2018款豐田賽納車電動車窗功能異常

蘇州中園豐田汽車銷售服務有限公司 吳惠興

故障現象一輛2018款豐田賽納車，搭載3.5 L發動機，累計行駛里程約為1.6萬km。車主反映，操縱駕駛人側電動車窗主開關，不能控制4個車窗玻璃升降，其他車門的電動車窗開關均能單獨控制各自車窗玻璃升降。

故障診斷接車后首先試車，發現故障現象的確如車主所述。用故障檢測儀（GTS）進行檢測，讀取到的故障代碼如圖1所示。逐一對存儲故障代碼的系統進行檢查，除駕駛人側電動車窗主開關不能控制4個車窗玻璃升降外，維修人員還發現空調系統的出風模式不能調節，多媒體主機界面無導航信息顯示（圖2），主駕駛人側門鎖控制開關不能控制車門解閉鎖（備注：操作副駕駛人側門鎖控制開關，可以控制車門解閉鎖），其他暫時未發現任何問題。記錄并嘗試清除故障代碼，發現空調系統內的故障代碼“B1497 通信故障（Bus Ic）”和主車身系統內的故障代碼“B1206 駕駛人側電動車窗（P/W）主開關通信停止”無法清除。

圖1 讀得的故障代碼（截屏）

圖2 多媒體主機的界面顯示

根據上述故障代碼的提示，并結合該車的故障現象，維修人員決定首先從電動車窗系統著手檢查。查閱相關電路（圖3），檢查駕駛人側電動車窗主開關的供電熔絲ECU-B NO.2（7.5 A）和車窗電動機的供電熔絲P/W FL（20 A），發現熔絲ECU-B NO.2已熔斷。更換熔絲ECU-B NO.2，依次操縱駕駛人側電動車窗主開關上的開關按鍵，可以正常控制4個車窗玻璃升降。同時多媒體主機界面也出現了相關導航信息。嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除，于是將車輛交還給車主，并建議車主后期用車過程中繼續觀察。交車1 h后，車主打來電話反映上述故障現象再次出現，于是將車輛開回店內繼續檢查。經過維修人員檢查，發現熔絲ECU-B NO.2再次熔斷，說明熔絲ECU-B NO.2的供電電路存在對車身搭鐵短路故障。

圖3 駕駛人側電動車窗控制電路

查閱電路圖上的電源部分，得知熔絲ECU-B NO.2供電的系統有電動車窗系統、空調系統及門鎖控制系統。對于電動車窗系統和門鎖控制系統，由熔絲ECU-B NO.2負責給駕駛人側電動車窗主開關供電，通過駕駛人側電動車窗主開關控制車窗玻璃升降及車門解閉鎖。另外，熔絲ECU-B NO.2還給空調放大器總成供電。根據圖3，拆下駕駛人側電動車窗主開關，測量駕駛人側電動車窗主開關導線連接器H14端子11與車身搭鐵之間的導通性，不導通，正常；嘗試晃動導線連接器H14的連接線束，測量到的結果保持不變。接著查閱空調系統控制電路（圖4），斷開空調放大器總成導線連接器D75（A），D186（D），分別測量空調放大器總成導線連接器D75（A）端子21、導線連接器D186（D）端子28與車身搭鐵之間的導通性，均不導通，正常；嘗試晃動上述導線連接器的連接線束，測量到的結果保持不變，于是懷疑是零部件內部存在短路故障。

圖4 空調控制電路

在拆下電動車窗主開關的狀況下進行路試，發現熔絲ECU-B NO.2依舊熔斷。在拆下空調放大器總成的狀況下進行路試，熔絲ECU-B NO.2不再熔斷，說明短路故障部位為空調放大器總成。由于豐田賽納車為平行進口車，空調放大器總成沒有備貨，且空調放大器總成出現故障的可能性非常小。考慮熔絲ECU-B NO.2給空調放大器總成供電的電路有2路，分別是導線連接器D75（A）端子21連接線和導線連接器D186（D）端子28連接線，究竟是哪一路供電有問題，還是2路供電都有問題？帶著上述疑問，維修人員首先斷開導線連接器D186（D），連接導線連接器D75（A），試車，熔絲ECU-B NO.2不再熔斷；接著再斷開導線連接器D75（A），連接導線連接器D186（D），試車，熔絲ECU-B NO.2依舊熔斷，由此說明短路故障出在導線連接器D186（D）端子28 的連接線上。鑒于之前測量到端子28 的連接線對車身搭鐵無短路故障，于是判斷可能是空調放大器總成內部存在短路故障。出于謹慎的態度，拆檢空調放大器總成（圖5），未發現集成電路板上有燒蝕的痕跡。順著空調放大器總成端子28在集成電路板上的印刷線路走向繼續往下查找，發現空調放大器總成端子28與端子27是相通的，而空調放大器總成端子27 的連接線通往了后空調裝置。找到后空調裝置，結果發現備胎拆裝工具安裝錯誤，致使后空調裝置上的其中一根導線已磨破（圖6）。根據圖4，得知磨破的導線正是空調放大器總成端子27通往后空調裝置的那根導線。分析認為，車輛行駛過程中，由于車輛的顛簸振動，使得該破損的導線偶爾與車身相接觸，導致熔絲ECU-B NO.2熔斷，進而出現上述故障現象。

圖5 拆檢空調放大器

圖6 磨破的導線

故障排除修復破損的導線，重新安裝備胎拆裝工具，反復進行路試，上述故障現象不再出現，故障排除。

故障分析該車的故障其實是一個比較簡單的線路短路故障，主要復雜在后空調裝置的電源電路是從空調放大器總成內部分出去的，在維修過程中，維修人員可能會誤判為空調放大器總成內部短路故障，從而錯誤更換空調放大器總成。需要提醒維修人員注意的是，在維修此類電路故障時，一定要將維修資料與自己對部件的實際檢查結合起來，從而更快、更精準地找到故障點。