孫 俠
(安徽中旭環境建設有限責任公司, 安徽 蚌埠 233000)
改革開放以來,我國經濟水平不斷提高,科學技術不斷發展,城市化進程不斷推進,人們對城市建設提出了更高的要求。市政橋梁工程的建設一直是城市建設的重中之重。市政橋梁的施工質量不僅體現了一個城市的發展水平,更是與人們的日常生活水平中息息相關。預應力施工技術的應用,提高了市政道路橋梁施工的質量,解決了市政橋梁施工中存在裂縫和變形的問題,應該不斷的推廣和改進。
在道路橋梁中,混凝土路面由于受到自然環境、地理位置的影響容易在使用過程中出現裂縫,裂縫對道路橋梁的后期使用有著極大的負面影響,而降低裂縫的出現就是應用預應力技術,因此,預應力技術的應用在混凝土路面施工中是不可缺少的。在混凝土路面施工中,預應力技術的應用主要是結合路面設計和施工實際的情況,運用施工技術對混凝土施加壓力,配備合適的預應力鋼筋,利用鋼筋的自身結構特征,對路面進行控制,減少橋梁路面的承載負荷量,從而降低混凝土路面出現裂縫的可能性。
在市政道路橋梁施工中,施工人員一般采用高強度的碳纖維對受彎構件進行穩固施工,利用鋼筋混凝土粘貼纖維片材的加固方法,增加受彎構件穩定性,提高多跨連續梁受彎構件的承載力,從而達到受彎構件加固的效果。這種方式施工操作簡單,但是受彎構件在加固之前就有一定的初始應力,在加固施工的過程中,混凝土材料會受到外力作用,增加壓應變,導致受彎構件承受力達到極限。
在市政道路橋梁施工中,預制板的整體質量對工程的安全性能有著很大的影響。預應力技術在預制板工程施工中,選擇工程效果極好、操作便捷的鋼絞線作為預應力筋,鋼絞線松弛度低、強度較高,社會經濟效益明顯,可以提高預制板的穩固性,增加預制板的抗震性。
在道路橋梁建設中,不可避免的會出現影響施工質量的一些意外,因此需要對某些結構進行加固處理。對道路橋梁進行加固的方法比較多,例如改變結構受力體系加固、體外預應力加固、配筋加固法等等。
在市政橋梁施工中,雖然預應力技術的運用可以提高橋梁的施工質量,但在實際施工中也會存在一些問題。因此為了更好的將預應力技術運用在市政橋梁工程中,必須針對預應力技術存在的問題做出解決的措施。
張拉力問題在施工中存在的問題主要有張拉力工藝和張拉力的控制差兩種。
1) 張拉力在施工工藝中存在的問題主要是由于預應力過長時產生的,目前,我國張拉工藝需要應用在預應力澆筑工程中,相關規定表示,如果運用的預應力梁底板跨度>30m,則需要采用兩端對稱張拉的施工方法,這樣才能使跨中承受力均衡,但是,在實際的施工過程中,我國市政道路橋梁很多時候都是采用不合理的張拉工藝,導致裂縫出現。
2) 張拉力控制力差的問題。張拉力控制力差是由于使用預應力技術時操作不規范造成的,通常情況下,張拉施工需要測量張拉力筋來計算張力,必須同時控制拉力筋的長度和張力,但實際施工時,由于測量人員的工作水平較低,操作方法也不是很規范,導致對張拉力的控制不是很準確,在多束張拉中,存在張拉力誤差較大,彈性模量的取值不準確,嚴重影響了施工的質量。
3) 解決的措施:為了解決張拉應力存在的問題,可以采用以下辦法:改進張拉應力的工藝,按照相關的工藝要求進行施工,定期對進行張拉力測量的施工人員進行培訓,提高施工人員的專業技能,使其按照標準的操作流程進行施工,在實際施工過程中減少誤差
在道路橋梁施工中,預應力技術產生的管道堵塞現象主要有以下兩種。
1) 波紋管堵塞。在實際施工過程中中,波紋管的堵塞一般出現在混凝土澆筑完成后,波紋管主要用于預應力筋孔道的制作,波紋管施工時比較便利,制作比較簡便。但是制作波紋管的材質較差,在施工過程中,波紋管的強度和剛度不滿足施工的要求,另外施工人員沒有能按照相關標準流程來進行施工,波紋管很容易產生彎折、接頭松動的情況,最終引起波紋管堵塞的現象。
2) 孔道堵塞。孔道堵塞主要是由于在混凝土澆筑時,水泥還未凝固就將內芯抽出,導致泥漿進入孔道,造成孔道堵塞。
3) 解決方法:波紋管堵塞的原因主要是波紋管材料質量問題,因此在制作波紋管時,要選擇優質材料,同時規范施工人員的操作流程。對于孔道堵塞的現象,可以在進行混凝土澆筑時,做好防護措施,降低波紋管被損壞的幾率,同時對堵塞的雜物進行清理。
綜上所述,預應力技術在道路橋梁施工的應用越來越廣泛,但同時在施工中也存在著很多問題。因此應該解決預應力技術在道路橋梁中存在的問題,這樣才能提高市政橋梁的質量,保證市政橋梁工程順利進行。