對路橋過渡階段路基路面施工技術研究

殷宏志 中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司

1 前言

路橋施工對我國經濟發展，人民生活有著重要意義，但近年來隨著工程的增多，越來越多的問題也顯現了出來。若想要最大程度的保證路橋過渡段路基路面的施工，就需要提高路橋整體性能的提高，從而起到為民、利民的效果。因此，在實際的施工中就得根據路橋過渡段路基面的實際情況出發，并對其中有可能出現的問題進行前期的分析，據此制定針對性的解決方案，提高路橋過渡階段路基路面的施工質量。

2 路橋過渡路基面施工中的常見問題

2.1 橋頭地基處理問題

橋頭地基處理中主要存在兩點問題：軟土沉降問題、地質鉆孔的布置問題，這些問題對來往車輛都造成了極大影響，因此這就需要對問題進行研究分析，如：首先在軟土沉降問題中，主要發生在路橋過渡段路基面的施工中，很容易出現沉降問題，其原因則是對橋頭軟體地基處理不當，不符合工程要求導致。此外，這一環節也是最容易疏忽的環節，一旦不能對路橋軟土地基沉降問題進行很好的處理，就會發生很多事故問題，如橋頭跳車等。此外，在目前的路橋過渡基路面的維護檢修中，往往會忽略軟土地基問題，留下安全隱患。其次，地質鉆孔布置過少、深度不夠，在路橋過渡段路基施工過程中，由于這類問題也會發生多種事故，因此這就需要重要這一環節，若是過于松懈則會對路橋和來往車輛的安全性造成一定的威脅，此外，在進行路橋過渡階段的施工時，若是不按照施工要求、流程進行作業，不僅會影響后期的施工，還會埋下安全隱患，對來往車輛的安全帶來了安全風險，因此，這就需要在進行施工時根據施工要求、施工目標懸著針對性的施工方案，從而最大程度的避免一切危險因素。提高施工質量。

2.2 橋臺臺背路堤壓實度不符合標準

在實際的施工中，若不按照施工規范和標準進行，不但會影響整體的施工質量，還會導致橋臺而避免很容易出現路橋過渡基面出現沉降不均勻等問題。因此，這就需要對此環節的流程和施工工藝進行分析，從中得知其主要原因是因操作流程不規范，這就需要在施工過程中嚴格按照施工規范要求和流程順序進行，對路橋臺背做填土處理，并且在壓實施工中還必須對施工的機械化操作方法、施工順序以及施工用料等方面進行嚴格的篩選，保證每個環節的質量，一旦不按照標準施工就會為整個施工環節留下安全隱患，因此當一個環節出現問題，就會對整個工程帶來影響。在使用中隨著時間的退役就會導致公路橋梁出現變形等現象，嚴重時還會出現塌陷等問題，使整個橋梁路面受到影響，不僅影響人們的使用，還有可能發生危害生命的問題。

2.3 橋頭過渡段存在著設計結構不合理問題

前期的設計環節是后期施工的基礎，因此這就需要保證設計環節的質量，如在實際的施工環節中，多數施工單位的施工順序是先通過粗粒料對橋進行填筑，然后再通過鋼筋混凝土進行填筑，如此以來可以大大提高施工強度，使得路橋整個路基的強度有所提高，在一定程度上預防路橋剛度的變化問題，降低沉降不均勻問題的發生率。但還需注意的時，一旦不能對橋頭過渡段結構進行合理的世界，比如路橋搭板的長度和順接要求不相符，路橋過段存在不平整等問題，必定會加大跳車問題的出現，對來往車輛和人的安全帶來很大的威脅，因此，在施工中工程負責人必須要重視該環節的施工狀態，保證此環節的施工質量，提高路橋過渡段路基面設計的合理性，如此以來既能最大程度的保證來往車輛的安全，又能延長路橋的整體壽命。

2.4 橋頭路堤邊防護問題

在路橋施工中，越來越多的施工負責人員加強了后期橋頭防護工作，旨在最大程度的解決路橋防排水問題。例如，在實際的施工環節中，施工方會可通過選擇較好的施工材料或是錐形護坡的方式來提高路橋的防水能力，但由于路橋不斷進行改造和擴建，如果不能很好的處理水毀以及收尾工程的處理，就會造成路堤錐破壞等的問題，大大降低了路橋的工程質量。

3 解決路橋過渡路基路面施工問題的主要方法

3.1 對路橋過渡路基路面結構進行科學的設計

路橋構造形式多種多樣，其中每一種構造工藝都存在著差異，也就是說，不同的建筑工藝結果也存在很大的差異性，因此，在具體的施工過程中，路橋過渡階段施工要根據不同過渡段的實際強度針對性的選擇施工方式，并嚴格按照路橋施工設計標準，及過渡段路基路面的施工規范進行，才可以最大程度得保證施工質量。一般來說，路橋路基的工后沉降值需要掌握在小于或者等于10 的范圍內，并保證沉降值不可以超過5cm，路橋過渡段路基路面的沉降坡度差需要依據小于等于0.4%的標準進行控制。與此同時，在實際的路橋進行設計時，可以采用木土格柵的處理方法，尤其是在路橋橋臺背使用過程中，具有較高的效果。

3.2 確保路橋過渡段路基路面施工符合壓強要求

在進行路基路面的壓實處理工作時，還要注意在開展前，需先進行施工路段填料的細致選擇，必須要保證所選用的防滲水材料質量符合規范。此外，在施工中還要嚴格按照施工的流程順序進行，并在施工結束后及時對其進行填土路堤和過渡段路堤的施工工作，再使用壓實機進行碾軋與建筑。除此之外，還要保證路橋錐形坡與路堤施工的同時進行，再進行路橋填筑分層過程中，還應控制好每層的鋪設后厚度，一般需要保證在15cm左右。并在施工結束后還要對壓實工作進行監督和檢查，保證壓實工作的施工規范和施工質量。

3.3 加強對路橋橋頭路基與地基的處理

路橋橋頭地基的控制難度系數相對大一些，但它擁有多種處理方式供人們選擇，如此一來就能更加快速的找出質量較高的處理方式。例如較為常見的有超載荷預壓法、減少附加應力法以換土法等。但在實際的施工中通常會使用高壓噴射注漿法和生成攪拌處理法。但具體要選擇哪種施工工藝，還需要根據實際的工程需求決定。并在保證路橋壓強值得基礎上，不斷得提高路基地基得強度，從而有效得預防沉降等現象。此外，對路橋橋頭軟土地基得處理環節中，必須要保證樁得設置，才能開展下一步得施工步驟，同時還可以有效得預防沉降問題。除此之外，對于軟土地基得施工中，盡量讓其自然凝固，如此以來可以提高其整體強度，但還需注意得是必須要在保證施工工期得基礎上。

4 結論

以上對路橋過渡段路面路基施工進行了分析研究，通過以上得知，近年來路橋過渡段路基路面頻繁發生事故，為人民的正常出行和生命財產帶來了安全威脅，因此，這就需要提高路橋過渡段路基路面的質量，并延長其使用壽命。因此，還需要對實際施工中存在的問題進行全面分析，采取針對性地解決方案，提供整個路橋基面的安全，保護來往車輛的安全同時也能促進路橋建設企業經濟效益與社會效益水平的提高。