公路瀝青路面面層挖補(bǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

黃國強(qiáng)

河北華北石油路橋（公用事業(yè)處）工程有限公司 河北滄州 06 2552

近幾年，我國人民的出行需要增大，對(duì)道路的質(zhì)量及出行體驗(yàn)也有了更多的要求。然而，在道路長時(shí)間的使用中，普遍會(huì)出現(xiàn)不同程度的路面破損，直接影響著道路通行。針對(duì)這一情況，必須要第一時(shí)間落實(shí)道路的修補(bǔ)，維護(hù)路面平坦。基于投資成本的控制，落實(shí)瀝青混凝土路面挖補(bǔ)施工技術(shù)具有較高的現(xiàn)實(shí)意義。

1 瀝青路面挖補(bǔ)施工要求

瀝青路面挖補(bǔ)施工過程中，要充分注重遵循施工要求。瀝青路面使用中由于受到車輛荷載的反復(fù)作用影響，路面出現(xiàn)一些坑槽以及斷裂等質(zhì)量問題，需要做好挖補(bǔ)施工的工作，保障瀝青路面的整體質(zhì)量。要加強(qiáng)控制挖補(bǔ)施工中原材料的應(yīng)用，保障原材料的質(zhì)量。瀝青挖補(bǔ)施工對(duì)原材料的應(yīng)用具有嚴(yán)格要求，原材料需要有廠家的質(zhì)量檢驗(yàn)單，瀝青針入度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)符合要求。保障細(xì)料的干凈整潔，符合工程施工的要求[1]。

2 瀝青路面坑槽破損形式分析

作為瀝青混凝土路面的主要病害之一，坑槽的特點(diǎn)為突發(fā)性、高發(fā)性及蔓延性。坑槽病害的長期存在將對(duì)路面平整度、行車安全性造成極大影響。如修補(bǔ)不當(dāng)，在各類因素相互作用下，將加速破損程度，縮短路面使用壽命。根據(jù)本工程實(shí)際情況，瀝青面層坑槽較多，面層坑槽可形成于上面層，還可涉及下面層形成貫通整個(gè)面層的坑槽[2]。其產(chǎn)生的主要原因在于瀝青路面部分路段表面混合料具有過大空隙率或損壞的瀝青路面無法及時(shí)維護(hù)，導(dǎo)致瀝青路面面層或面層之間流入大量路表水，在行車荷載影響下，將產(chǎn)生水力沖刷作用或孔隙水壓力，致使石料表面的面層瀝青被迫剝落，產(chǎn)生局部損壞現(xiàn)象，生成坑槽。根據(jù)破損程度，可將坑槽劃分為以下幾類。

（1）輕微破損。瀝青表面部分剝落、松散出現(xiàn)的坑槽，此類坑槽深度在2.5cm以內(nèi)，坑槽面積也小于1m2。

（2）中等破損。瀝青表面面層出現(xiàn)小面積部分剝落、松散現(xiàn)象，此類坑槽深度在4cm以下，2.5cm以上，面積一般小于3m2。

（3）較嚴(yán)重破損。瀝青表面層或中面層產(chǎn)生網(wǎng)裂、深陷現(xiàn)象，其坑槽深度在10cm以內(nèi)，4cm以上，坑槽面積一般小于3m2。

（4）嚴(yán)重破損。網(wǎng)裂、沉陷等病害出現(xiàn)于整個(gè)瀝青表面層，深度在10cm以上，面積在3m2以上。

3 瀝青混凝土路面挖補(bǔ)施工技術(shù)的關(guān)鍵工藝分析

3.1 明確破損范圍

在實(shí)際展開瀝青混凝土路面的挖補(bǔ)施工前，相關(guān)人員需要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，明確路面破損的準(zhǔn)確范圍。在這一過程中，需要以道路的中心線為基地，依托長方形、正方形的規(guī)則圖形完成放樣，同時(shí)確定坑槽修補(bǔ)的輪廓線。需要注意的是，相關(guān)人員在劃分輪廓線時(shí)，要結(jié)合破損位置、大小完成。一般需要將輪廓線的劃分范圍維持在超出破損區(qū)域20cm的位置。

