淺析國內(nèi)打車軟件的發(fā)展
——以滴滴出行為例

文/姚夢園，上海大學(xué)

1 滴滴打車的發(fā)展介紹

1.1 什么是打車軟件

近年來，越來越多的人們在出行時(shí)選擇在網(wǎng)上預(yù)約出租車，這樣網(wǎng)上預(yù)約的出租車簡稱網(wǎng)約車。提供給網(wǎng)上預(yù)約車租車的平臺(tái)有很多，其中手機(jī)打車軟件是通過移動(dòng)端進(jìn)行出租車預(yù)約的主流平臺(tái)。目前市場上用戶量較多的打車軟件有Uber優(yōu)步、滴滴出行和美團(tuán)打車等。

這類手機(jī)打車軟件一經(jīng)推出便受到大眾的喜愛。由于線上預(yù)約可以幫助乘客快速便捷地發(fā)布打車信息，并立即和搶單司機(jī)直接溝通，這樣一來便可以大大提高了打車效率；同時(shí)由于各大打車平臺(tái)出租車司機(jī)的運(yùn)營成本較低，從而打車費(fèi)用也較傳統(tǒng)出租車更加低廉，無怪乎打車軟件如此快速的為人推崇。網(wǎng)約車的發(fā)展一片大好，但也沖擊著傳統(tǒng)出租行業(yè)的發(fā)展。

1.2 滴滴出行的發(fā)展

如果說國外的打車軟件領(lǐng)軍者是Uber優(yōu)步，那么國內(nèi)網(wǎng)約車界的開拓者便是滴滴出行。

滴滴出行是全球領(lǐng)先的一站式多元化智能出行服務(wù)平臺(tái)，2015年，入選達(dá)沃斯全球成長型公司。滴滴在中國400余座城市為近3億用戶提供出租車召車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、巴士和企業(yè)級等全面出行服務(wù)。2015年，滴滴平臺(tái)共完成14.3億個(gè)訂單;成為全球僅次于淘寶的第二大在線交易平臺(tái)。

滴滴出行是在2012年正式上線，在第一年就順利融資300萬。2013年，滴滴收到了來自騰訊集團(tuán)的1500萬美金的投資，完成了B輪融資。在當(dāng)時(shí)沒有其他成熟競爭者的國內(nèi)市場，滴滴率先達(dá)到了59.4%的市場份額，遠(yuǎn)超其他打車軟件的市場份額之和，市場是呈現(xiàn)出滴滴一家獨(dú)大的態(tài)勢。在滴滴快速擴(kuò)張的第三年與微信達(dá)成了戰(zhàn)略合作。只需打開微信錢包，就能直接通過滴滴預(yù)約出租車，這一步直接省去了下載APP的步驟，滴滴也進(jìn)一步擴(kuò)大了市場占有率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年3月，滴滴的用戶數(shù)量超過1億，司機(jī)數(shù)量超過100萬，日均單達(dá)到521.83萬單，成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最大日均訂單交易平臺(tái)。截至2015年9月，第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，滴滴已占據(jù)國內(nèi)出租車叫車軟件市場99%的份額。據(jù)預(yù)測，2015年GMV將達(dá)到120億美元，而規(guī)模化必然伴隨著不斷延展的品牌沖動(dòng)。滴滴每天實(shí)現(xiàn)300萬出租車訂單，超過300萬的專車訂單，峰值223萬的順風(fēng)車訂單，業(yè)務(wù)覆蓋全國360個(gè)城市。滴滴在接下來的三年中發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)蔚尾坏@得了國內(nèi)第一張專車平臺(tái)的資質(zhì)許可，成為第一家獲得網(wǎng)絡(luò)約車租車平臺(tái)資質(zhì)的公司，訂單數(shù)超過了Uber優(yōu)步成立6年內(nèi)累計(jì)的10億訂單數(shù)，還與多家企業(yè)達(dá)成合作，進(jìn)軍海外市場。但2018年對于滴滴來說確實(shí)艱難的一年，甚至說2018年是滴滴成立以來收到?jīng)_擊最大的一年。2018年，滴滴出行一輛發(fā)生兩起命案，一時(shí)間激起民眾對滴滴出行安全的不信任，該年也是滴滴的競爭者美團(tuán)打車運(yùn)行的第二年。負(fù)面新聞對滴滴產(chǎn)生沖擊的同時(shí)，也給予了美團(tuán)打車發(fā)展的機(jī)遇。現(xiàn)下，美團(tuán)打車在某些地區(qū)或成為滴滴最大的競爭對手。

