路橋過渡段路基路面設計與施工技術探討

張振忠

(山西交通控股集團有限公司朔州高速公路分公司，山西 朔州 036000)

1 路橋過渡段路基路面存在的問題

路橋在進行通車的過程當中，其過渡段在使用的時候時常會出現路基沉降的現象，而造成這一問題的主要原因就是因為橋臺和路基之間的剛度不一樣，從而使得兩者各自的承受能力也不一樣。路橋在通車的時候，車輛從上面駛過會給兩者帶來不一樣的壓力，而兩者的剛度不一樣就會導致路基沉降的現象產生。橋臺的剛度一般是比較大的，但路基因為在建設的過程當中其固結程度比較低，所以就使得剛度要比橋臺小很多。為了能夠在一定程度上將路橋過渡段路基路面的沉降現象進行解決，其根本的手段就是將路基和橋臺之間的剛度差距進行縮小，并且，當過渡段出現沉降的時候，也有可能是因為過度段的壓實結果不達標。在路橋過渡段路基進行填土的時候，如果沒有對路基進行十分充分的壓實，那么就很有可能導致其中還有空氣的存在，而最終的壓實標準也達不到。特別是在對一些路基進行勘察設計的時候，如果發現局部的路基還存在帶著軟土的路基，那么在之后的使用過程當中，路基可能會受到路面當中傳來的壓力和負載，大部分的橋頭都會使用到一些沉降度比較低的樁基礎或者是擴大基礎，這就使得橋頭和道路之間的連接處會有一定的不平衡，呈現出高低不一的狀態，隨著通車的時間越來越長，造成沉降的可能性也越來越大。

2 路橋過渡段路基路面的設計

2.1 實施搭板設置的路面設計

在路橋過渡段路基路面的設計上可以分成兩個類型，一種是在搭板設計的前提下進行設計，還有一種是在不進行搭板設計的前提下進行設計，在實施搭板設計的時候，可以從以下幾點來看出搭板的作用。一方面，從理論上來看，因為車輛在行駛的過程當中會對路面產生一定的壓力和負載，如果這個負載是在橋頭搭板的可承受范圍之內，那么路面受力就會變得均勻一些，也能夠在一定程度上將沉降的可能性縮小。另一方面，在搭板的設計上其操作起來十分的簡單，再加上其可以有效地避免沉降，就解決了剛柔過渡這一問題。在搭板的建設上，一般會用到以下幾種方法，第一種是將鉆孔樁和搭板進行結合，第二種是將樹根樁托換和搭板進行結合，第三種是將旋噴樁和搭板進行結合，第四種是將壓力注漿和搭板進行結合。在搭板的建設過程當中，橋頭的部分會出現一個反向坡，這一反向坡可以將沉降問題進行一定的縮小。在過渡段的設計時，搭板和橋臺的設計標高是一模一樣的，但是和路面的一部分標高設計卻不一樣。搭板的標高要比路面的標高高一些，這樣一來就可以使得在過渡段當中形成一個反向坡，這個反向坡則可以根據車輛的行駛方向來降低沉降率。在道路的實際建設過程當中，如果在路面上設置了路肩的話，則可以將搭板底部的受力情況進行改善，從而將搭板所承受的拉力和應力進行減少，因此，在過渡段橋頭搭板的設計上，施工人員則可以按照路面的實際情況來科學合理地設計一個路肩結構，從而不僅能夠有效地把路面施工的質量加以提升，還可以有效地將搭板的承受能力進行降低。搭板的長度和路基的填土高度是成正比的，然而，搭板的長度也可以按照實際路面的沉降量來進行確定。一般，在進行搭板設計的時候，大橋的搭板長度基本上都是8～12 m，小橋的搭板和中橋的搭板長度都是5～8 m。除此之外，如果搭板下方的承受能力不足，那么在實際的運行過程當中，如果遇到了暴風雨天氣，那么就會將搭板下方的土壤進行沖刷，搭板下方就會出現脫空的情況，這反而會將搭板的壓力進行增大，所以，為了避免這種安全隱患的發生，在搭板建設的過程當中，應當將其下方的填土量加以充實，使其能夠應對之后的自然風險。