3.2 挖除破損舊路面

要嚴(yán)格依照“圓洞方補(bǔ)”的原則落實(shí)破損舊路面的挖出。結(jié)合劃分的輪廓線，使用銑刨機(jī)展開銑刨清理。對(duì)于銑刨清理的深度，要結(jié)合瀝青混凝土路面的實(shí)際破損程度確定，破損部分一定要清理到位，瀝青混凝土路面、水穩(wěn)乃至路基，并落實(shí)對(duì)槽底的質(zhì)量控制，確保槽底深度一致。在此過程中，要進(jìn)一步加大對(duì)坑槽的質(zhì)量控制，避免坑槽壁存在松動(dòng)現(xiàn)象，且要確保銑刨清理后的坑槽四周平順[3]。

通過傳輸皮帶把銑刨機(jī)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，做好設(shè)備的清潔工作。路面銑刨施工過程中要注重利用測(cè)點(diǎn)高程來確定路面的修補(bǔ)以及銑刨面積，確定后通過切割機(jī)切出邊線，保障路面坑槽壁的垂直度及槽邊的整齊。順著機(jī)械設(shè)備的行駛方向進(jìn)行操作，如果坑槽中有雜物積水等，需要在銑刨過程中進(jìn)一步提高其深度，露出堅(jiān)實(shí)的底層。

3.3 拌和和運(yùn)輸

瀝青混合料的拌和以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)，要保障混合料均勻以及礦料顆粒包裹瀝青結(jié)合料，如果出現(xiàn)結(jié)團(tuán)以及花白料，應(yīng)作為棄料不能使用。運(yùn)輸車輛的選擇要大于瀝青拌和站2h產(chǎn)量運(yùn)量，要有2-4輛料車等候在攤鋪機(jī)前卸料。運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候車輛底板以及側(cè)面要保持清潔，避免影響瀝青混合料的純潔度。

3.4 攤鋪

混合料攤鋪過程中，要注重選擇科學(xué)的方法提高下承層的平整度，由于攤鋪施工是挖補(bǔ)施工比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，要選擇掛線法的方式進(jìn)行挖補(bǔ)施工。攤鋪操作前要確定各測(cè)點(diǎn)，采用鋼釬以及掛鋼絲繩的方式提高攤鋪操作的質(zhì)量。攤鋪施工中可通過攤鋪兩層的方式整平下承層結(jié)構(gòu)位置。攤鋪施工要注意保持施工的連續(xù)性，直到完成半幅坑槽的鋪設(shè)作業(yè)，攤鋪速度要控制在3-5m/min之間比較適宜。

3.5 灑粘層油與貼土工布

通過車載式小型瀝青灑布車將一層粘結(jié)瀝青均勻?yàn)⒉嫉礁蓛舻牟鄣着c槽壁位置，要求瀝青噴灑勻速進(jìn)行，以此提升新老材料之間的粘結(jié)性。按照施工規(guī)范規(guī)定，確定噴灑量，噴灑量不宜太多，避免粘層油堆積在坑槽底部位置，或修補(bǔ)坑槽后出現(xiàn)多油問題，大大降低新舊料間的粘結(jié)度。分層填料碾壓施工中，也需分層灑布粘油層。粘結(jié)瀝青材料噴灑后，需及時(shí)粘貼土工布，使其具有良好平整性，避免褶皺產(chǎn)生。

3.6 封縫防水

在周圍新舊瀝青混凝土接縫修補(bǔ)過程中，需均勻涂抹瀝青類黏貼劑，這樣不僅能夠達(dá)到良好防水功能，還能夠提高接縫位置瀝青混合料質(zhì)量，避免出現(xiàn)松散、啃邊等問題。

3.7 安全生產(chǎn)

在展開瀝青混凝土路面挖補(bǔ)施工中，需要重點(diǎn)保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性。此時(shí)，需要從施工人員以及行人兩個(gè)角度入手，完成安全保障策略的落實(shí)。其中，為了保證施工人員的安全，必須要保證所有的施工步驟、技術(shù)操作均依照標(biāo)準(zhǔn)要求完成，并定期檢查設(shè)備質(zhì)量，保證施工設(shè)備正常運(yùn)行。

4 結(jié)語

總而言之，瀝青路面舊路挖補(bǔ)施工過程中，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都會(huì)影響整體的工藝質(zhì)量，因此，要充分注重施工質(zhì)量的控制工作，需要施工人員嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，以保障路面挖補(bǔ)施工的質(zhì)量。