查坤鵬
(亳州蕪湖投資開發有限責任公司,安徽 亳州 236800)
道路工程可以緩解城市交通運輸,也是經濟發展的首要基礎,總的來說可促進城市經濟的可持續發展。因此,在設計時,要考慮過往車輛的舒適性和道路使用壽命,當前道路工程經常出現:還未到使用年限,就出現設備損壞,不能正常使用的情況。路面結構出現嚴重破壞,在設計方面出現的問題,就是參數設置上存在偏差。市政單位將更多精力放在施工過程中,忽視了設計的重要性,導致道路在正常使用年限中不斷翻修,增加工程投入[1]。謹記道路工程建設中設計環節很重要,是保證道路使用時間的基本因素,如果在設計上出現問題,對后期施工和維護都帶來巨大影響,嚴重影響道路車輛和行人的安全。所以在道路設計中,應結合工程實際情況做好實地勘察,充分了解道路土壤特點和地貌特征后,制定科學的施工參數,保證后期施工的精準性。
就現在我國市政道路工程來說,一般都使用瀝青混凝土,經常出現表面開裂和沉降的問題。經過調查發現,出現該問題大多在道路填挖交界處使用,如果道路裂縫產生后不能得到及時的修補和處理,就會在一段時間后,使整個路面產生結構性破損。因此,需要在道路設計中,重視交界處的填挖工作,減少因為設計出現的故障,如果此環節中不良好設計,降低路面平整度。所以在道路施工工作時,可在填挖交界處增加過度區域,起緩沖作用,降低后期產生道路裂縫的問題。
排水設計的不到位,會在雨季出現路面積水和滲水的情況,導致路面下沉。因此,在設計時,需要考慮施工地點氣候、環境和地質等特點,對雨季中產生的雨水收集和再利用,在原有排水設施上,科學分配分流設施。一般情況下,使用邊溝和管線的形式,順利排出雨水,減少道路中積水的情況,令道路工程形成良好的通行狀態。
市政道路中交叉口設計是整個道路工程設計重點,可以促進車輛協調通行,減少交通擁堵情況。使用導流島和先進交通設施的形式,盡量減少城市中車輛在岔路口出現的擁堵情況。可以按照交叉路口中設計范圍中,車輛行駛速度控制在主線的0.7 倍。交叉路口的豎向控制,要以行車舒適度、工作量和排水情況等為原則,設計交叉口標高。并在兩條道路相交中,主道路的縱坡保證不變,從道路縱坡遵從主道路縱坡,坡度不能超過3。另外,科學設計交叉口,合理設計變坡點,有利于提升交叉坡度合理性,快速排除雨水,不會因為雨水,造成車輛的擁堵。
為了提升市政到路工程的穩定性,在施工中的管理工作很重要,該工程施工環境復雜,周期長,責任主體較多,因此需要加強施工管理,推進工程穩步前進。經過實踐可以發現,施工中出現較多的問題,如原材料浪費、未按工程進度進行等,主要原因是缺少完善的管理制度,令工程管理質量下降,成本較大。另外,道路工程中的施工人員自身素質影響,其專業性降低,嚴重影響工程施工的安全性和經濟性。基于此,在道路施工的過程中,優化和完善管理機制,分析和道路工程建筑相關的法律法規,建立規范性管理制度。結合工程開展實際情況,合理劃分施工流程,對交叉路口等主要位置進行監控。使用新型技術和手段,利用計算機技術,增強施工過程數據監測的真實性,提高工程實效性。除此之外,增加獎罰機制,激發施工人員工作的積極性,樹立安全施工意識,增強施工質量。市政部門加強對施工和技術人員綜合能力的培養,通過考核和測試的手段,持證上崗,保證市政道路工程施工質量。加強各個環節中的管理手段,利用完善的管理制度,確定責任制,這樣即使施工中出現問題,有適合的責任主體承擔責任,體現建設方、設計方和監理方的主體責任。
市政道路工程施工的時候,如果路面壓實度不足,就會令路出現積水和沉降等情況,降低路堤穩定度。或者在回填土施工中,出現回填土壓實度不足的情況,影響車輛形式。混凝土施工中,還會受環境問題,風化產生收縮和裂縫。上述施工技術方面出現問題,會降低工程質量。基于此,在施工中的路基、溝槽和邊線施工中,可以使用質量檢測等手段,并測量路面標高,令其滿足規范要求后,再進行施工。挖掘環節中,加強對地基的處理和控制,如果是軟地基,要先進行處理,提升地基硬實度,處理路面地基附近的雜草,然后再壓實。選擇壓實材料的時候,選取優良的材料,保證土層含水率在施工規范之內,并且施工中要令土方和溝槽良好分離,使用分層填筑的手法[2]。另外,壓實工作中,控制每一層基本厚度,都不能超過20 厘米,同一水平中使用相同的施工材料,保證回填工作。實施邊坡銜接工作室時可以進行臺階施工,深入分析排水和坡頂等問題后,科學設置流程,控制整個工程進度,滿足施工要求。
綜上所述,市政道路道路的建設,可保證城市居民的正常出行,加強道路承載性。在設計和施工中,往往出現各種問題,因此要有效控制工程設計和施工,針對可能出現的問題,采取措施,促進城市道路建設的發展。