2.2 不實施搭板設置的路面設計

在一些等級比較高的過渡段建設過程當中，為了能夠方便橋頭路基后續的維修工作，在設計時往往會選擇不建設搭板，然而，在過渡段后續的通車過程當中，仍然會存在跳車的現象。而造成這一現象出現的原因，就是因為連接的地方剛度存在差異，從而使得兩者高度不一，所以，在進行設計的時候必須要將過渡段路基的剛度進行提高。施工人員可以選擇一些半剛性材料來作為填充材料，與此同時，如果橋頭的過渡段沒有設計搭板的話，那么就需要對其進行有效的排水，這樣做主要是為了使得路面當中不會出現大量的積水，也能夠增強過渡段的使用壽命。

3 路橋過渡段路基路面的施工技術

3.1 臺后填筑施工技術

路橋過渡段之所以會出現沉降變形的現象，主要是因為地基、路面以及路基三個部分同時被碾壓之后變形累積形成的，通過研究之后發現，過渡段沉降的原因是因為路面的恒載和車輛的負載產生了共同的作用，從而導致沉降率逐漸增大。如果路基的填料受到了比較大的壓力和荷載的作用，或者是臺后的填筑不滿足需求的時候，也會導致沉降現象的出現。路橋過渡段路基路面的壓力對于路面的影響深度大約有2 m，所以，在實際的施工過程當中，除了要對過渡段下方的填料壓實外，還必須要進行臺后填筑。施工人員可以通過石灰和水泥等一些半剛性的材料，從而來保證路橋過渡段路基當中有足夠的承受能力，以此來避免出現的沉降問題。

3.2 地基的處理方法

如果在施工的過程當中發現路基的土質是軟土路基，那么就意味著其承載能力不能夠滿足后續的通車需求，因此，為了完全避免一些通車安全問題的發生，在施工時，就必須將軟土路基進行改善。在軟土地基的處理過程當中，施工人員可以使用到對應的附加應力法和深層攪拌法等來進行改善。而在選擇方法的時候，施工人員應當針對路基的實際情況來決定，而不是將所有的方法都應用進去，這樣反而會造成物極必反的效果。只有針對問題來選擇合適的方法，才能夠在最大程度上將軟土路基的問題進行改善。

4 路橋過渡段路基路面施工過程中的注意事項

4.1 填料的選擇

路橋過渡段路基路面在施工的過程當中有著很多的注意事項，而這些注意事項則直接關系到了整個工程的施工質量和效果，首先是在填料的選擇上。路基的填料需要選擇干凈并且沒有任何雜質的填料，而在選擇填料的時候還必須關注填料當中的含水量是否是最佳的。當填料運輸到施工現場之后，還需要對填料進行抽查，如果發現其中的含水量已經超過了施工需求，那么可以將其曬干之后再使用。如果填料當中的水分比較大，那么就使得路橋過渡段路基路面可能會產生更大的沉降率，因此，等到其中的水分揮發一部分之后再對其進行使用，更能夠保障鋪筑施工的效果。

4.2 鋪筑的厚度注意事項

在路橋過渡段路基路面進行填料鋪筑的時候，除了要選擇干凈沒有雜物的填料之外，還必須對其填筑的土方量進行十分準確的計算，因為如果土方量的填筑數量沒有進行準確計算，或者是操作有誤的話，那么極有可能導致其承受能力和實際的需求不符合。當施工過程所需要的土方全部運輸到現場之后，管理人員必須要保證的是運輸到施工現場的土方是和施工現場準確對接的，因為，如果送往現場的土方在鋪筑完成之后還剩余很多，但是，這些土方根本沒有存放的地點，就只有堆放在橋頭，這對于后續的橋頭施工有著很大的不便。并且，在過渡段鋪筑填料的時候，需要均勻地對分層進行填筑，施工人員需要對每層的填料厚度進行檢查，看其是否符合最佳的鋪筑厚度。不僅如此，對于路橋過渡段路基路面的低洼地段，需要進行人工找平，且在壓實的時候，不能夠進行薄層貼補，只有達到這些標準，才能夠保證鋪筑的厚度是符合后續實際通車需求的。

