公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略

文/高敏，青州鴻達公路工程有限責任公司

1 瀝青路面施工主要特點

瀝青路面由于高標準的質量要求，施工的高度機械化，施工工作面極廣等原因，使得具有與低等級道路施工不同的特點：（1）模糊性。在施工質量影響因素分析時，有時很難分清主要影響因素和次要因素，二者界限不明確，即存在一定的模糊性。（2）影響因素多。瀝青路面施工中技術問題的影響因素往往不止一個，一般是由多種影響因素組合作用產生的，通常施工人員、材料、施工機械、施工工藝和施工環境都可能導致質量問題。（3）實時性。瀝青路面施工中，采用的是大規模的機械化施工，生產效率高，進度快，同時也要求對施工中出現的質量問題及時進行解決，否則將導致不合格瀝青路面產生，帶來資金和時間上的浪費。因此，施工中質量問題的實時性對問題的解決提出更高的要求。

2 公路工程瀝青路面施工技術要點

2.1 瀝青混合材料的攤鋪

混合料攤鋪作為一項重要的施工工序，對路面平整度與厚度的控制起到至關重要的作用。施工時，需要先進行試驗段的攤鋪。做試驗段的攤鋪這項工作并不是多余的，它可以用來確定松鋪系數，進而來確定松鋪厚度，在攤鋪機熨平板下墊與松鋪厚度相等的木板作為起步用。同時根據攤鋪厚度來調整熨平板的原始仰角。攤鋪前要給熨平板進行預熱（0.5－1h），待熨平板表面達到80℃－90℃時即可。攤鋪時不要停機，并且運料車千萬不能和攤鋪機相撞，要派專人來親自指揮倒車與卸料，攤鋪機前應派專人來做好工作面的清掃工作。要保持攤鋪機運行時連續且穩定，避免時快時慢或時開時停給熨平板帶來的不利影響。行車速度宜控制在1.5－2.5m/min，這可以保證足夠混合料被攤鋪機送料器送到熨平板前。要留出充分的時間來保證熨平板的振動對混合料的初步壓實以及壓路機的充分壓實。可以用整幅地攤鋪方式來獲得充裕的時間，整幅攤鋪可以根據道路寬度來選擇攤鋪臺數。

2.2 瀝青混合料的碾壓

碾壓這道工序是瀝青混凝土路面施工中至關重要的一步。瀝青混凝土密度與碾壓溫度與壓實壓力的關系非常緊密。施工時，我們可以將碾壓細分為三步，即初壓、復壓、終壓。終壓以混合料達到穩定為目標。碾壓時，如果用二輪壓路機效果會比較好，壓路機的驅動輪則面向攤鋪的路面碾壓過程里，碾壓次數與速度是相互作用及制約的，速度合理性是非常重要的，通?？刂圃?－4km/h之間。壓路機碾壓時，可以跟在攤鋪機的后面，要保持好兩者運行速度的一致性。壓路機碾壓回來時，要與之前斷面成階梯型。碾壓操作時，要避免重壓及漏壓現象，嚴格按照“慢壓、緊跟、低幅、高頻”四大原則。壓路機在碾壓作業時，只有在碾壓成型并冷卻的路段上才能進行掉頭、轉向或停車等操作。

2.3 瀝青路面施工縫的處理

在施工過程中，有兩類施工縫：橫向施工縫、縱向施工縫。對于橫向接縫來說，可以先用雙輪壓路機進行橫向(即垂直于路面中心線) 碾壓，碾壓時壓路機放在已壓實的瀝青混合料層上，開始伸入新鋪瀝青混合料的寬度宜控制在20cm以內，并且每壓完一遍，就向新鋪瀝青混合料方向移動20cm，等到壓路機碾壓到新鋪面層就可以停了，然后再碾壓縱向施工縫。對于縱向施工縫的碾壓，碾壓時壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪瀝青混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10～15cm，將接縫碾壓密實，從而消除縫隙。

3 瀝青路面施工質量控制措施

3.1 瀝青路面施工原材料的質量控制

為了避免瀝青路面工程施工質量問題的發生，應該將原材料的質量控制管理作為瀝青路面工程施工質量控制的基礎。對于用于瀝青路面施工的瀝青膠結料，除了對針入度、軟化點、延度等三大指標進行控制之外，對于粘度、粘附性能以及老化性能也應按照技術規程進行控制。用于瀝青路面工程施工的粗集料，則應該確保粗集料必須潔凈、干燥，集料的壓碎值、磨耗值、吸水率、堅固性、針片狀含量、以及軟石含量必須符合質量控制指標的要求。對于細集料，則應該重點針對細集料的表觀密度、堅固性、砂當量、亞甲藍值、塑性指數以及棱角性等指標進行控制。對于礦粉，則應該確保礦粉干燥、沒有結團，為了提高瀝青與集料的粘附性，可以在礦粉中加入適量的堿性材料如生石灰粉或者消石灰。

3.2 提高瀝青路面基層施工質量

有效避免瀝青路面工程施工質量問題的發生，在瀝青路面施工作業之前，應該針對基層施工質量進行檢查驗收。由于我國一直遵循“強基薄面”的路面結構設計理念，因此基層一般選擇使用水泥穩定碎石基層，對于水泥穩定碎石基層施工質量，重點對水泥穩定碎石施工作業期間的基層材料的結構強度、基層材料的無側限抗壓強度、含水量以及水泥用量等指標進行控制管理，同時對施工現場的壓實度進行試驗檢測，為瀝青路面工程施工提供良好的下承層。在基層施工作業結束后，應該及時噴灑乳化瀝青進行水泥穩定碎石基層的保濕養生。

3.3 瀝青路面施工階段的試驗檢測控制

在公路工程瀝青路面施工階段，應該配合使用多種試驗檢測技術，對瀝青路面的施工質量進行檢驗判斷，對于質量不滿足要求的情況應當返工處理。對于瀝青路面施工現場的試驗檢測技術重點應該在瀝青路面的壓實度、平整度、滲水系數以及彎沉值等指標方面進行檢測控制。對于壓實度的檢測，一般是采取鉆孔取芯的方法進行檢測，為了確保瀝青路面施工質量的合格，在瀝青路面壓實度的控制上，對于采用實驗室標準密度的應確保壓實度不小于98%，對于采用最大理論密度的應確保壓實度93%～97%。對于瀝青路面平整度的控制，可以采用3m直尺法、連續式平整度儀法、顛簸累計儀等幾種試驗檢測技術，現階段主要采用連續式平整度儀法，對于平整度的控制管理，高速公路以及一級公路應該控制平整度全線標準差在1.2mm以內，其他等級公路在2.5mm以內。

4 結束語

瀝青路面的施工技術在很大程度上決定了公路工程的質量，需要諸多的部門和施工人員的大力配合，通過各個技術的密切配合，將路面質量提升到一個較高的層次。