冷鏈物流風險分析及對策研究

□ 潘永明,陳 靜

(天津理工大學 管理學院，天津 300384)

1 引言

隨著互聯網技術的提高和應用，網購生鮮產品已經成為大家首選的購買方式。要確保產品的新鮮質量，整個冷鏈物流系統都不能存在差錯。然而，我國冷鏈物流行業發展的時間短、專業性差、基礎設施達不到標準。所以，我們需要通過研究冷鏈物流存在的風險，才能做出相應的改變。

2 冷鏈物流風險概述

2.1 冷鏈物流相關概念

物流被定義為根據需要，結合運輸、存儲、包裝、搬運、配送等方式把物品從供貨地位移到收貨地的過程，冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產過程、儲藏過程、運輸過程、銷售以及消費的每個環節中必須處于一個規定的低溫狀態來保證食品的質量的一項系統工程，又被稱為易變質食品冷藏鏈。

冷鏈物流的目的就是在低溫狀態下產品能處于一個新鮮狀態配送到客戶手中，所以相比普通物流，要求較高。

2.2 冷鏈物流特點

①在整個過程中都需要特殊的設備和設施，為保證產品的質量，不僅前期需要大量資金去購買設備，在后期維護過程也耗費大量人力財力，整個行業的投入成本高，回報周期也過長。

②與普通物流相比，冷鏈物流投資大，對于不同的產品，儲存和運輸條件也不同，所以，要對這些影響因素隨時調節，要求較高。

③生鮮產品不同于其他產品，生鮮產品極易腐爛，存儲時間太短，這就要確保冷鏈物流的時效性，要求短時間高質量完成整個流程[1]。

2.3 冷鏈物流現狀

目前看來，發達的冷鏈物流是現代農業的重要特性。我國農產品在全球的供需范圍比重逐漸增多，冷鏈物流業的高速發展為我國帶來了新商機。根據中國國際電子商務電商報告顯示，2018年我國生鮮電商市場交易達到2000億元，冷鏈物流迎來了發展的黃金時期。

2017年，國務院頒布文件《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費體系的意見》，要建立一個符合國情的“全鏈條 可追溯 新模式 網絡化 高效率”的冷鏈物流體系。文件指出，我國冷鏈物流發展的時間短、專業性差、基礎設施達不到行業標準等問題。鼓勵相關企業應用GPS等技術，配備達標的運輸車輛與倉儲，有效進行整個系統運行。汪旭輝認為，對于冷鏈物流體系的建設不是強調“冷”，而是強調“鏈”。通過物聯網的發達技術，對產品的來源、運輸過程、倉儲位置以及銷售過程進行追蹤，及時進行信息整合，能夠有效提高冷鏈物流的效率，達到利益最大化。

2.4 風險相關定義

風險，即未來的不確定性。國際標準組織在2009年將風險定義為：不確定性對目標的影響。

這一定義具有極強的實用性，它清楚明了的表明了風險的基本三要素，即目標、不確定性以及兩者的關系。這個定義可以指導人們開展各種風險評估。

風險具有以下特點：

①風險往往會對人們造成傷害，是人們不希望出現的；

②風險造成的損失是多樣的；

③可以是同時發生的，也可以是持續時間發生的。

風險管理是指組織機構或單位通過風險識別、分析、評估，采取有效的控制方法進行及時的控制和補救，以確保活動的正常進行，將損失降到最小。

3 冷鏈物流存在的風險

3.1 技術風險

冷鏈物流中的制冷、保溫保鮮是支持冷鏈順利進行的基礎。我國在配送運輸過程中的全程控濕控溫技術還是比較落后的，多數企業未考慮運營成本，又經常不能達到冷鏈的標準，這就導致產品在運輸過程中損耗[2]。目前，我國在冷鏈過程中每年果蔬損耗率就高達20%-30%，而歐美等發達國家由于技術的先進，損耗率一般在5%。

3.2 設備風險

由于我國冷鏈物流屬于起步階段，設施薄弱，冷藏車數量短缺，冷庫網點少，而企業選擇的設備又無法滿足生鮮食品的環境需求，這就造成了極高的損耗率，冷鏈效率與發達國家相比存在了極大的差距。

3.3 合作風險

自2009年我國發布《食品安全法》，冷鏈物流得到了更多的關注和重視，已有多家企業要做自己的冷鏈物流系統。然而冷鏈物流對技術和操作要求都非常高，企業對此方面的技術管理比較薄弱。想要低成本有效的運送生鮮，必須要建立一套完整的冷鏈物流系統。我國第三方企業加入冷鏈物流業的發展并不成熟，在銷售、服務及利益上分配都存在問題，這就造成了一定的合作風險。

3.4 信息整合風險

生鮮產品具有一定的不可預見性，在銷售旺季來臨前，整個冷鏈上的各個節點應及時溝通，確保信息的傳遞準確及時。但我國冷鏈技術并不成熟，加上各區域特點不一，所以，在各個節點的信息溝通上并不及時也不是非常準確，這就影響了產品投放市場的準確率，也不能保證調配的效率，造成了產品的損耗。

