物流視角下粵港陸運通關優化對策分析*

□ 付夏蓮，劉曉彬

(廣州華夏職業學院，廣東 廣州 510935)

改革開放之后廣東地區率先打開了大門，與外界進行貿易往來，所以,廣東地區的進出口通關貿易量在我國一直排在前列。而且廣東地區與香港地區相互接壤，粵港地區之間的貿易交流多以港運的形式，粵港大橋建立之后雙方貿易形式又增加了陸運。隨著經濟的不斷發展當前粵港陸運通關貿易量不斷增加，但是當前粵港陸運通關存在各方面的問題，所以,有必要從粵港陸運的物流模式入手，降低粵港陸運通關的成本，提高兩地的陸運通關貿易量。

1 粵港陸運物流模式

粵港陸運是廣州地區出口貿易的主要形式，廣州地區需要通過國際物流將出口貨物直接從粵港大橋轉移到香港或者將香港當作中轉站出口到世界各地。粵港陸運物流模式主要有五大步驟，分別是接單、調度、報關、配送和結算。接單步驟為國際物流公司接下出口企業的貿易訂單，然后調動運輸車輛，再將出口貿易信息報給粵港關口，最后將貿易貨物從兩地之間運輸過去后完成陸運物流貨款結算工作[1]。

1.1 接單

物流運輸的第一步接單，出口企業聯系國際物流公司將出口貨物的信息告知，然后物流公司按照接單信息準備運輸車輛將貨物運輸到關口，通關之后才能從廣州地區運送到香港地區。出口企業需要將廣州地區的裝貨地址和香港地區的送貨地址告知國際物流公司，方便物流公司運送貨物。除此之外，出口企業還要將貨物的商品名稱、數量、尺寸、種類等詳細信息告知給國際物流公司，方便物流公司報關以及結算。

1.2 調度

粵港陸運物流公司接到訂單后開始調動運輸車輛，先由物流公司根據商品名稱、數量、尺寸及種類等信息選擇合適的車輛，然后再派遣車輛到指定地點接取貨物，最后再將運輸車輛和貨物信息匯報給海關。調度的過程中需要物流公司填寫好公路艙單，公路艙單是運輸車輛通關的必備手續[2]。

1.3 報關

出口企業可以自己報關也可以指派物流公司報關，但是報關需要運輸車輛的信息，所以，一般都是由物流公司報關。物流公司報關需要出口企業提供運輸貨物的訂單合同、裝箱單、發票及報關委托書等材料，然后再將運輸車輛的信息填入到公路艙單中，最后再一同將信息報給海關。海關審查公路艙單及貨物確定無誤后運輸車輛才可以進入香港地區，然后再由香港地區海關辦理貨物進口手續即可。

1.4 配送

物流公司的運輸車輛通關后需要按照訂單的運送地址進行配送，配送過程需要參考通關時間。如果不能立即配送則需要將運輸貨物滯留一天時間再進行配送，配送的時間增大會導致倉庫使用費用、貨物保管費用以及人工費用的增加。

1.5 結算

物流公司配送貨物完成后需要將入倉單傳輸給出口企業，整個物流運輸過程完成，然后，物流公司工作人員即可按照物流系統對配送費用進行核算，最后，由出口企業對費用進行結算。

2 物流視角下的粵港陸運通關存在的問題

隨著網絡技術的發展，物流的每個步驟效率都得到極大提升，但同時也暴露出很多問題。例如，國際物流公司不重視陸運客戶、收費不合理、系統信息化不完全、工作人員素質低及與出口企業的交流少等問題嚴重影響了粵港陸運的發展，陸運通關費用過大，長此以往，出口企業將不愿意使用陸運物流。

