為自動駕駛搭建精準數(shù)據(jù)平臺
——訪北京沖浪科技有限公司CEO賀純潔

文/本刊記者 陳平

打開賀純潔的朋友圈，其中一條是在5月30日晚22時18分，動感的圖片上標記著“10KM”，還配了留言best season comes。這個熱愛運動、熱愛生活、來自大連的商界新銳為自己的公司起名叫沖浪科技，寓意乘風破浪去實現(xiàn)社會價值的最大化。

深耕自動駕駛數(shù)據(jù)平臺打造全球領(lǐng)先核心競爭力

記者：當初從大數(shù)據(jù)行業(yè)進入人工智能領(lǐng)域，是什么吸引了你？

賀純潔：大數(shù)據(jù)概念是比較大的、更籠統(tǒng)，好比金融，是個非常大的概念。大數(shù)據(jù)的發(fā)展熱潮是2013年到2015年。我們都知道，創(chuàng)業(yè)是一批一批的，比如比特幣，比如人工智能又“火”了等等?！盎稹钡脑蚩赡苁琴Y本的追逐，但是當資本熱潮退去的時候我們可能會更加理性地看待這個行業(yè)。雖然大數(shù)據(jù)行業(yè)仍有很大的潛力和市場，但是我發(fā)現(xiàn)人工智能出現(xiàn)后，它對數(shù)據(jù)的需求更加龐大。人工智能雖然是個技術(shù)的東西，但又不是純技術(shù)推動的，是被數(shù)據(jù)驅(qū)動的，這一點很有意思。因此，這波AI浪潮的特點是深度學習。除了算法以外，需要大量的數(shù)據(jù)來訓練它，這個算法才會變得更加聰明，這個算法才更有意義。

因此，在這種情況下，我們就想對人工智能的數(shù)據(jù)做進一步的挖掘。人工智能領(lǐng)域很熱的一部分是自動駕駛，我們認為其對于數(shù)據(jù)的需求量是非常大的，所以決定努力做出自動駕駛的數(shù)據(jù)。但這里有著非常高的技術(shù)門檻，是有技術(shù)壁壘的。其次，我們認為市場很大，是一個比較好的行業(yè)趨勢，再加上技術(shù)合伙人、項目負責人等的團隊是完整到位的，最后一個是吸引了一筆投資，公司還沒成立就拿到了天使輪融資。因此，綜合這些因素，我們決定進行人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，為自動駕駛這個領(lǐng)域提供海量而有技術(shù)含量的數(shù)據(jù)解決方案。

記者：我們了解到，當時是由歐洲知名VC領(lǐng)投的天使輪融資，數(shù)額高達數(shù)百萬美元，請問是什么吸引了投資人？

賀純潔：以我對投資人的理解，首先肯定是投熱點、投風口。再者，我認為很重要的原因是他會看個人，特別是在天使輪，比如你的品德、你的能力、之前的受教育背景和工作背景等，投資人可能看重的是我三年前大數(shù)據(jù)行業(yè)的從業(yè)經(jīng)歷。在我剛加入那家公司時，里面有20多個人，一年收入不過二、三百萬元。在我的帶領(lǐng)下，到我離開時，公司人數(shù)有300多人，收入達到了1億元，之后又在新三板掛牌上市。

當資本充裕的時候，就可以網(wǎng)羅各種各樣需要的人才了，包括技術(shù)合伙人、商務(wù)合伙人以及技術(shù)團隊的拓展，也可以推動市場項目的啟動。還有搭建起自己的平臺，包括做多傳感級融合方案等等，這筆投資就是用來投人、投技術(shù)、投項目。

沖浪的第一個訂單是在公司成立3個月后，來自微軟公司的一筆比較大的訂單。因為人工智能是非常燒錢的，只有一些頂級公司才能玩得起。而我自己也是比較挑客戶的，我喜歡把更多的時間和資源花在比較有價值、未來會有更長遠合作的客戶身上。

記者：作為一家TOB的公司，他們也會對你們更加挑剔。

賀純潔：所以我們做的東西一定要好，我們的產(chǎn)品更好、人員素質(zhì)更高，這樣才有競爭力。

記者：目前在核心優(yōu)勢上，沖浪解決了哪些痛點問題？在技術(shù)上有哪些行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，形成了自身的核心競爭力？

