公路工程瀝青路面施工技術及其質量控制

張新婷

（棗莊市公路管理局滕州公路局，山東 棗莊 277500）

1 公路工程瀝青路面的施工準備工作分析

公路工程瀝青路面施工準備工作主要包括：

1.1 了解熟悉施工圖紙、招標文件及合同規定

公路瀝青路面的施工，首先需要了解施工圖紙、招標文件及合同規定是準備階段的首要任務，對招標文件及設計圖紙進行詳細的分析和研究，找出存在的問題及時和業主進行溝通解決，并掌握項目規模并準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。

1.2 做好人員及材料準備

公路瀝青路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。材料的質量是瀝青路面質量好壞的重要因素。材料的數量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理。第一、瀝青是最關鍵的材料，直接從生產廠家訂購，一般設計文件都有明確要求。第二、各種規格的碎石是瀝青路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的規格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存放場地要硬化，材料堆放整齊有序，各種材料要分開，避免混料，且規格型號、產地標識明確。材料有專人負責，要覆蓋防雨和塵土，這樣可以提高生產率，并使最終的瀝青混合料質量穩定。

1.3 嚴格相關設備安裝調試

瀝青混凝土混合料的拌和質量及產量，與所選瀝青混凝土拌和設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期的要求及工作的連續性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機應根據路面寬度及路面等級進行選用，盡量采用熱接縫，避免冷接縫，同時攤鋪機的生產效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業，數量由實際工作量確定。其它設備均要與整個施工環節相匹配。

1.4 科學設計瀝青混凝土配合比

瀝青混合料的配合比設計應遵循現行規范的有關規定執行，通過熱拌瀝青混和料的目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段，確定礦料級配及最佳瀝青用量。

2 公路工程瀝青路面施工技術的分析

2.1 基層準備及透層油施工技術分析

公路瀝青路面工程鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30 度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側石、平石等構筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2.2 拌制施工技術分析

采用間歇式拌和機，瀝青砼拌和設備每臺實際生產能力為150t/h，拌和時間為40S。經計算已保證鋪筑能夠連續進行。按照生產配合比，確定各種材料每鍋用量，對配料系統進行設定。瀝青加熱溫度控制170～180℃（改性瀝青高10～20℃），礦料比瀝青高10～20℃，控制瀝青混和料生產溫度在150～175℃范圍內。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。當出現混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產品質量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。

2.3 攤鋪施工技術分析

公路瀝青路面工程通常采用自動找平裝置的瀝青攤鋪機鋪筑，根據攤鋪機的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分攤鋪板塊，單面路拱的公路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m 長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調整標尺。攤鋪機后退到基準面位置，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續、不發生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min，并且保證攤鋪溫度不低于110～130℃。

3 公路工程瀝青路面施工的質量控制分析

公路工程瀝青路面施工的質量控制主要表現為：

3.1 合理灑布透層油粘層油

在進行各層鋪筑前，必須保持頂面清潔。

3.2 瀝青混合料的拌和質量控制

拌合過程中發現“糊料”或“離析”等異常情況應立即進行處理；加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩定度、流值等指標，必要時對混合料進行特殊配合比設計。

3.3 保障基層頂面粗糙度

改善基層材料級配，增加粗骨料，提高大中粒徑集料含量；控制最佳含水量，改進碾壓方法，避免過振過濕，不能使基層頂面形成灰漿硬殼，嚴禁采用細料進行壓實方式找平。

3.4 嚴格面層攤鋪質量控制

攤鋪混合料時，經過計算控制運距，控制溫度在130oC左右，攤鋪厚度均勻，速度控制在2m/min 左右，控制合理碾壓次數，以免混合料孔隙過大；一般不能進行補料，尤其是下面層；雨后或者潮濕均不得攤鋪；縱向橫向接縫應緊密平順，各幅之間重疊的混合料應用人工鏟走。

4 結語

綜上所述，目前公路工程建設已廣泛應用瀝青路面，其主要體現在路面平整柔軟、抗滑耐磨性強以及行車中所產生噪音較小的特征，并且可以有效降低車輛耗油、減輕輪胎受損，在一定程度上可以提高了運輸效率，因此為了充分發揮其作用，對其施工技術及其質量控制進行分析具有重要意義。