2.1 國際物流對粵港陸運通關顧客不夠重視

廣東地區對外貿易的渠道比較多，沿海城市較多，港運和空運都很發達。而粵港陸運在粵港大橋建立之后才發展起來，國際物流公司中港運和空運占大多數，陸運只占很少一部分，所以，粵港陸運的客戶往往不受物流公司的重視。雖說物流公司不重視粵港陸運，但仍然要保證粵港陸運的發展，這也是國際物流公司的基本發展戰略。粵港陸運費用是根據運輸貨物的種類進行結算，所以，在陸運貨物中只對運費較高的客戶重視，而粵港陸運分為接單、調度、報關、配送和結算五個階段，盈利路徑比較長，而投入的費用和資源比較多，同時報關程序相對港運和空運更加復雜，這就更加導致粵港陸運的不受重視，而且物流公司對陸運客戶的服務不積極[3]。

2.2 粵港陸運通關費用不合理

粵港陸運的費用計算需要參考貨物種類數量、運輸時間、等待時間等信息以及人工、倉儲、保管、服務等費用，收費的渠道多且計算方式復雜，導致物流公司在各個階段均存在虛報、謊報費用，造成出口企業通關成本居高不下。粵港陸運通關需要經過調動、報關、配送等過程，每個過程使用的倉庫儲存費用、運輸費用、過路費用、超時等待費用收款時都需要出具對應的發票，但由于運輸過程中出口企業與物流公司的信息不對等，導致物流公司額外計算運輸費用、過路費用以及超時費用等，最后出口企業需要支付很多不存在的費用。物流公司收取粵港通關費用額外計算了很多具有爭議的費用，導致陸運物流費用過高，陸運物流每經過一個環節都會增加一部分虛報費用，出口企業不堪重負。粵港陸運通關費用需要有關部門進行規范，否則亂收費現象將嚴重影響粵港陸運的發展。

2.3 粵港陸運通關操作系統的信息化不完整

國際物流公司在粵港陸運中使用的系統比較落后，各環節的物流信息與系統信息錄入不同步，導致很多物流人員從中牟取利益，造成粵港陸運通關費用嚴重上升。粵港陸運通關需要經過多個物流運輸步驟，每個階段的工作人員相互配合效果比較低，當前物流的操作系統不能幫助工作人員協調各環節的工作，物流的操作系統已經嚴重制約了粵港陸運的發展。當前粵港陸運使用的GPS定位、ERP以及EDI系統比較落后，導致系統不能準確定位，各環節的物流信息同步率比較低，這就造成了運輸車輛謊報等待時間，最終粵港陸運的運輸費用上升。系統信息化不完全導致信息統計落后，各環節不能準確地記錄運輸車輛的運輸時間、等待時間，導致計算倉儲費用時存在很大一部分的爭議費用。如果物流公司可以引進信息化物流系統，準確對運輸車輛進行定位，并且根據時間線準確計算出運輸各環節所產生的費用，則可以減少運輸費用的爭議性。物流公司系統的信息化可以保證物流費用的精準性，這樣即使出口企業的運輸費用高也會按時支付，有利于出口企業為物流企業提供更多的運輸訂單，能夠促進粵港陸運的發展[4]。

2.4 國際物流工作人員專業水平不夠

國際物流公司工作人員文化水平普遍偏低，不會使用物流系統同步物流信息，處理訂單效率也較低，調配速度慢，嚴重影響物流公司的時效性。物流公司內部項目分為港運、空運和陸運，項目種類多，人員配備比較復雜，很難保證所有人員都達標。由于每個配送環節效率差異大，多數人員專業度不夠，對粵港兩地風土人情和法律法規不夠了解，導致物流公司車輛調度、報關、清關和配送環節的效率比較低，物流公司通關成本上升，出口企業需要支付的物流費用就更高。

2.5 粵港陸運通關貨主與運輸方溝通較少

粵港陸運通關通常都由物流公司完成，想要實現粵港兩地正常通行并完成配送工作必須配備粵港兩地的車牌。所以，貨主的貨物配送地點如果對車輛有固定要求，則要事先通知物流公司，否則，會導致運輸時間超限，甚至出口企業貨主支付額外的費用。在物流公司的接單階段出口企業需要向物流公司告知商品的詳細信息，包括出口商品的種類、數量、尺寸等，然后，物流公司才能將出口貨物和車輛一同向海關報備，出口企業提供的信息完整度決定了通關效率的高低。當前粵港陸運通關中出口企業提供的出口商品信息不完整，導致通關速度受到影響，最后，出口企業需要補交商品信息或者其他手續才能順利通過。雙方對運輸方溝通較少，運輸車輛等待時間更長，配送成本升高而且配送效率降低。