賀純潔：說到核心競爭力，我認為歸根結(jié)底最主要的還是人。在我創(chuàng)業(yè)的合伙人里面，其中有一位首席科學家Andreas Geiger教授來自德國的麻布索，相當于中科院這樣的機構(gòu)，他在自動駕駛領(lǐng)域做了十余年，并且在這個領(lǐng)域里面做了一個全球非常有名的KITTI數(shù)據(jù)集，累積了很多前沿經(jīng)驗。

舉例來說，在做無人駕駛數(shù)據(jù)之前必須首先搞定的一件事就是多傳感器融合。行業(yè)長期以來是做不到各個傳感器之間的融合的。那么，為了拿到更有價值、更有意義的數(shù)據(jù)，就必須要把幾個不同的傳感器融合成一個傳感器。就好比在拍照時，當我按下快門的一剎那，這幾個傳感器能夠同時拍一張照片，而不是簡單的一個攝像頭拍一張。這是一個非常有技術(shù)含量的事情。那么，我們投入了很大的精力把這件事情搞定了，這是具有獨立知識產(chǎn)權(quán)、全球領(lǐng)先并且全球獨家授權(quán)使用的核心技術(shù)。

第二個就是線控改裝的重大突破。在無人駕駛中不可能還有手剎這些裝備，而是要用電腦來接管、控制這輛車。而目前市場上絕大多數(shù)還都是燃油汽車，所以必須要把油車改成用電腦可以操控的，這就是線控改裝。也是完成了自動駕駛的第一步，形成了沖浪的核心競爭力。

這兩步都好了，就可以把我們無人駕駛的車放到道路上去采集數(shù)據(jù)了。當然，還是需要配備一名司機的，采集完后的數(shù)據(jù)如何進行處理，這也是自動駕駛的一個技術(shù)難點。我們也是花費了很長時間才獨立開發(fā)出了“無人車3D點云數(shù)據(jù)標注平臺”，其中有很多的技術(shù)和算法來支撐這個數(shù)據(jù)的完成。之后我們會把采集到的數(shù)據(jù)上傳到平臺，這樣就形成了一個完整的自動駕駛數(shù)據(jù)。我們數(shù)據(jù)的采集、標注和質(zhì)檢流程非常嚴格，數(shù)據(jù)準確率已經(jīng)達到99%。如今，我們正和首席科學家一起開發(fā)KITTI數(shù)據(jù)集的升級版KITTI360，進一步鞏固我們的核心競爭力。

在一開始定義的時候，沖浪就不是簡單的為國內(nèi)公司提供服務(wù)的公司，我們的定位是全球人工智能企業(yè)，目前我們的合作伙伴60%都是外國公司。只有你的核心東西夠好，才能打動外國的公司。

未來行業(yè)藍海廣闊實現(xiàn)自動駕駛落地仍需時日

記者：自動駕駛是人們十分向往的場景，目前的行業(yè)現(xiàn)狀是怎樣的？沖浪科技的成果對行業(yè)將產(chǎn)生的影響和作用是什么？

賀純潔：自動駕駛整個市場的技術(shù)和規(guī)模整體來看還是處于起步、非常初期的階段。大概從2017年才逐漸“火”起來。其實做得最早的公司是谷歌，其在2009年甚至更早就開始做了。隨著整個計算機處理速度的大幅提高，還有傳感器的設(shè)備比如激光雷達的成本一點點降低，與之相匹配的東西越來越成熟，自動駕駛的可實施性或者真正落地的期限會越來越近。隨著資本的介入，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司涉足這個領(lǐng)域越來越多，這也是近兩年自動駕駛趨熱的原因。

那么，目前都有誰在做自動駕駛呢？市場上的玩家大概有四撥。首先是傳統(tǒng)的汽車廠家，比如寶馬、奔馳、大眾等等這些大型的傳統(tǒng)車廠，因為如果新的一代技術(shù)他們要落后的話，車可能就賣不出去了；還有一撥人是一級供應商，為車廠提供輪胎、玻璃等各種核心物料，這是非常重要的一撥人，其和汽車生產(chǎn)中外包的模式有關(guān)。因為一級供應商如果不做這一塊的話，他們的東西未來也沒法賣給汽車廠家；第三我們能看到的玩家是像百度、谷歌、華為等比較強勢的科技類公司，他們是從人工智能的角度去做的，利用人工智能新的一代深度學習技術(shù)實現(xiàn)自動駕駛。他們認為，未來這是技術(shù)的一個增長點，所以也在發(fā)力這個領(lǐng)域；第四撥是由資本推動的創(chuàng)業(yè)型公司，致力于研發(fā)自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)。