2 滴滴出行的優(yōu)劣勢分析

2.1 滴滴出行的優(yōu)勢與機(jī)遇

滴滴能夠在中國占有如此高的市場占有率，必然有其特有的優(yōu)勢，順應(yīng)了市場了需求，下面將從滴滴自身的優(yōu)勢與滴滴順應(yīng)的時(shí)代機(jī)遇來解釋滴滴的成功。

滴滴的自身主要優(yōu)勢來自于最先進(jìn)入市場而獲得了巨大市場份額。滴滴最先察覺到用戶與司機(jī)之間的需求存在不對稱，即存在司機(jī)的空載率較高以及乘客打不到車的情況。滴滴的打車軟件與百度地圖合作，利用定位幫助乘客快速匹配距離最近的空載司機(jī)，并在行程結(jié)束后直接在線上完成付款以及評價(jià)，這樣的設(shè)計(jì)不但滿足了市場需求，相對于傳統(tǒng)出租車行業(yè)更加便捷高效。再者，滴滴打車軟件也給予擁有私家車的用戶“隨時(shí)跑出租”的機(jī)會(huì)。如此一來，司機(jī)們帶乘客的門檻低了，打車的成本也低了，一定程度上提高了就業(yè)率。這些都是滴滴發(fā)展迅速的原因。

滴滴的發(fā)展同時(shí)也是順應(yīng)了當(dāng)代的時(shí)代背景。我國政策上大力支持“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策，即呼吁線上帶動(dòng)線下傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展。對于網(wǎng)約車這種通過手機(jī)移動(dòng)端降低司機(jī)空載率，提高就業(yè)率的打車軟件，國家是十分支持的。有了政策的扶持，網(wǎng)約車，尤其是滴滴出行的發(fā)展一直比較順利。

2.2 滴滴出行的劣勢與挑戰(zhàn)

滴滴出行的劣勢在幾起2018年發(fā)生的負(fù)面案件中有所體現(xiàn)，競爭對手美團(tuán)也在此時(shí)發(fā)起攻勢。2018對于滴滴是艱難的一年。

滴滴的主要劣勢在于目前國內(nèi)對網(wǎng)約車的行業(yè)立法尚未完善，國家對網(wǎng)約車的市場監(jiān)管還存在漏洞。由于國內(nèi)以滴滴出行為首的打車軟件發(fā)展迅猛，市場占有率也是不斷攀升，面對發(fā)展如此迅猛的新興行業(yè)，法律的建立與完善是明顯滯后的。在相關(guān)法律尚未出臺(tái)之前，打車平臺(tái)正處于缺少監(jiān)督的盲區(qū)，這就導(dǎo)致一些違法案件的發(fā)生。截止到2016年7月《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）才出臺(tái)，并在同年11份宣布實(shí)施。《暫行辦法》的出臺(tái)實(shí)施對管制網(wǎng)約車市場具有一定的效果，但在實(shí)行過程中還需要進(jìn)一步磨合商榷。另外，由于打車軟件對司機(jī)的資質(zhì)要求模糊，導(dǎo)致了由于司機(jī)不熟悉路況而耽誤了乘客的行程，或當(dāng)乘客遭遇突發(fā)狀況時(shí)不能即使進(jìn)行處理，又或給予黑車司機(jī)利用網(wǎng)約車進(jìn)行違法交易的機(jī)會(huì)。

