新零售時(shí)代的智能物流建設(shè)

文/秦仕琳，鄭州大學(xué)

1 新零售的概念

新零售，是提高以消費(fèi)者體驗(yàn)為目標(biāo)，利用數(shù)據(jù)驅(qū)動的新型零售形態(tài)，它將最大程度地提升全社會流通零售業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率。1在新零售時(shí)代，供應(yīng)鏈重構(gòu)已經(jīng)是不可避免的趨勢。對于此，阿里再一次給了我們答案——打造“智能物流”。

2 智能物流

智能物流是指基于新技術(shù)，新零售和全球化的全新賽道，菜鳥將對物流的要素，場景與流程進(jìn)行全面重構(gòu)。

2.1 智能物流構(gòu)建的必要性

2.1.1 成本高

中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《中國物流成本結(jié)構(gòu)》中顯示物流行業(yè)運(yùn)輸成本占比54.7%。

我國物流行業(yè)運(yùn)輸方式不合理，我國物流運(yùn)輸卻是公路運(yùn)輸占據(jù)主要地位，運(yùn)輸成本高。

2.1.2 效率低

我國物流行業(yè)運(yùn)行效率低下主要表現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)方面。

2.1.3 服務(wù)差

我國的3PL占物流總量的不足百分之二十，與物流發(fā)達(dá)國家的差距較大。國內(nèi)物流行業(yè)還存在一些限制，比如，冷鏈運(yùn)輸難以突破。

針對目前的市場形勢，國內(nèi)出現(xiàn)了兩種CDM開發(fā)模式。一是先簽訂減排量購買協(xié)議，由買家承擔(dān)前期開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)的雙邊模式。二是由業(yè)主承擔(dān)前期開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)、待項(xiàng)目注冊成功后再尋找買家的單邊模式。

2.2 智能物流的特征

2.2.1 數(shù)據(jù)是核心

智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的廣泛應(yīng)用。它利用數(shù)據(jù)把物流的運(yùn)輸、儲存等環(huán)節(jié)以及物流信息連接起來，形成一個(gè)智能的、協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。而且，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)從經(jīng)驗(yàn)備貨到數(shù)據(jù)備貨的轉(zhuǎn)變。

2.2.2 高效是趨勢

阿里巴巴自建物流體系菜鳥的社會化倉配網(wǎng)絡(luò)設(shè)有核心骨干分倉網(wǎng)絡(luò)八個(gè)，覆蓋幾百公里；當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)覆蓋一千多個(gè)區(qū)縣，極大地提高了物流配送效率。菜鳥在3月份提出了要開始升級“門店發(fā)貨”的全新的物流模式2，這將迎來物流配送的又一輪變革。

2.2.3 協(xié)同是必然

曾鳴教授曾提出：“互聯(lián)網(wǎng)的下半場，拼的是協(xié)同效應(yīng)”。未來的競爭，將是用覆蓋整個(gè)社會的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)去代替?zhèn)鹘y(tǒng)的供應(yīng)鏈管理。智能物流的基礎(chǔ)就是建立數(shù)字化的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。

3 智能物流的構(gòu)建方法

3.1 加強(qiáng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：建設(shè)物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)

3.1.1 加快數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——建立物流數(shù)據(jù)庫

加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就要盡快普及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將其應(yīng)用到物流行業(yè)中去，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享與協(xié)同，把物流各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)規(guī)整起來，利用數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)造。

建立社會化倉儲。通過數(shù)據(jù)，把商家和消費(fèi)者的需求進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的備貨到數(shù)據(jù)備貨的轉(zhuǎn)變，建設(shè)數(shù)據(jù)化的供應(yīng)鏈3，提高數(shù)據(jù)備貨的效率。

整合跨境供應(yīng)鏈。目前我國的跨境物流與國內(nèi)市場對接，主要靠郵政系統(tǒng)來完成。很少有物流企業(yè)能夠單獨(dú)完成，這就需要建立全球的物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，多段整合跨境物流供應(yīng)鏈，降低中間成本。

3.2 提高環(huán)保理念：建設(shè)綠色物流

3.2.1 快遞包裹綠色化

在快遞包裝上，采用新型環(huán)保材料，去掉不必要的包裝。

3.2.2 供應(yīng)鏈體系綠色化

供應(yīng)鏈體系的綠色化是指要實(shí)現(xiàn)升級快遞包裹、優(yōu)化包裹配送距離、實(shí)現(xiàn)包裹回收利用。

3.3 人工智能：打造物流機(jī)器人3.0

物流機(jī)器人經(jīng)歷了機(jī)器人1.0和機(jī)器人2.0。新零售要求打造機(jī)器人3.0，建立物流配送的無人駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)商品在全世界范圍內(nèi)的高效配送和干線運(yùn)輸?shù)淖詣踊?/p>

3.4 校企合作：培養(yǎng)新型物流人才

3.4.1 高校物流人才培養(yǎng)面向社會需求

第一、高校在進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)時(shí)要面向社會需求，培養(yǎng)高端復(fù)合創(chuàng)新型物流人才。一方面，高校老師在給物流專業(yè)的學(xué)生上課時(shí)要結(jié)合物流行業(yè)的社會發(fā)展趨勢去教授課程，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新意識。另一方面，帶學(xué)生到物流企業(yè)去參觀學(xué)習(xí)，親身感受物流行業(yè)的運(yùn)作模式和創(chuàng)造方向。

3.4.2 企業(yè)人才培養(yǎng)順應(yīng)時(shí)代趨勢

企業(yè)要定期邀請物流行業(yè)的專家教授到企業(yè)來，給員工講授物流行業(yè)新的發(fā)展趨勢，傳授先進(jìn)技術(shù)。另外外，企業(yè)要拿出一部分資金定期派送優(yōu)秀員工到高校和其他發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)。

3.4.3 校企合作是方向

高校和企業(yè)之間可以簽訂合同，一方面高校為物流行業(yè)輸送人才和先進(jìn)的思想技術(shù)。另一方面，校企聯(lián)合開展項(xiàng)目，讓學(xué)生直接參與建設(shè)。像北京郵電大學(xué)就和圓通速遞達(dá)成了合作協(xié)議。

4 總結(jié)

新零售是數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來的一項(xiàng)深刻而又徹底的變革。在新零售的背景下，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈重構(gòu)是時(shí)代新的發(fā)展趨勢，而供應(yīng)鏈重構(gòu)的中心環(huán)節(jié)是物流，因此建設(shè)新零售時(shí)代的智能物流是重中之重。在阿里巴巴提出要構(gòu)建新物流的背景下，本文從加強(qiáng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色物流建設(shè)、發(fā)展物流機(jī)器人，以及探索新型人才培養(yǎng)模式闡述了如何構(gòu)建新零售時(shí)代的智慧物流。當(dāng)然，本文只是從理論上說明了構(gòu)建智能物流的方法，至于實(shí)際怎么做還是要考慮物流行業(yè)發(fā)展。

【注釋】

1.阿里研究院《新零售報(bào)告》

2.阿里研究院《新零售邁入分鐘級配送時(shí)代》

3.阿里研究院《當(dāng)貨物覺醒——新零售環(huán)境下的智慧物流》