公路路基施工沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

陳川

山西省公路局運(yùn)城分局 山西運(yùn)城 044000

1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目的總長(zhǎng)度尺寸為7．3km，路線內(nèi)存在過(guò)量的濕陷性黃土，其處于II級(jí)到III級(jí)之間，局部在I級(jí)到II級(jí)之間。為了能夠更好的保證表層土體的承載性與壓實(shí)度達(dá)到要求，根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，選擇使用沖擊碾壓施工方式。結(jié)合本工程的具體情況，對(duì)于沖擊碾壓施工技術(shù)做如下分析[1]。

2 工程數(shù)量

（1）填筑前進(jìn)行壓實(shí)處理地表結(jié)構(gòu)，不進(jìn)行特殊地段來(lái)進(jìn)行；（2）開(kāi)挖路基底面結(jié)構(gòu)部分；（3）上下路堤要采用分層碾壓施工方式，如果填筑尺寸大于3．5m，應(yīng)該自下而上來(lái)進(jìn)行施工，每填筑2m就要進(jìn)行一次沖擊碾壓施工。最后一次的碾壓施工厚度尺寸要控制在 1．0-2．0m 范圍內(nèi)。

3 沖擊碾壓施工

3.1 施工準(zhǔn)備

（1）按照設(shè)計(jì)放哪的規(guī)定對(duì)于地表實(shí)施沖擊碾壓20遍，施工速度為12km/h以上；沖擊效果受到了車(chē)輛行駛速度的影響。開(kāi)始施工前要做出明確的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并且應(yīng)用牽引壓路機(jī)進(jìn)行施工，單塊壓實(shí)面積要達(dá)到1500m2以上。如果工作面比較窄，需要合理的設(shè)置彎道，碾壓部分的距離要保證在150m以上。（2）開(kāi)始施工之前，沖壓使用范圍內(nèi)的地下構(gòu)造物與管線極易受到影響，需要進(jìn)行全面的檢查和控制，做好有效的防護(hù)和管理。對(duì)于河溝等能夠作為減震使用的構(gòu)造物結(jié)構(gòu)，進(jìn)行檢查之后確定不存在安全問(wèn)題，應(yīng)該適當(dāng)?shù)臏p小安全距離。此外，還應(yīng)該在規(guī)定區(qū)域內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志[2]。構(gòu)造物部分的頂部覆土厚度超過(guò)2．5m，上覆填石高度要控制在3．0m以上。如果應(yīng)用的是合成材料，其填土厚度應(yīng)該控制在1．5m以上，以防止沖擊碾壓給地下構(gòu)造物產(chǎn)生任何不利的影響。（3）沖擊碾壓施工前，應(yīng)該進(jìn)行地表的平整處理，然后應(yīng)用全站儀實(shí)施放線施工，確保各個(gè)部分的線路的精確度達(dá)標(biāo)，以保證碾壓寬度尺寸符合規(guī)定要求。此外，還要根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施原狀土試驗(yàn)。對(duì)于當(dāng)前的公路坡腳位置實(shí)施臺(tái)階開(kāi)挖施工，首節(jié)高度設(shè)定為1．2m，其他結(jié)構(gòu)部分為0．8m。

3.2 沖擊碾壓

本次施工中所應(yīng)用的沖擊碾壓機(jī)械為25kJ沖壓機(jī)，沖擊輪外側(cè)間距為296cm，沖擊施工寬度達(dá)90cm，兩個(gè)輪之間的縫隙為116cm。碾壓采用的是往返錯(cuò)輪的方式，但是輪跡并不會(huì)重疊，因?yàn)檩喯秾挾容^之輪寬度相對(duì)比較大，所以在錯(cuò)輪的過(guò)程中，需要設(shè)置橫向預(yù)留空隙，單次沖擊碾壓的寬度為2m，按照規(guī)定要求逐步進(jìn)行碾壓施工。沖擊碾壓施工的過(guò)程中，如果場(chǎng)地寬度尺寸超出轉(zhuǎn)彎半徑4倍，此時(shí)應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的中心線來(lái)作出劃分，通常可以分層兩個(gè)部分來(lái)完成；如果場(chǎng)地不足轉(zhuǎn)彎半徑的4倍，此時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況在場(chǎng)地兩側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)彎臨時(shí)場(chǎng)地。碾壓施工線路上，需要設(shè)置明顯的標(biāo)記，以便于操控人員可以及時(shí)進(jìn)行沖擊碾壓施工[3]。

