幸福使者 東風日產第14代軒逸

文/宋一行

攝影/施毓麟

如果說6月份車市最火爆的是全新一代寶馬3系，那么7月份消費者翹首期盼的必須是一輛重磅家用緊湊型轎車——東風日產第14代軒逸。

第14代軒逸的高度降低了56毫米，寬度增加了55毫米，寬高比接近豪華運動轎車的水平

第14代軒逸作為采用CMF平臺的首款中級車，將擁有更佳的結構、更優的空間、更新的技術、更多的配置和更強的性能。通過技術革新，帶來產品全價值升級

在中級家轎市場中，2018年，東風日產軒逸累計銷售超過46萬輛，力壓群雄，奪下乘用車市場第一桂冠。今年4月，軒逸再創佳績，在華累計銷量突破300萬輛，“家轎銷量王”的稱號當之無愧。

而當東風日產第14代軒逸上市在即，我們有幸受邀前往巴蜀之地——青城山，提前試駕這輛萬眾矚目的新車，為大家一探究竟。畢竟包括我在內，很多人都想知道外形與配置都得到升級后的軒逸，會有怎樣的亮眼表現，能否坐穩“家轎銷量王”的頭把交椅？

青城山中云茫茫，龍車問道來軒皇。當封分為王岳長，天地截作神仙鄉。

不是第一次來青城山，但每一次到來都會有一種步入世外的感覺。駕駛著第14代軒逸，不知道從山路的哪一個不經意的彎道開始，就進入了另一個如仙的世界。

這一代軒逸產自日產-雷諾聯盟的CMF模塊化平臺，整車外形的改變可謂非常的大，整車尺寸以及軸距都是有所改變的。車身尺寸分別為長4641毫米、寬1815毫米、高1447毫米，軸距為2712毫米。這樣的車身尺寸，我坐在車內能夠感受到更加充足的空間，同時也能夠以一種更加激進的方式去駕駛這一輛更偏向舒適的家轎車型。視線所及，第14代軒逸的高度降低了56毫米，寬度增加了55毫米，寬高比接近豪華運動轎車的水平，所以外形也更加動感與低趴。

前臉部分，與新款天籟一樣均采用家族最新V-Motion 2.0設計語言，氣質上不謀而合，簡潔的V字形進氣格柵搭配蜂窩狀黑色中網，連接全新樣式LED大燈，使得前臉非常有攻擊性，并且霧燈區域也是采用V形的設計，讓整個前臉更加充滿動感和攻擊性。

更加低俯的車身、精心設計的擾流構件，讓第14代軒逸的空氣動力學性能得到大幅提升，其空氣阻力系數僅為0.26Cd，接近GT-R水準。而1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區域車身結構，能夠為家人帶來堪比坦克的安全防護。

順著幽靜的山路向上行駛，全新軒逸在山間只留下一道魅影。就算是坐在車內，也能感覺到這幅和諧的畫面。

安全升級更顧家

隨著海拔的攀升，雖然對圓筒形的空調出風孔有著獨特的情感，但這時候車內的我更想打開窗戶與天窗，讓光和久違的新鮮空氣進入車內。

第14代軒逸的空氣阻力系數僅為0.26Cd，接近GT-R水準

相較于片面追求標新立異或守舊不變的同級其他車型，第14代軒逸設計思路顯得更加成熟，其美學風格也更容易引起年輕家庭的審美共鳴

內飾設計為乘客營造出一種更加高級、奢華的駕乘氛圍

一陣愜意之下也有了更多心思享受軒逸在車內營造的舒適感。內飾除了中控臺中央那三個炮筒狀的空調出風口，恐怕就沒有過于激進、運動的設計了。更多的是秉承了實用、家用的傳統。在軒逸歷代經典車型“舒適”口碑的基礎之上，第14代軒逸進一步提升了空間的品位和格調，你會不由自主地被其寬大的內部空間、優異的選材用料、精湛的工藝所折服。坐在充分貼合身體曲線的座椅之中，你能瞬間感受到第14代軒逸超越同級的審美意趣。觸手可及的熱情橙與酷炫黑，營造出一種怦然心動的美學張力。

中控區域采用雙色搭配，絕大部分能摸到的地方均采用軟性材質包裹。對于時刻希望Wi-Fi在線的駕乘者，第14代軒逸還提供了功能齊備的雙屏智聯娛樂系統。儀表盤中增加了一塊7英寸的TFT彩色顯示屏，可以顯示更多車輛信息，中控大屏為懸浮式設計，尺寸為8英寸，雖然沒有融入太多的黑科技，不過基本的導航以及藍牙等功能還是具備的。值得肯定的是，新車并沒有在安全配置上打折扣，一如既往地注重安全性，這也是顧家好男人會首選軒逸的原因之一。