4.3 嚴格掌握填筑尺寸

在路橋過渡段路面路基的施工過程當中，還必須要對填筑柱的尺寸加以掌控，盡可能避免其他的填料進入到過渡段，并且，在各個部位的連接地方，必須要做到充分的壓實，以防其中還存在空氣和脫離現象。在把各種各樣的填料進行攪拌運輸的時候，必須要有效地避免填料的滑落，從而可以有效地預防離析現象的產生。如果說填料在運輸的過程當中已經出現了離析現象，待進入施工現場之后必須花一部分時間來進行重新攪拌，直到攪拌的黏稠度和深度達到了施工需求之后才可以進行施工。在施工現場進行攪拌的時候，施工人員需要注意的是，不能夠在底部留一部分沒有攪拌的夾層，不能夠對承層進行破壞，必須要均勻地進行攪拌，當填料的色澤分布比較均勻，沒有任何的氣泡和顆粒存在的時候就可以進行施工使用了。

4.4 加強壓實程度

在路橋過渡段進行填筑的過程當中，必須要嚴格地完成壓實要求，過渡段的每一層鋪筑填料厚度最好是在15 cm以下，同時，根據汽車卸土、灑水和壓實度等多種順序來進行施工。很多施工人員在實際的施工過程當中，都是按照自己的工作經驗來進行壓實的，并沒有嚴格地按照流程來進行壓實，這就很有可能導致遺漏掉了某一環節。如果按照相關的規范和步驟來進行壓實的話，就能夠在極大程度上避免一些不可測問題的出現，保障了工作的準確性和規范化。與此同時，當施工人員在實施壓路機碾壓施工這個環節的時候，應當保證路基壓實度是符合實際需求的，并且，還必須注意的是壓路機不能夠對設備造成任何的不良危害。除此之外，整個施工過程還需要注意的是，如果是使用振動壓路機對路堤和路基相連處進行壓實的時候，為了能夠增強一定的效果，在橋臺的地方就需要進行慢速地碾壓，而不是以很快的速度進行施工。為了能夠保證橋臺不會受到傷害，在正式開始碾壓之前，施工人員需要對填筑材料的厚度和平整度以及含水量進行檢測，等到所有的標準都符合規范之后，才可以進行碾壓，施工人員并對碾壓的結果進行實際的記錄。另外，針對水泥穩定土以及碎石等填料所填充的路橋過渡段路基路面，還需要在施工完成之后對其進行養生，在養生時，施工人員可以通過濕砂或者是稻草粗麻來對其實施養護。這樣做的目的主要是為了延長過渡段的壽命，加強穩定性和安全性，為之后的通車做出更大的保障。

5 結 語

因為過渡段在使用的時候時常會出現路基沉降和跳車的現象，這就給行車帶來了一定的安全隱患，所以，為了改善這種現象，在路橋過渡段路基路面的施工過程當中，應該采取對應的措施將問題進行解決。在路橋過渡段路基路面的設計上，可以分成搭板設置和不實施搭板設置，并且，在施工時，臺后填筑施工技術和軟土地基的處理方法都十分的重要。除此之外，還必須選擇適合的填料，關注鋪筑的厚度，嚴格掌握填筑尺寸，加強壓實程度等，只有在各個方面都加以重視和加強管理，才可以保證路橋過渡段路基路面的施工質量和效率，從而在促進我國路橋建設可持續發展的同時，造福于人類。

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