每一撥人做自動駕駛的角度、技術(shù)和出發(fā)點都是完全不一樣的。比如華為、谷歌，他們就是要做自動駕駛版的優(yōu)步和滴滴。未來市場上肯定就沒有出租車了，以后就是一群無人車在街上開，你什么時候需要車叫來就是了。這是科技公司的想法。但是傳統(tǒng)汽車廠家的想法顯然不是這樣，他們只是希望在車上配置有自動駕駛這個功能，讓買車的人體驗到這個功能而已。這是傳統(tǒng)車企的思路，但是科技公司有另外的想法和做法，他們是真正要對行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響，就好比特斯拉，使用的所有技術(shù)與傳統(tǒng)汽車廠家都是不一樣的，是對行業(yè)真正的顛覆。所以，大家都看到未來這個市場很大，都要來切這塊蛋糕。

但我個人認為，自動駕駛可能還是要過很多年才能實現(xiàn)。因為即便技術(shù)在這個時間點有可能是成熟的，但是發(fā)展過程當中仍然有很多技術(shù)難題需要去解決和突破。

記者：這里面是不是有很多不可控的因素？

賀純潔：就是自動駕駛本身會遇到的挑戰(zhàn)，一個是技術(shù)本身，在行駛過程中會不會撞到人或者撞到車？如果撞到人，這個算誰撞的，因為沒人在開，所以自動駕駛會受到一些道德上的質(zhì)疑，這又需要相關(guān)的法律法規(guī)來進行完善。所以，我認為自動駕駛可能需要至少10年才會成熟起來。

記者：聽上去你們做的是一件有點遙遠的事。

賀純潔：所以我們只做自動駕駛的數(shù)據(jù)這一塊。我認為，自動駕駛的技術(shù)不管怎樣，數(shù)據(jù)一定都是需要的。簡單來說，自動駕駛遇到的一個挑戰(zhàn)是，你要把這些路況采集下來并且標注好，教會電腦說這是紅燈綠燈或者其他什么情況。但是又會遇到一個問題，在中國采集的數(shù)據(jù)，在中國開沒有問題，但是在美國就不行了，因為美國的路況和中國的完全不一樣，而拿到日本去又是另外一個路況。除了技術(shù)本身外，自動駕駛相應的配套非常多，比如修的道路、紅綠燈、左右轉(zhuǎn)的指示牌，當前全世界設(shè)計的這些配套設(shè)施和路況都是給人看的、是人能看懂的，但真正到自動駕駛普及的時候，其實不一定非得這樣設(shè)計路況。未來可能顛覆的是，從修路的一剎那起，你就得按照自動駕駛的標準來做。這樣路和車之間可能會互相“對話”，彼此可以相互發(fā)信號、識別信號，那時候可能不需要紅綠燈了，因為都是自動駕駛了，車和車之間是可以“交流”的，車和路之間也是可以“交流”的，其實這里面的想象空間還是蠻大的。

這就要求未來一定提供的是來自不同國家的數(shù)據(jù)。從這個角度來說，自動駕駛對數(shù)據(jù)方面的需求是非常非常大的。這就是為什么我們只做數(shù)據(jù)這一塊的原因。你只要是做自動駕駛的技術(shù)，就需要大量的數(shù)據(jù)來訓練自動駕駛的算法，那我們“切”的就是這塊“蛋糕”。因為不管未來你們到底要做成什么樣的產(chǎn)品，是車還是配置，不管什么時候能落地，你都得買我們的數(shù)據(jù)。這是我們的商業(yè)邏輯。

