改革和發展圓了我的公交夢

文/陳鑫玉

1980年至1993年，我先后在位于西安紡織城的中共灞橋區委辦公室和宣傳部供職，吃的是商品糧，端的是鐵飯碗，但卻是個“一頭沉”干部。別人是“雙職工”，一家人都吃商品糧，而我的老婆是農民戶口，要靠自己種莊稼過活。

我的老婆、娃住在灞河北岸的灞橋街，與紡織城至少有10里路之遙。因為路不順，兩地長期不通直達公交車（后來233路公交車可以從灞橋街到達半坡十字，但等車、倒車往往比步行還費時間）。幸虧我家有一輛半新不舊的自行車，不管“三伏”，無論“三九”，每天早晚我都會騎著這輛自行車，繞道電廠東路，穿梭于紡織城與灞橋街之間。

騎自行車上下班我不怕累，最怕的是在路上出事。有年初秋的一天傍晚，我騎自行車回家，路過“西北一印”家屬院南門，一輛拖拉機突然從院內沖出，將我和自行車撞倒，差點要了我的小命。下班工人見我只是胳膊肘上擦掉了一塊皮，紛紛說道：大難不死，必有后福。這話讓我苦笑了好幾天，因為自行車要大修，我得早起一個多小時步行10里路去上班，能說這是“?！?？有年隆冬的一天早上，西風呼嘯，大雪紛飛，當我騎車路過官廳村的拐彎處時，一個打滑，自行車倒地，我用右手往地上一撐，造成了手腕骨折。當時我求人無人、求救無門，只好用左手推著自行車，艱難地一步步爬上官廳村東的坡道，越過電廠東路……大汗淋漓地趕到了區機關。“傷筋動骨一百天”,這次事故整得我數十天只能早出晚歸，來回步行20多里上下班。

那年月，狄寨、紅旗、十里鋪、新合地區都沒有直通紡織城的公交車，而家在這些地方的區機關干部為數不少，他們主要也是靠騎自行車上下班，老百姓要到紡織城辦事，大多都是騎車或走路。我想，他們也會同我一樣，常常做一些公交夢：出家門，乘上公交車到紡織城去上班、辦事。我常常會做這樣的夢，有時還會從夢中笑醒。

據我所知，當時灞橋區委、區政府曾試圖解決幾個鄉鎮與紡織城不通直達公交車的問題，可因上級交通管理部門堅持按章辦事，一個“不準”，兩個“不行”，所以大家鼓了半晌的勁，也沒把一個“公交車直通”的好事辦成。

記得是在上世紀末，紡織城突然冒出了個907路公交車（據說是民營線路）。這路車厲害，一下子讓紡織城與紅旗、灞橋、新合地區有了直通車。從此之后，我便乘坐907路公交車上下班，徹底與自行車拜拜了！

后來，隨著改革開放的步子越來越大，紡織城的公交線路也出現了井噴式發展，紡織城直通灞橋街的公交車不是只有907了，還有530、230、237、269、307等等，公交車還從紡織城上了白鹿原，拐到了十里鋪……

如今，退休后的我也成了紡織城的居民，但子女仍然在灞橋街靠自謀職業生活，我們相互牽掛，難免要兩地來回跑。“跑”何懼哉！面對那一溜帶串的直達公交車，有時我還品麻品麻呢，車上人多我就不坐，因為車多的是！近幾年出門閑轉，每每會在公交車站邂逅到幾位當年共事的“一頭沉”，一提到公交車，大家共同的感受就會匯成一句話：改革和發展圓了咱們的公交夢。