文/尹濤,開灤集團有限責任公司
在當前供給端持續收緊的影響下,2019年以來我國煤價表現整體優于預期標準,各主要產地的動力煤、焦煤均價同比上年分別增長2.4%、3.4%。在煤價穩中有升的背景下,更應重新審視煤炭資源中心與消費中心間存在的客觀距離,借助現代化物流管理體系的建設為煤炭貿易的順利開展提供支持與保障。
由于我國物流貿易體系起步較晚,物流管理理論普遍為專業物流企業所壟斷,導致煤炭企業缺乏對物流管理理論的全面認知與動態更新,管理理論存在滯后性特點,將對其煤炭貿易造成不利影響。
受制于管理理論的局限性,部分煤炭企業仍沿用傳統物流管理模式,未能針對其物流貿易體系進行定期更新,在運輸路線、運輸工具等方面缺乏創新,缺乏完善的供應鏈與貿易鏈條,無法有效滿足新時期煤炭貿易需求。
部分煤炭企業內部缺乏完備的信息化管理平臺,無法實現對物流運輸信息、煤炭交易信息的有效存儲與動態更新,難以實現對市場動向、行情的及時把握,存在顯著的信息對接不暢問題,無法為管理者決策的制定提供必要參考,進一步加劇了對煤炭貿易的負面影響。
由于煤炭物流往往涉及到諸多環節,各環節中均囊括一定的成本、信息等要素,倘若某一環節出現問題不僅將使煤炭企業蒙受損失,還將對整體物流貿易的順利運行造成影響,加之部分煤炭企業缺乏完備的考核機制,難以調動各節點工作人員的積極性,進一步削弱了物流管理的實效。
要想切實推進現代化物流管理機制建設,煤炭企業應加強對采購、生產、銷售等涉及到物流職能環節的集成化管理,強化企業供應鏈的一體化建設,推進傳統物流運作模式改革,減少位于供應鏈上的物流沉淀,以此降低煤炭存貨風險,提高物流周轉速率。同時,基于煤炭市場環境要素推進區域內部煤炭企業合作機制的建設,構建統一的物流配送中心、物流配送基地,有效提高物流管理水平。在此基礎上,基于現代企業制度推進煤炭企業內部管理模式的改革,選調從事物流服務的人才組建獨立的物流中心,實現煤炭物流的獨立運營,拓展企業在煤炭物流市場上的占有率。此外,還應基于煤炭貿易長遠發展視角,將自身煤炭物流運輸業務進行剝離,與第三方物流企業建立合作關系,集中力量加強自身核心業務管理,從而更好地推進煤炭企業物流服務水平的提升、推進煤炭貿易的高效發展。
煤炭企業需牢固圍繞煤炭貿易的發展主線,深化市場開發機制建設,與當地煤炭采購代理商之間構建穩定的合作關系,同時組建專業營銷人才團隊與營銷部門,引入業務單元模式發展終端大用戶,為其煤炭貿易的長效開展提供驅動力。在此基礎上拓寬煤炭物流運輸渠道,以某煤炭企業為例,該企業與當地物流貿易公司建立了合作關系,借助自購、整合車輛等手段促使其運輸規模得到了顯著擴張,同時還為物流運輸車隊提供了統一的油氣供應、車輛修配、保險業務等服務項目,進一步提升企業物流配送服務的市場競爭力,為其煤炭貿易業務的順利開展提供了堅實的支持。
在當前“互聯網+”全面深入滲透的背景下,煤炭企業更應結合現實需求推進物流信息管理平臺的建設,依托信息化管理平臺提高煤炭貿易與物流信息的采集、上傳、加工處理效率,更好地迎合現代物流行業的發展趨勢,實現與省內、國內乃至全球采購網、客戶服務網的有效對接,進一步提高物流服務網絡的建設水準。在此基礎上,加強對平臺各功能模塊的細化設計,創設諸如采購訂單管理、采購信息查詢、采購計劃管理、采購合同管理、調運計劃管理、調運監督指揮等功能模塊,借助信息流形式將客戶提交的訂單轉化為“門到門”、“線到線”的精細化服務,更好地提升物流信息管理實效。
首先,煤炭企業應積極推進現有物流成本體系的重構,選取科學核算手段加強物流成本的管理,結合企業自身煤炭貿易實施進展進行物流活動計劃的編制,實現物流成本的動態反饋與完整記錄,并針對物流活動在企業整體效益貢獻中所占據的比重進行評估,以此實現對物流成本的科學管理,提升其物流效益。其次,煤炭企業需加強對采購環節的管理,依托信息平臺進行物料成本、交貨時間、付款期限等參數的明確設計,結合以往物料使用情況、供貨數量等信息進行企業未來需求、儲備量的設計,實現對企業庫存的有效控制。最后,還應加強對專業物流管理人才的培養與引進,結合煤炭企業的內部運行模式、貿易機制進行物流模式的創新,依托常態化培訓機制的建設提高物流管理人才的職業能力,配合激勵機制加大人才引進與開發力度,從而打造復合型物流人才團隊,更好地推動煤炭企業物流管理模式的長效運轉。
總而言之,新時期社會生產對于能源的需求量持續攀升,日漸激烈的市場競爭進一步加劇了煤炭貿易的復雜性特點,對此煤炭企業應充分認識到物流管理在煤炭貿易活動開展過程中所占據的重要地位,依托先進管理理論與信息化手段提高物流管理水平,從而為煤炭貿易的高效、穩定運行創設堅實基礎。