記者：就跟蓋一棟樓，必須要建一個地基一樣。

賀純潔：就好比車需要油，我們是提供石油的。

記者：市場前景是非常好的，目前國內(nèi)有類似的公司嗎？

賀純潔：沒有，中國目前只有我們一家在做，這個是有技術(shù)門檻的，不是隨便就能做到的。另外，美國也有幾家公司在做。

記者：沖浪未來有怎樣的規(guī)劃？

賀純潔：我們會盡可能地把全世界今后能夠為自動駕駛技術(shù)提供精準數(shù)據(jù)的方案，在我們的平臺上建立起來。3D點云只是我們數(shù)據(jù)處理的一個平臺，最后我們做好了會是一個數(shù)據(jù)庫，未來可能是紐約一個數(shù)據(jù)庫、舊金山一個數(shù)據(jù)庫，還有東京、柏林、北京、廈門等等，我們會建立起最全的數(shù)據(jù)庫，這是我們的最終目標，要做成全世界最大、最有影響力的自動駕駛的數(shù)據(jù)集平臺。

記者：請描述一下自動駕駛到底酷在哪里？

賀純潔：當我買了一輛汽車后是不需要自己開的，自動駕駛的終極目標一定是這樣的。上車時，你可以通過語音告訴車輛的目的地或者將手勢輸入進去，剩下的就不用管了。而且未來的自動駕駛可能與現(xiàn)在的汽車完全不同的外形，有可能是個BOX，有可能是好像火車的某一個車廂，里面完全是一個開放的空間。你可以在里面看書、在里面化妝，也可以在里面健身。可以完全實現(xiàn)把你從A點帶到B點，那么這中間所有的時間還有精力都可以省下來，中間的過程你做什么都可以。其實，自動駕駛一直有一個非常好的應用那就是飛機，只在起落的過程中需要一部分飛行員進行操控，而在天上飛行的90%以上時間都是自動駕駛的。那么我們可以設(shè)想一下，在飛機里可以吃飯、聽音樂、看電腦，自動駕駛就是要解決這個問題，從北京到上海的幾個小時，你愛干什么就干什么。

記者：你是大連人，酷愛沖浪運動，為公司取名有怎樣的含義？

賀純潔：在北京為公司取名確實不好取，在工商注冊的時候你能想到的好一點的名字基本上都被占了。想到?jīng)_浪這個名字有兩層含義，一個是我個人很喜歡這項運動，第二個是沖浪的寓意很好，乘風破浪，不管做什么，都是一往無前的感覺，也蠻符合我本人創(chuàng)業(yè)做公司的氣質(zhì)的。

2018-2019中國商界年度新銳人物人物 楊明璐

2019中國商界領(lǐng)袖論壇年會于2019年3月30日舉辦，并頒發(fā)了年度領(lǐng)袖人物、新銳人物等多個獎項。這次盛會被業(yè)界廣泛譽為中國商界的年度“奧斯卡”。在眾多獲獎?wù)咧?，為?shù)不多的一位女性讓評委眼前一亮。她就是2018-2019中國商界年度新銳人物——百度百科首席產(chǎn)品架構(gòu)師楊明璐。

楊明璐2010年畢業(yè)后加入百度，先后負責百度百科、百度視頻等多個產(chǎn)品線。2017年，她擔任百度百科首席產(chǎn)品架構(gòu)師。

目前百度百科已成為全球最大的中文百科產(chǎn)品，市場占有率超85%，每天服務(wù)超過1.1億人次。楊明璐在這一領(lǐng)域做出了重大的創(chuàng)新。

2018年春節(jié)，楊明璐主導了百度和京東的春節(jié)營銷合作——“最有young，新年俗”獲得成功。她通過短視頻的營銷模式，打破了傳統(tǒng)的單邊服務(wù)模式，投放效率遠高于傳統(tǒng)營銷方案。并獲得多項營銷行業(yè)重量級大獎，如金網(wǎng)獎全場大獎、金投賞銅獎、艾奇獎銀獎等。

在知識和營銷第一次取得了重大成功，她又將知識營銷的結(jié)合用在商業(yè)領(lǐng)域，主導推出基于秒懂視頻的商業(yè)產(chǎn)品——“秒懂品牌故事”。半年內(nèi)沃爾沃、中國平安等近百個國際品牌迅速與百度秒懂品牌故事簽約，相關(guān)知識內(nèi)容時長增長超300%，獲得業(yè)界一致好評。

楊明璐首次將知識、視頻和營銷相結(jié)合，給營銷領(lǐng)域指引了新的發(fā)展方向。相信她，未來一定會給中國互聯(lián)網(wǎng)和營銷領(lǐng)域做出更大貢獻。