天才拉力之星

錢俊

緩慢成長(zhǎng)生涯曲折

師從WRC前著名車手馬爾科. 馬丁的塔納克，2008-2009年連續(xù)稱雄國(guó)內(nèi)錦標(biāo)賽后，他開(kāi)始國(guó)際征戰(zhàn)生涯。2009年，贏下“倍耐力之星”歐洲選拔賽的勝利，使其獲得駕駛PWRC（量產(chǎn)車組）賽車參與2010賽季部分WRC的機(jī)會(huì)，并在芬蘭和英國(guó)兩站賽事取勝。

初現(xiàn)天賦的塔納克在2011年與M-Sport/福特簽約五年，過(guò)山車般的故事就此展開(kāi)。2012年，在愛(ài)沙尼亞人24歲之際，他獲得了夢(mèng)寐以求的全年WRC組的參賽合同。“（對(duì)我而言）有些太早了！當(dāng)時(shí)的我根本沒(méi)有準(zhǔn)備好，所以犯了很多的錯(cuò)誤。”即使在意大利撒丁島拉力賽獲得WRC的首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，可收官戰(zhàn)加泰羅尼亞拉力賽，在最后一個(gè)賽段退賽，丟失到手的第五名。也成為其在2013年只得坐壁上觀的“導(dǎo)火索”。

“2013年時(shí)，我沒(méi)能想到自己還能回來(lái)（WRC）。我自認(rèn)為已退役，并開(kāi)始運(yùn)作自己的公司，開(kāi)始一段新生活。那時(shí)候我在家鄉(xiāng)駕駛N組賽車參賽純屬自?shī)首詷?lè)。考慮到WRC是一項(xiàng)昂貴的運(yùn)動(dòng)，尤其是最高組別，當(dāng)時(shí)的我沒(méi)任何計(jì)劃。”回顧當(dāng)年時(shí)，塔納克透露道。

但一切都阻止不了這個(gè)充滿拉力熱情的男人。從管理一支愛(ài)沙尼亞當(dāng)?shù)氐睦囮?duì)，到加盟M-Sport參與WRC-2組，逐步證明塔納克有實(shí)力重返拉力的最高殿堂。

可是，2015年墨西哥瓜納華托拉力賽的墜湖事件令愛(ài)沙尼亞人的職業(yè)生涯再度蒙上陰影——如果打開(kāi)YouTube，輸入關(guān)鍵詞#Titanak（泰坦尼克的諧音），你將看到一段有130多萬(wàn)點(diǎn)擊的“悲慘”視頻。加上之后一年在葡萄牙拉力賽的大撞車，就連M-Sport領(lǐng)隊(duì)馬爾科姆·威爾森都對(duì)自己的選材產(chǎn)生了“人生懷疑”，塔納克的職業(yè)生涯再度告危。在其紀(jì)錄片里，其承認(rèn)“固執(zhí)”的性格導(dǎo)致自己當(dāng)初難以聽(tīng)進(jìn)別人的意見(jiàn)。

幸運(yùn)的是，轉(zhuǎn)折在2017年產(chǎn)生。塔納克首先與相戀多年的女友杰尼卡結(jié)婚，并哺育著兩個(gè)孩子。其次，馬丁·雅沃哈成為其新領(lǐng)航;還有其隊(duì)友變成剛在大眾完成“四連冠”的塞巴斯蒂安.奧吉爾——這些令愛(ài)沙尼亞人實(shí)現(xiàn)蛻變。2017年意大利撒丁島拉力賽，他終于實(shí)現(xiàn)WRC分站冠軍“零的突破”。

當(dāng)2018年他轉(zhuǎn)會(huì)豐田，并在四屆WRC世界冠軍托米·馬基寧的指導(dǎo)下工作，更成熟的塔納克開(kāi)始充分釋放自己的潛能。

加盟現(xiàn)代再創(chuàng)奇跡

就在獲得世界冠軍的前夜，有流言指出塔納克即將離開(kāi)令其功成名就的豐田，加盟現(xiàn)代的“夢(mèng)之隊(duì)”陣容。這無(wú)疑震驚了整個(gè)WRC服務(wù)區(qū)。“安德烈（阿達(dá)莫，現(xiàn)代車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)）的格局非常有前景，也符合我的未來(lái)規(guī)劃，”塔納克在轉(zhuǎn)會(huì)后談道。

現(xiàn)實(shí)中，阿達(dá)莫?jiǎng)偝蔀楝F(xiàn)代領(lǐng)隊(duì)就令回歸WRC已6年之久的韓國(guó)制造商首度加冕世界冠軍，其領(lǐng)導(dǎo)能力可見(jiàn)一斑。明年，意大利人將面臨更嚴(yán)峻的管理挑戰(zhàn)，旗下?lián)碛兴{克、諾伊維爾、勒布（索爾多），這可能是麥克雷、塞恩斯、伯恩斯、格隆霍姆后最難“控制”的豪華陣容。

那么，塔納克為何要逃離自己所一手創(chuàng)立的“舒適圈”，進(jìn)入蒂耶里·諾伊維爾的領(lǐng)地？就愛(ài)沙尼亞人看來(lái)，這只是他在正確時(shí)間所做出的正確選擇。“我對(duì)現(xiàn)代全隊(duì)始終帶有很高的敬意，近幾個(gè)賽季我們之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，他們始終是一支充滿競(jìng)爭(zhēng)力且有著不錯(cuò)賽車配置的制造商。有趣的是，我終于可從另一方面來(lái)認(rèn)知他們了。”

透過(guò)多方面的消息得知，塔納克和豐田之間的“感情”在近幾個(gè)月直線下滑。究其原因，多次賽車技術(shù)問(wèn)題不可忽略。他似乎也覺(jué)得日本制造商的潛力有限。四年內(nèi)三換東家，塔納克能否再續(xù)奇跡？下個(gè)月打響的2020賽季W(wǎng)RC揭幕戰(zhàn)蒙特卡洛拉力，我們就能初探究竟。

拍攝電影游戲人生

想了解不善言辭且過(guò)著隱居生活的奧特. 塔納克？那就觀看今年年初上映的傳記電影——《奧特. 塔納克——大電影》（Ott Tanak： TheMovi e）。

整部傳記電影是以塔納克的2018賽季作為藍(lán)本，講述其憑借賽季中一波三連勝，一度有機(jī)會(huì)染指年度獎(jiǎng)杯，卻因最后三站的壞運(yùn)氣而錯(cuò)失。

除介紹賽季情況外，電影穿插著這個(gè)出生在波羅的海小島上的車手從小到大的難忘瞬間——走訪了包括仍在愛(ài)沙尼亞居住的雙親，曾不鼓勵(lì)其參加賽車的學(xué)校老師、賽車導(dǎo)師馬丁以及M-Sport老板馬爾科姆. 威爾森，這些人講述著那些你從未在媒體上看到的內(nèi)幕。反映出塔納克的“世界冠軍”之路是多么跌宕起伏，甚至多次面臨職業(yè)生涯終結(jié)。

“拍攝這部電影的目的——就是記錄我的生活方式。在影片中，我絕沒(méi)在‘演戲——意味著自己沒(méi)因?yàn)橛袛z像機(jī)拍攝，而就變得彬彬有禮。如同2018賽季的比賽進(jìn)程，我的整個(gè)生涯從來(lái)就不無(wú)聊，”塔納克談?wù)撟约旱碾娪皶r(shí)表示。