新軒逸配備了ECO模式按鍵、智能啟停以及預碰撞智能剎車燈等科技配置。除此之外，新軒逸安全配置升級了，車道偏離預警、變道盲區預警、油門誤踩糾正以及疲勞駕駛預警等都將出現在全新一代軒逸上。新車同樣未配備電子手剎，依然是采用駐車腳剎。有人對此不能理解，但我反而對這種經典的駐車方式頗感興趣，畢竟這也算是一種儀式感吧？

最讓我滿意的，還是第14代軒逸充分利用CMF平臺的結構優勢，通過人體工程學設計，將每一個座位的空間最大化。1480毫米的橫向車內空間，在同級車型中首屈一指。即便三個人在后排落座，也能安然自適。加上646～907毫米的后排膝部空間，讓我這個超過1.8米身高的乘客可以在自己的座位上享有充分的個人空間。

7英寸高清彩色TFT儀表屏可提供豐富行車信息

坐在充分貼合身體曲線的座椅之中，你能瞬間感受到第14代軒超越同級的審美意趣

豪華三炮筒空調出風口設計，為內飾氛圍增添不少運動氣息

全新升級的動力系統

全新軒逸將搭載升級后的第三代HR16發動機，也就是1.6升自然吸氣發動機，在眾多高科技的加持下，最大功率為139馬力，峰值扭矩為169牛·米，對比起現款功率提升13馬力，扭矩提升1牛·米，依然匹配CVT變速箱，并且符合國六排放標準，而且顯著提升了動力輸出的平順性和靜謐性。

HR16發動機是日產品牌的明星發動機，其代碼HR是“High Revolution”和“High Response”的意思，譯為“更高轉速、更迅捷反應”。廣泛搭載在英菲尼迪G35、M35和日產Skyline、350Z等高性能車型上的VQ35HR發動機，其代號里的“HR”是一樣的含義。

賬面數據來看，動力的變化其實不夠明顯，而且搭配的還是那臺居家必備的，以平順著稱的XTRONIC CVT變速器，但當你和我一樣在盤山公路上開著這輛車，你就會發現這一代軒逸發動機的響應被調校得更加靈敏。

開著全新軒逸，登上青城山頂之后，滿山景色盡收眼底，頗有一種會當凌絕頂，一覽眾山小的氣概。而全新軒逸不管是外觀內飾還是動力上的表現，都足夠讓我對其稱贊。雖然這樣的變化還不算大到讓人驚艷，但是考慮到軒逸所處的這個級別，在家轎市場，其已經相當完美。照這個勢頭，只要7月正式上市時，新車的價格能夠給到消費者足夠的驚喜，那么今年軒逸“家轎銷量王”的稱號應該是又穩了。

技術規格

東風日產 2020款 第14代軒逸智享版

車型 五門五座三廂車

車身尺寸

長/寬/高(mm) 4641/1815/1447

軸距(mm) 2712

行李箱容積(L) 560

動力系統

發動機科技 直列四缸渦輪增壓汽油機

排氣量(c.c.) 1598

最大馬力(kW/rpm) 102/6300

最大扭力(Nm/rpm) 169/4000

傳動系統

變速箱型式 CVT智能無級變速器

行走機構

前后懸架

前：麥弗遜式獨立懸架

后：扭力梁式獨立懸架

輪胎 前/后：215/50R17

制動系統 前/后：通風盤式/盤式

轉向系統 電動助力

性能指標

0～100km/h加速(S) 11.5

最高車速(km/h) 190

平均油耗(L/100km) 4.9

售價(萬元) 14.30

雖說在后半段的表現仍然偏線性，但對于一輛家轎來說，能夠讓你贏在紅綠燈的起跑線，就已經足夠了。我認為在這段山路上，給我最直接感觸的絕對不是動力上的變化，而是來自底盤上的調校。

平順著稱的X T R O N I C CVT變速器

第14代軒逸還提供了功能齊備的雙屏智聯娛樂系統

得益于全新的CMF模塊化平臺，第14代軒逸采用了更高級別的底盤架構，讓其轉向反應速度提升了80%。讓我在駕駛過程中能夠以最準確的角度入彎，在彎心的位置也不會有明顯的側傾，甚至出彎時我還能再踩一腳油，這臺家用轎車不多的操控性，被最大程度地挖掘出來。

燃油經濟性方面，這一代HR16智能發動機匹配主動節能套裝，將百公里綜合工況油耗降低至4.9升，接近混合動力發動機的水平。我們在節油競賽的環節還嘗試將燃油經濟性逼近極限，車上四個成人開著空調跑出了4.0升的成績，成績最優異的媒體甚至跑出了百公里3.2升的超低油耗，又一次刷新紀錄。