作用,加入適量的再生劑摻量,有助于再生混合料、改性瀝青的所有使用性能的恢復。所以,對于RAP材料來說,加入不同摻量的再生劑摻量,將會產生不同的影響作用,所以一定要根據實際情況,合理確定對再生劑摻量進行合理確定,本工程決定摻入4%摻量。
在對新瀝青混合料進行生產之前,一定要詳細檢測瀝青的所有技術指標。在拌和瀝青混合料過程中,一定要根據生產配合比來合理摻加不同材料。拌和包括濕拌與干拌,拌和總時間為55s,其中,先進行干拌,時間約10s,然后進行濕拌,時間約為45s。在拌和瀝青混合料過程中,一定要嚴格控制不同材料的溫度,其中,瀝青加熱溫度控制范圍為165℃-170℃,石料加熱溫度的控制范圍為190℃-220℃,瀝青混合料出廠溫度的控制范圍為170℃-185℃。在整個拌和過程中,為避免材料出現花白、離析等現象,一定要對瀝青混合料質量進行隨時檢測[3]。
在瀝青混合料拌和完成以后,應選用自卸汽車,將瀝青混合料運輸至施工現場。在對瀝青混合料進行裝車之前,一定要清理干凈車廂,在車廂內壁均勻涂抹一層防黏劑,嚴禁車廂底部存留余液。一般來說,為避免瀝青混合料出現離析現象,應根據“前、后、中”的順序來進行裝料。為確保運輸過程中的瀝青混合料溫度滿足要求,對熱量損失進行減少,可以將篷布覆蓋在瀝青混合料上方,以起到防污染、保溫的作用。在專人的有效指揮下進行卸料,加熱機一定要迅速行駛、加熱,當復拌機與第2臺加熱機相距約15m時,第2臺加熱機應與運料車位于同一水平線,且并排停車,確保輛車之間保持適當的距離。
在加熱瀝青混合料時,一定要選用合理的加熱方式。加熱機應在遵守快退慢進的原則來進行操作,為避免因過長時間重復加熱局部路段而發生瀝青二次老化現象,一定加熱充足。如果加熱不夠充足,則在銑刨原瀝青路面過程中,則會破碎集料,對級配造成嚴重影響。所以,一定要嚴格控制加熱溫度,對瀝青路面溫度進行實時監測,并將獲取的監測結果作為主要依據,有效調整加熱溫度[4]。
在整個施工過程中,攤鋪是一大重要的施工環節,在進行攤鋪過程中,一定要遵守緩慢、勻速、連續的原則,不得出現中途停機現象。如果在攤鋪過程中,發生攤鋪不均勻、瀝青混合料離析等現象,一定要采取有效的處理措施。在本次施工中,確定瀝青混合料松鋪系數為1.2,在攤鋪時,如果不符合施工實際情況,可以進行有效調整。
就地熱再生施工的碾壓,共包括初壓、復壓、終壓這三個施工環節。在進行初壓時,宜選用大于12t的振動壓路機,碾壓遍數為2-3遍,其中,1遍靜壓、2-3遍振壓,碾壓時瀝青混合料的溫度至少為120℃,碾壓速度為2-2.5km/h;在進行復壓時,應選用大于25t的膠輪壓路機,碾壓遍數為4-6遍,碾壓時瀝青混合料的溫度至少為110℃,碾壓速度為4-5km/h;在進行終壓時,應選用大于12t的振動壓路機,碾壓遍數為2-3遍,對面層表面進行壓實。
在公路瀝青路面修復工程中,廣泛運用了就地熱再生施工技術,通過運用就地熱再生施工技術,能夠有效處理瀝青路面的各種病害問題,如坑槽、車轍、縱向裂縫、反射裂縫、橫向裂縫等。本文對公路瀝青路面就地熱再生技術進行了深入分析,以此加深人們對就地熱再生技術的了解與認識。