不負國人眾望 紅旗HS5

文/繆卿 編輯/施毓麟 攝影/施毓麟

作為新紅旗戰(zhàn)略下發(fā)布的首款秉承“中國式新高尚精致主義”理念的SUV，紅旗HS5憑借出色的產品品質以及18.38萬～24.98萬元的價格，為消費者帶來了真正可以超越合資品牌的自主豪華SUV！

作為紅旗品牌的扛鼎之作，紅旗HS5生來就具備紅旗專屬的尊貴氣質。

對于國人而言，紅旗轎車是高高在上的“國車”，“紅旗”是中國汽車工業(yè)的一面旗幟，是中國自主豪華品牌的領軍企業(yè)，更是一種深深的情懷和神圣的記憶。

改革開放后，為了讓“紅旗車”真正成為中國消費者心目中的國民車，迎合更多大眾消費群體，中國一汽也開始將紅旗車往市場化、商業(yè)化的方向發(fā)展，旗下的車型設計也變得更加年輕化和平民化。2018年1月8日，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，面對新時代、新需求，新紅旗將中國傳統(tǒng)優(yōu)秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，正式提出“中國式新高尚精致主義”品牌理念，也讓眾人對于“紅旗”重新燃起了希望。

為了保證駕乘的舒適性，紅旗HS5以超大的精致空間，讓駕乘者尊享了“五覺“愉悅體驗

作為中國汽車品牌實力的象征，紅旗擁有60年高檔轎車造車技術積淀。如果說此前紅旗H7的出現，還不足以打動作為市場消費主力的年輕消費者，那么紅旗H5的上市則讓年輕消費者們看到了一個更加年輕、運動而且親民的紅旗。全新紅旗H5的推出是中國汽車品牌向上發(fā)展的重要里程碑，最近紅旗H5銷量的穩(wěn)步上漲也是消費者對其產品力的認可。但其實，目前更多的80后仍然在觀望，因為對于他們來說轎車已無法滿足他們對家庭用車的需求，畢竟無論是80后還是70后都已經快接近不惑之年，上有老下有小，他們或許需要一輛SUV才能滿足生活的日常需求。

作為新紅旗戰(zhàn)略下發(fā)布的首款秉承“中國式新高尚精致主義”理念的SUV，也是紅旗品牌布局SUV領域的重要產品之一，備受期待的紅旗HS5在2019長春國際馬拉松賽事期間隆重上市。憑借其精美動感的外觀、出色的動力總成、豐富的智能科技配置、精致的細節(jié)工藝、人性化的舒適裝備和頂級的主被動安全系統(tǒng)等，HS5引發(fā)了消費者的極大關注，其18.38萬～24.98萬元的指導價也沒有讓大家失望，而在賽事第二天，我也有幸提前試駕到了這臺“當紅不讓”的紅旗HS5。作為汽車媒體人，我對于“紅旗”自然有著深厚的情感，所以這一次試駕紅旗HS5也是別有感觸。

外觀設計極富東方魅力

在當今市場年輕化的大潮之下，“高顏值”已成為消費者購車時的必備選項。作為紅旗品牌的扛鼎之作，紅旗HS5生來就具備紅旗專屬的尊貴氣質。同屬于中國一汽旗下的豪華品牌，很多人容易拿紅旗跟奧迪相比較，畢竟在中國，兩個品牌都曾經代表著“官車”。產品線更加豐富的奧迪已早早轉型，留給大家的是一個更加年輕、更懂科技的“燈廠”，而紅旗才剛剛開始自己品牌的上升之路。

當看到紅旗HS5的第一眼時，我真的是略感興奮。首先得益于2870毫米的超長軸距和沉穩(wěn)、飽滿的車身輪廓，讓HS5比Q5L看起來略大一點。紅旗HS5最大的設計亮點就是集中國設計美學之所長，從“高山飛瀑，中流砥柱”的進氣格柵到“氣貫山河”的前立標，紅旗經典設計元素一應俱全。它更勇于突破，靈活運用現代時尚設計，完美詮釋了新紅旗的設計之美。

車尾部分雖然沒有采用當今流行的貫穿式尾燈，但插入了一條銀色鍍鉻裝飾來彌補美感，再加上尾部那兩個由毛澤東提筆的“紅旗”二字，我相信大家都會覺得這就是美的LOGO。其精美動感的造型，既體現了中國的文化自信，又融合了國際流行元素，成為“中國式新高尚精致主義”的完美詮釋。