3.5 環境風險

環境風險分為社會風險和自然風險。自然風險指的是因為天氣、氣候、季節、自然災害等一些不可測因素的出現而導致冷鏈過程中的損耗。而社會風險指的是由于國家頒布法律、政策、經濟等改變而導致冷鏈成本增加。

4 冷鏈物流風險應對措施

4.1 提高冷鏈物流技術

技術落后是制約冷鏈物流發展的重要因素。在存儲技術設備方面，引進自動化預冷技術，包括儲藏技術自動化、庫房自動化預警系統以及高密度動力存儲電子數據交換技術、提高保鮮的效率。

4.2 加大投資改善設備，加強基礎設施的建設

生鮮產品在整個冷鏈物流流程中對溫濕控設備有很強的依賴性。由于冷藏設備不達到標準，我國每年有大量的損耗。并且我國的冷鏈物流屬于起步階段，還有很大發展空間。因此，需要大量資金注入購買設備，確保產品在整個冷鏈過程中達到標準的控制溫度，保證產品的質量。

例如，使用GPS定位監控，可防止司機在途中為了省油節約成本關閉制冷系統，導致溫度達不到標準。也可防止配送員不及時配送。

冷鏈物流行業在高速發展中，想要保證產品的質量，降低損耗率，應該對整個倉儲管理進行優化[3]。由于冷鏈物流的產品儲存條件要求較高且不同產品的儲藏條件不同，首先要對不同地區的天氣、氣候及常儲存產品進行統計，與同行業進行聯系。在同一地點可以建立不同規格條件的倉儲地點，與同行業共同建立共同使用。節約土地資源和成本，又能建立多種溫度規格的倉儲地點。在倉儲管理過程中，要不斷提升管理技術，優化倉儲系統，做到產品“早進早出”、“多進多出”，減少耗損。

4.3 加強第三方企業合作

想要有效運作冷鏈物流，就必須要建立一套完整的冷藏物流鏈。因此，需要專業的設備和管理機制。加強與第三方企業合作，建立戰略合作關系，資源共享，保持長期的合作關系。較長期的合作關系能促使第三方企業放棄短期行為，他們看中的是長期利益。而且第三方也會為持續性合作，會更好的提高服務水平，會加強學習不斷改進，在整個行業贏得良好的聲譽，達到雙贏。

4.4 建立完整獨立的冷鏈信息化體系

建立完整獨立的冷鏈信息化體系，有利于提升作業效率與管理水平。在集貨和存儲流程方面，通過信息化系統將食品與其貨架的位置信息錄入系統，以便及時取貨和補貨，了解產品的保鮮期和庫存情況；在運輸方面，利用EDI技術和GPS技術來相互交流，獲得整個運輸鏈的信息，使供貨商和最終客戶之間可以進行信息共享。

4.5 規避環境風險措施

對于自然環境的影響，我們應多觀察天氣預報并根據不同產品的儲藏條件是否適應此時天氣形成應對措施，盡量降低產品損耗率。

對于社會環境，我國還沒有關于冷鏈物流完善的行業標準體系，大部分政策還沒有得到具體的實施，市場秩序混亂，整個冷鏈物流業不能順利發展。建議相關部門進行針對性監管，維護冷鏈物流市場秩序[4]。各地相關部門應該出臺適應本地的政策，加快修訂相關質量技術法規。

4.6 加強人才培養，提高管理水平

員工素質水平是冷鏈物流出現風險的主要影響因素之一。在冷鏈物流業發展在起步階段，綜合型人才非常稀缺。各企業應該加強對基層員工的培養，并積極引進專業人才，多學習歐美等國家成熟的冷鏈物流技術，提高整個企業的專業性，有效提高流通率。

政府部門應該重視冷鏈物流業的發展，在社會上應加強宣傳，鼓勵大家參與。高等院校學府也要重視關于冷鏈物流的專業培養，增強師資隊伍，鼓勵高校開展冷鏈物流相關課程，并與實踐相結合授課，培養更多的專業人才。[5]

5 總結

隨著互聯網電商時代的高速發展，冷鏈物流業發展前景十分樂觀。歐美等發達國家的冷鏈物流業發展較成熟，加上當地政府出臺的政策支持，已經具有比較完善的冷鏈物流系統。而我國冷鏈物流還處在起步發展階段，出現基礎設施不完善、專業技術及管理水平落后、市場秩序差等問題。本文從分析冷鏈物流業的現狀及出現的問題，識別系統過程中存在的風險。對于這些存在的風險，結合我國冷鏈物流發展的現狀，建議行業應加大基礎設備的投入，建設完整的信息整合系統。建議政府給予相應的政策，制定整個行業的發展標準體系，完善制度，加強市場監管。聯合高校一起培養專業型人才，共同促進整個行業的發展。