滴滴要面臨的挑戰(zhàn)主要來自于國內(nèi)其他優(yōu)秀競爭者，美團(tuán)就是其中一個(gè)。美團(tuán)的打車業(yè)務(wù)開展較晚，于2017年才正式在南京試點(diǎn)運(yùn)行。美團(tuán)打車業(yè)務(wù)的開展是生猛的，美團(tuán)打車一推出就放出極具誘惑力的優(yōu)惠券且長達(dá)數(shù)月。很快，美團(tuán)打車就將打車業(yè)務(wù)開展到了上海、北京等地區(qū)，并獲得了上海南京的《網(wǎng)約車經(jīng)營許可證》。一時(shí)間美團(tuán)打車在個(gè)別地區(qū)成為了滴滴出行的勁敵，滴滴為了應(yīng)對美團(tuán)對其已占領(lǐng)的市場的沖擊，也曾一度放出大量非常優(yōu)惠的優(yōu)惠券。曾有人說，滴滴早一步的發(fā)展僅僅是結(jié)束了網(wǎng)約車市場的資本戰(zhàn)爭，但其并沒有完成價(jià)值的重建，而價(jià)值的重建只能通過競爭完成。現(xiàn)下美團(tuán)的競爭打破了滴滴一家獨(dú)大的狀態(tài)，最終誰會(huì)走的更遠(yuǎn)還是未知，但可以確定的是兩家的競爭對于消費(fèi)者來說是有利的，消費(fèi)者們可以坐享漁翁之利了。

3 滴滴打車發(fā)展建議

雖然網(wǎng)約車的快速發(fā)展的路上并非一帆風(fēng)順，也曾連續(xù)遭受負(fù)面打擊，但未來網(wǎng)約車的發(fā)展必然是光明的。以下是根據(jù)目前網(wǎng)約車面臨的問題提出的發(fā)展建議。

3.1 加強(qiáng)市場監(jiān)管，完善相關(guān)法律體系

目前網(wǎng)約車的安全性是全民關(guān)注的重點(diǎn)，對于新型行業(yè)，法律的完善也得跟上。例如在法律條文中加注對于通過網(wǎng)約車實(shí)施違法行為的相關(guān)懲罰措施；提高對網(wǎng)約車司機(jī)注冊資質(zhì)的門檻，定期對網(wǎng)約車司機(jī)的信仰進(jìn)行審核，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該立即停止該駕駛員的經(jīng)營資質(zhì)。另外也需要市場對打車軟件的定價(jià)進(jìn)行監(jiān)督，避免定價(jià)不合理造成司機(jī)、乘客不滿的情況。

3.2 完善打車軟件的漏洞

打車軟件上線時(shí)間并不很長，軟件的一些功能還存在缺陷、一些運(yùn)營規(guī)則并不十分完善，例如目前打車軟件還存在定位不準(zhǔn)確、不能續(xù)單、付費(fèi)頁面不清晰等問題。針對這些問題，打車軟件需要提高定位的準(zhǔn)確度，在已接單的用戶中實(shí)時(shí)共享位置信息，以免出錯(cuò)。增加續(xù)單功能，當(dāng)乘客到達(dá)指定地點(diǎn)卻又想到達(dá)下一地點(diǎn)時(shí)，只需點(diǎn)擊續(xù)單功能就可實(shí)現(xiàn)，減少了中途換車的麻煩等。這些方面都需要打車軟件進(jìn)一步的磨合、優(yōu)化，努力提升用戶的體驗(yàn)感。另外建議打車軟件針對不同年齡段提供差異性的服務(wù)，向老年人推出電話語音服務(wù)，幫助老人使用打車軟件，針對婦女兒童優(yōu)化報(bào)警功能，保護(hù)弱勢群體在乘車過程中的安全。