公路工程中瀝青混凝土公路施工技術(shù)探討

張 俊

（宣城市宣州區(qū)公路管理所，安徽 宣城 242000）

1 瀝青混凝土公路施工概述

瀝青混凝土路面是采用瀝青混合料鋪筑的路面結(jié)構(gòu)，和其他路面結(jié)構(gòu)有所不同，瀝青混凝土具有較多優(yōu)勢(shì)：一是瀝青混凝土路面具有良好的平整度，路面結(jié)實(shí)堅(jiān)硬耐用，車(chē)輛行駛在上面產(chǎn)生的振動(dòng)較小。二是瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)更加便捷，在新建時(shí)分期修建。三是透水性好，揚(yáng)塵較少，有利于路人的身體健康。

2 公路工程中瀝青混凝土施工技術(shù)分析

2.1 準(zhǔn)備工作

施工前的準(zhǔn)備工作包括各種物資材料的購(gòu)進(jìn)，機(jī)械設(shè)備的租賃，施工現(xiàn)場(chǎng)的清理，各種施工技術(shù)方案的編制，施工人員和進(jìn)度的安排等等。具體來(lái)說(shuō)，第一，做好混合材料的準(zhǔn)備，需要考慮到基層、透層、墊層的材料需求量，這是施工中的需要三部分，這樣才能保證在施工階段，各工序順利進(jìn)行。第二，正式開(kāi)始作業(yè)前，需要檢查施工場(chǎng)地是否符合施工要求，清理場(chǎng)地中的廢棄物，以免混入混合材料中，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。第三，組織施工的依據(jù)是施工方案，管理人員需要根據(jù)事前制定的施工方案對(duì)人員、材料、設(shè)備等做出合理安排，既要避免資源緊缺，又要避免資源的浪費(fèi)，組織施工安排的合理與否，在一定程度上影響著公路的質(zhì)量。

2.2 瀝青材料的選擇

瀝青材料的選擇遵循高低溫性能、抗老化能力強(qiáng)的高質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)瀝青，在使用過(guò)程中，為提高瀝青材料性能可以適量添加外加劑。骨料選擇能夠和瀝青相契合的材料，硬度大，粘結(jié)性好的材料，骨料中的含水率不宜過(guò)高，使用前應(yīng)進(jìn)行骨料的酸堿度檢測(cè)，檢測(cè)值如果呈酸性則應(yīng)添加石灰粉等材料，以提高抗剝落性能。

2.3 瀝青混凝土的攪拌

瀝青混凝土在使用前要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的攪拌處理，可以選擇在專(zhuān)業(yè)的攪拌場(chǎng)完成作業(yè)，根據(jù)瀝青混合料的使用標(biāo)準(zhǔn)，控制好攪拌溫度和時(shí)間，確保攪拌后的成果符合道路鋪設(shè)的質(zhì)量要求。攪拌時(shí)要參考配料單，注重多種材料之間的搭配，按照科學(xué)的配比進(jìn)行攪拌并和石料相結(jié)合，確保攪拌均勻，避免鋪設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)瀝青和石料分離或者材料結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象。

2.4 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青拌和材料運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在其表面蓋上苫布，將攤鋪的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般條件下設(shè)置為140 ℃即可。選擇10～15t，運(yùn)輸瀝青混合料。只有保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，才可避免瀝青材料凝固。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，在第一時(shí)間做好對(duì)施工材料的檢查工作。

2.5 瀝青混合料的攤鋪

在應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行公路工程施工的時(shí)候，還必須要注重對(duì)瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制，一般在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪施工的過(guò)程中，都需要采用攤鋪機(jī)械進(jìn)行熱拌瀝青混合料的施工，并且攤鋪機(jī)械以及攤鋪方式應(yīng)該根據(jù)公路等級(jí)的不同進(jìn)行選擇，比如說(shuō)對(duì)于等級(jí)較高的公路而言，可以選擇2 臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行合作。但是在施工的過(guò)程中，必須要始終確保有一定的瀝青混合料在攤鋪機(jī)的料斗之內(nèi)。

2.6 碾壓施工

瀝青混凝土路面碾壓施工，主要包括： 初壓、復(fù)壓和終壓幾個(gè)階段。施工過(guò)程中，在初壓施工階段，應(yīng)用靜壓壓路設(shè)備施工；復(fù)壓施工中，采用振動(dòng)壓路設(shè)備施工；終壓施工中，運(yùn)用雙鋼輪壓路設(shè)備施工。上述任何階段碾壓施工，均需進(jìn)行連續(xù)施工，嚴(yán)格控制拌和料碾壓的溫度，進(jìn)而提高碾壓的整體效率。

2.7 接縫處理

接縫的處理對(duì)于瀝青混凝土公路施工技術(shù)的應(yīng)用效果也有著非常重要的影響，所以還必須要有效地對(duì)接縫進(jìn)行處理。首先對(duì)于半幅施工而言，不能夠采用熱接縫，應(yīng)該使用加高擋板或者是使用切刀切齊，在對(duì)于另半幅進(jìn)行鋪設(shè)前，必須要有效地將縫邊清掃干凈，同時(shí)涂灑少量的粘層瀝青。在攤鋪的時(shí)候應(yīng)該重疊在已經(jīng)鋪好的半幅之上5cm～10cm，而且在攤鋪之后還要及時(shí)地通過(guò)人工方式將攤鋪在前半幅之上的混合料鏟走。在碾壓的時(shí)候，應(yīng)該先在已經(jīng)壓實(shí)的路面上行走，并且碾壓新鋪層10cm ～15cm，然后再壓實(shí)新鋪的部分，同時(shí)伸過(guò)已經(jīng)壓實(shí)路面10cm～15cm，充分地將接縫壓實(shí)。

3 公路工程中瀝青混凝土技術(shù)的質(zhì)量控制措施

3.1 制定公路工程施工管理機(jī)制

公路工程管理工作的好、壞，會(huì)直接影響到工程運(yùn)行情況、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益等方面。故此，施工企業(yè)需結(jié)合實(shí)際情況，制定完善的監(jiān)理機(jī)制，以此切實(shí)做好管理工作。參照公路工程施工管理機(jī)制內(nèi)容，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、施工工期、施工成本等。施工中，選擇適宜的施工工藝、施工材料，以便滿足工程實(shí)際要求。

3.2 優(yōu)化水損施工

瀝青公路中，如果發(fā)生水損情況，會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)滲入到公路縫隙中。嚴(yán)重的情況，還會(huì)滲透到瀝青層、礦質(zhì)集料，直接對(duì)路面使用情況構(gòu)成不良影響。針對(duì)這種情況，應(yīng)及早實(shí)行損害防治工作。由于集料實(shí)行壓碎處理，容易使得結(jié)構(gòu)更加粗糙，所以需及時(shí)做好對(duì)表面集料清潔工作，降低對(duì)粉塵粘合狀況的不良影響。還應(yīng)合理使用液體抗剝落劑，旨在控制瀝青表面的張力，保證集料及瀝青表面存在的不同電荷。這時(shí)，集料表面比較潤(rùn)濕，可保障瀝青、集料間的粘附性能。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前在公路工程施工過(guò)程中，瀝青混凝土施工技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，而在對(duì)其加以應(yīng)用的過(guò)程中，必須要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，同時(shí)有效地把握其施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，從而有效地保證公路施工的質(zhì)量。