（1）沖擊碾壓施工開(kāi)始前，應(yīng)該先使用壓路機(jī)來(lái)對(duì)原地面實(shí)施碾壓施工，以達(dá)到規(guī)定要求的密實(shí)度，并且需要檢查填料的含水量，如果含水量比較低，需要在施工前一天灑水濕潤(rùn)。（2）沖擊碾壓5遍時(shí)，應(yīng)該采用比較低的速度來(lái)進(jìn)行，避免出現(xiàn)深度過(guò)大的沖擊坑，否則將會(huì)導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法快速行駛，也會(huì)導(dǎo)致沖擊碾壓效果較差。（3）碾壓5遍之后，可以將碾壓施工的速度控制在12km/h以上，還要確保設(shè)備的勻速行駛。（4）每完成5遍碾壓施工，都要采用平地機(jī)實(shí)施平整處理，并且進(jìn)行含水量檢測(cè)，根據(jù)需要適當(dāng)?shù)臑⑺＃?）碾壓施工在20遍以上之后，要進(jìn)行沉降量的檢測(cè)，根據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)來(lái)選擇是否進(jìn)行繼續(xù)碾壓施工，如果不進(jìn)行碾壓，則要做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)的記錄，主要是壓實(shí)度、沉降量等參數(shù)。

3.3 施工注意事項(xiàng)

（1）沖擊碾壓施工環(huán)節(jié)，要與路肩外部邊緣保持1m的間隔距離，同時(shí)還應(yīng)該確保行駛速度在10-20km/h之間。如果作業(yè)區(qū)域內(nèi)的地勢(shì)起伏較大，需要立即終止施工，然后應(yīng)用平地機(jī)處理之后進(jìn)行沖壓施工。（2）如果施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵比較嚴(yán)重，需要灑水以保持濕潤(rùn)。在施工中存在彈簧現(xiàn)象之后，需要立即停止施工，同時(shí)需要進(jìn)行必要的處理，結(jié)束之后可以進(jìn)行正式施工。（3）沖擊碾壓時(shí)要隨時(shí)了解坡峰與錯(cuò)峰的碾壓施工，每次完成5遍碾壓施工就要改變碾壓方向，通常都需要碾壓20遍以上。（4）隨時(shí)觀察沖擊碾壓區(qū)域周邊的構(gòu)造物狀態(tài)，如果存在異常問(wèn)題，需要立即停止施工，防止給周邊建筑物造成任何不利的影響。（5）沖擊碾壓過(guò)程極易造成邊角、轉(zhuǎn)彎位置出現(xiàn)問(wèn)題，需要選擇合適處理方式以達(dá)到質(zhì)量要求。（6）組織人員做好施工記錄。

3.4 質(zhì)量檢測(cè)

（1）沉降檢測(cè)沖擊碾壓施工開(kāi)始前，使用水平儀來(lái)進(jìn)行沉降標(biāo)高尺寸的檢測(cè)確定，每次完成5遍就要測(cè)量一次標(biāo)高，直到所有的碾壓遍數(shù)完成。（2）壓實(shí)效果檢測(cè)沖擊碾壓遍數(shù)全部完成之后，要進(jìn)行沉降量的測(cè)定，保證其平均沉降在30mm以下，此時(shí)不進(jìn)行再次碾壓施工；如果平均沉降超過(guò)30mm，需要進(jìn)行再次碾壓施工，直到符合要求為止。每個(gè)施工部分結(jié)束之后，要進(jìn)行全面的檢測(cè)，并且做好資料的存檔。

3.5 質(zhì)量保證措施

（1）所有進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)的施工人員需要佩戴足夠的安全設(shè)施，夜晚施工需要穿戴反光背心，保證人員的安全性。（2）組織質(zhì)量檢查人員進(jìn)行全部的質(zhì)量檢查與確定，每個(gè)施工班組都要布置質(zhì)檢員，按照規(guī)范要求進(jìn)行全面檢查，保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（3）對(duì)于施工人員做出全面的培訓(xùn)，養(yǎng)成良好的質(zhì)量控制意識(shí)，同時(shí)需要積極落實(shí)各項(xiàng)日常工作。（4）制定科學(xué)合理的管理制度，明確崗位職責(zé)，做好技術(shù)交底，引入必要的懲罰機(jī)制，所有人員都要了解技術(shù)規(guī)定的要求。（5）對(duì)于施工項(xiàng)目進(jìn)行全面質(zhì)量監(jiān)督檢查，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行必要的審核與管理。（6）設(shè)置專(zhuān)業(yè)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)于檢測(cè)儀器進(jìn)行全面的檢查與控制，檢測(cè)人員也要符合規(guī)定要求，保證儀器處于正常工作狀態(tài)之下。

4 結(jié)語(yǔ)

沖擊碾壓施工的主要作用就是提升路基的承載性能與強(qiáng)度，所以，在施工時(shí)需要根據(jù)工程的實(shí)際情況制定出切實(shí)可行的管理制度，按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量達(dá)到要求，從而可以提升壓實(shí)度，滿足公路運(yùn)行的需要。