大尺寸的鋁合金輪轂采用精美動感的造型

前葉子板上設有紅旗車型特有的紅色鍍鉻裝飾件，猶如一面迎風飄揚的小紅旗

Nappa真皮搭配Alcantara材質座椅、航空級睡眠頭枕

“氣貫山河”的前立標，完美詮釋了新紅旗的設計之美

全系標配的FSD獨立自適應減震系統(tǒng)增強了駕乘的舒適性

賦有科技感的駕乘愉悅體驗

打開車門，驚喜之余，是長舒一口氣。我很擔心打開車門后，看到的又是一個沒有創(chuàng)新的內飾。不過好在HS5的內飾，有許多精致且富有科技感的設計，為車內乘員提供了更加舒適的環(huán)境。

雖然這個價位導致其在豪華感上相比奔馳和寶馬而言有所欠缺，沒有實木或者碳纖維之類的高檔材料點綴，但在超大的精致空間里，手能觸碰之處還是被大量軟質搪塑材料和高質感的頂級頭層Nappa皮革所包裹。更加運動的三輻式多功能方向盤加入了電動調節(jié)，同時還配有換擋撥片。但我覺得如果將方向盤中間的紅色LOGO換回“紅旗”二字，或許更能煽動消費者的情懷。

為了保證駕乘的舒適性，紅旗HS5配有帶有加熱和通風功能的12向電動座椅調節(jié)、雙12.3英寸液晶連屏中控、253色的氛圍燈、可加熱式方向盤以及睡眠頭枕、智能清潔座艙等傲人裝備，并還配有紅旗專屬定制的12聲Bose高級音響系統(tǒng)，讓駕乘者尊享了“五覺”愉悅體驗，為同級最佳。在車載互聯(lián)科技方面，除了能用語音來控制車內的大部分基本功能外，它還能憑借手機遠程控制，自動泊車、在線音樂、以及智能家居等豐富有趣的娛樂互聯(lián)系統(tǒng)，讓駕乘者所有關于駕駛、享受、激情、靜思的愿望隨心綻放。

為了更好地營造科技感，中控中部的空調區(qū)域也取消了實體按鍵，采用的是觸控按鈕。不過在試駕過程中發(fā)現了一些小問題，使用時并沒有觸控回饋功能。希望紅旗的工程師后續(xù)能夠通過升級的方式做出改進，加入震動或者聲音的提示，這能夠讓用戶有更好的用車體驗，在行車過程中也更加安全。

大面積的全景天窗配有電動遮陽簾

HS5配有五種駕駛模式，搭配智能可調減震器，操控樂趣盡在其中

360度全息影像，顯示實時圖像信息，實現更安全高效地泊車

動力表現快中求穩(wěn)

此次，攜手馬拉松賽事隆重上市，不但進一步助力了紅旗品牌的年輕化進程，而且踐行了紅旗品牌國民車的承諾。而在產品力上，除了出色的設計、精致的做工和車內眾多提升舒適感的高科技配置，最大的亮點在于其165千瓦的2.0T發(fā)動機是標配，并沒有高低功率之分，也就是說18.38萬元的入門級車型在動力上就已經能達到Q3 2.0T高功率的水平。

HS5身上所搭載的這套2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率能夠達到165千瓦，峰值扭矩為340牛·米，匹配六速手自一體變速箱，在實際駕駛過程中表現雖稱不上讓人驚喜，但也沒有讓我失望。無論是深油門加速，還是山路穿梭，都沒有因為車身太大導致開起來拖泥帶水的感覺。而最讓我感到滿意的是這臺六速手自一體變速箱，雖然說其換擋邏輯不如雙離合來得換擋迅速，但始終平順柔和，與發(fā)動機匹配得相當完美，幾乎沒有明顯的頓挫感。

同時紅旗HS5為了滿足更多年輕消費者的出行需求，還提供了經濟、舒適、運動、雪地、越野五種駕駛模式。限于當天試駕的場地，我們沒有深度體驗這五種駕駛模式，如果未來有機會到更加復雜路況的地方，或許可以為大家體驗一下雪地或者越野駕駛模式，看看紅旗HS5能否帶給我們更多的驚喜。