3 粵港陸運通關優化的對策

3.1 提高國際物流對粵港陸運通關顧客的重視

粵港陸運通過明確各環節使用費用，降低有爭議費用，規范市場費用可減少物流公司內部虛報費用的情況。但粵港陸運出口貿易量在逐漸增加，當前，廣東地區對外貿易企業還在不斷增加，很多企業的發展越來越好，企業出口貿易量會越來越大。因此，國際物流公司應該認識到粵港陸運的發展前景，重視陸運客戶并且提高工作人員的服務意識，提高出口企業的體驗感，拓展更多的陸運客戶，持續擴大物流公司粵港陸運的規模[5]。

3.2 明確規定粵港陸運通關的費用

粵港陸運通過明確各環節使用費用，降低有爭議費用，規范陸運市場費用可減少物流公司內部虛報費用的情況。當前粵港陸運通關費用是按照物流運輸的各個環節進行收費，即將接單和調動運輸車輛產生的費用、報關和通關產生的費用、配送和等待產生的費用相加，傳統費用計算容易被物流公司內部人員鉆空子。因此，當前可以更新粵港陸運通過費用的計算方式，采取物流公司承包運輸過程費用的模式。這樣可以明確出口企業需要支付的費用，物流公司和出口企業產生費用糾紛的次數減少，更有利于粵港陸運的發展。

3.3 盡快將粵港陸運通關操作系統信息化

國際物流公司必須盡快更新自己的操作系統，將物流系統信息化、自動化，由自動化系統自動同步運輸車輛的位置信息和運輸時間，明確配送產生的費用。信息化物流系統可以降低雙方的費用糾紛，同時還能減少公司內部虛報費用的情況，物流公司可以將節約下的運輸成本轉化為經營利潤，出口企業還可以節省粵港陸運通關的費用，整個物流配送過程更加透明化。

3.4 提高國際物流人員的專業水平

首先提高物流人員對粵港兩地風土人情和法律法規的了解，讓物流工作人員可以以最快的時間完成通關和配送過程，節約物流運輸成本。物流公司需要聘請專業人員培訓內部員工，讓員工重視陸運通關客戶。同時，提高員工的服務意識，增加出口企業的體驗感，讓出口企業為物流公司介紹更多的客戶，增加物流公司的經濟效益。除此之外，物流公司還要培養員工的操作水平，讓員工對自動化、信息化物流系統熟練運用，提高運輸效率讓出口客戶更加滿意。

3.5 加強粵港陸運通關貨主與運輸方之間的溝通

當前粵港陸運通關時出口企業貨主與貨物運輸人員不能直接聯系，需要經過物流公司作為中轉，導致通關和配送等待時間增加，物流運輸和出口企業的通關成本增加。所以，必須加強粵港陸運通關貨主和運輸方之間的聯系，建立專業的溝通平臺，當遇到需要出口企業補充貨物資質信息時可以直接在溝通平臺完成溝通，既能保證出口企業客戶的信息不被泄露，還能提高通關和配送效率。

綜上所述，物流運輸存在接單、調度、報關、配送及結算五個階段，當前粵港陸運通關存在物流公司對出口企業不重視、收費不合理、系統信息化不夠、工作人員素質低及與出口企業溝通少等問題，導致出口企業陸運通關成本過高。為了降低陸運通過成本，促進粵港陸運的發展，國際物流公司應該加強對出口企業的重視、明確物流公司的收費規定、完成物流系統的信息化、提高員工的專業素養以及加強與出口企業之間的溝通，將粵港陸運規范化，提高粵港陸運出口貿易量。