道路與橋梁連接處的施工關鍵技術研究

原曉偉

(山西交通建設監理咨詢集團有限公司, 山西 太原 030012)

1 道路橋梁連接處的特點

道路結構剛度以及橋梁結構剛度兩者之間存在較大的差異性，從而在一定的程度上使其物料填充環節會受到一定的阻礙，并且在道路以及橋梁兩者之中的強度與收縮性等多個方面也有差異。

在環境以及結構等多個因素方面的作用下，易出現沉降的問題，并且道路與橋梁結構在沉降的幅度中也會出現較大的差距。再者，若是發現在普通的市政道路沉降幅度較大的過程中，也可能發生錯臺的情況，這也會使其往返的車輛會在橋頭中出現跳車的問題發生。

2 道路橋梁連接處關鍵施工技術探析

2.1 有效的規劃橋梁的構造

在進行開展道路設計規劃標準的過程中，需要明確道路設計標準與橋梁標準兩者之間的差異性，那么這便可能會在一定的程度上使其橋梁連接處的沉降量最大值小于0.1 m，并且也會導致普通道路沉降量大于0.3 m，會在一定的程度上加大道路中行駛車輛出現顛簸的情況發生概率較大。

另外，當在進行規劃橋涵構造物的過程當中，首先需要將其臺背填方路基土地的實際情況以及相關的土方回填厚度等一系列的數據進行整體化的分析。按照這一系列的數據基礎來進行計算橋涵的方位以及跨度與直徑等工程的科學化數據。并且需要嚴格禁止出現河面寬的橋涵構造。與此同時，也應當有效做好臺后柔軟地基等相關的處理工序，使其能夠在一定的程度上對于臺后填基采取加固的方式，從而有效地將橋段顛簸控制在合理的范圍當中。那么相關的施工人員就需要有效地對其工程施工標準進行分析，采用科學的方式來進行處理，使其能夠對于軟土地基的性能以及承載力等多個方面的內容加強，達成管控沉降質量問題的發生。

2.2 有效地控制填料的質量

當在將填料進行填充到后端的時候，那么便需要進行選擇一些滲水性能十分優良的材料，從而在最大的限度當中保障路面的質量能夠壓實，使其減小路基沉降問題發生的概率。但是如果當填料內部摩擦角度數值變大的時候，可以讓雨水沿著泄水管使其能夠流出路基外部。并且當在對其道路橋梁連接處開展相關的作業過程中，應當有效地對于路面外部的形狀以及填料膨脹與收縮性等多個方面的內容進行有效分析以及整理。

2.3 對于周邊較為柔軟的地基采用加固的方式進行處理

施工人員就要充分做好地質勘查工作，從而使其能大幅度減少橋頭跳車的情況發生。按照施工中的諸多實踐經驗可以發現，對于一些加固技術的使用 ，例如排水固定法、碎石法等在軟土地基上的使用，所取得的施工成果是十分可觀的。與此同時，在進行填料質量把關的過程當中，應當將橋梁自體加固的問題使其能夠融入到其中。

另外對于市政公路道路而言，它除了存在跳車以及塌陷等質量問題之外，也可以發現當存在較大車流量的過程中，會在一定的程度上使其橋梁的使用功能有所降低，并且相關的道路橋梁連接處的路面質量也會受到或多或少的干擾。那么為了能有效地壓縮軟土地基被干擾的效果，應當使用體外預應力橋梁加固方式來開展相關的工作。這一種施工方式不會對于道路中行駛的車輛造成影響，并且也能夠對于橋梁的承載力進行動態化的監測。因此，基于上述所表達的內容，可以發現它能夠在鞏固市政道路橋梁結構以及穩定性這兩個方面當中發揮出較大的作用，從而在最大程度提升道路橋梁連接處的施工質量。

3 常見的問題以及對策

3.1 混凝土斷樁

在面對混凝土斷樁這種問題時，采用的技術方式應當遵從下面的內容原則開展相關的工作：首先，需要將其自來水灌注到混凝土的內部中，并且在灌注施工技術的協助下使其混凝土的結構能夠產生超壓力，從而能夠加強流動性混凝土斷樁的嚴實性效果。另外在對混凝土進行開展灌注施工的過程當中，應當使其導管的漏斗處于一定的高度并且能夠有效地保障其穩定性，那么混凝土就具有較好的效果。

3.2 路橋裂縫

在使用混凝土澆筑到道路橋梁連接處時，可以發現它會在其內部形成一定量的水化熱能效果，那么此時內部中的溫度便會有著明顯的提升，但是如果當混凝土構件的模板被卸除的時候，那么其表層溫度數值便會大幅度地減少，此時膨脹應力便會形成道路橋梁裂縫的發生。盡管可以發現在混凝土澆筑的前期，它具有著一定的抗拉強度，但是在溫差較大的情況中，相應的抗拉力會明顯的大于其抗拉強度。那么為了能夠有效地使其路橋裂縫問題能夠得到有效的處理，應當使道路橋梁連接處的施工采取嚴格化的管控方式，并且使用分層澆筑的方式，來讓混凝土張拉強度能夠與工程施工的標準兩者進行匹配。

3.3 淺基礎技術

在進行道路與橋梁連接處施工的過程當中，若是采用天然地基，并且淺基礎在進行敷設的時候，其敷設的深度與技術規范兩者不匹配的過程當中，那么便會出現沖刷的情況發生，嚴重的甚至會導致其出現傾斜的情況發生。因此淺基礎的施工作業在沒有啟動的時候，便需要使其相關的技術人員能夠對于橋梁位置處的水文因素等情況進行勘測，從而在最大的限度當中保障能夠符合相關的規定。另外施工人員也需要對于一些地層結構進行全方面的檢查，使其能夠保障其基礎型結構的穩定性以及平衡性。因此為了能夠在最大的限度當中保障其上述的工程質保符合標準，那么開展二次審核測量工作便顯得十分重要了起來。同時為了能夠明確基礎軸線方位的位置，需要使其地面的基礎標高能夠與規劃標高兩者有著較好的一致性，加強基礎敷設與施工規劃兩者的匹配性需求。

3.4 基礎頂面

在近一些年來，隨著道路與橋梁連接處的施工作業不斷加強，這便會在一定的程度上使其局部基礎頂面點的標高10 cm的情況十分常見。在這一個過程當中若是其基礎頂面高于相關的標準，其敷設小于規劃的深度，那么便會在一定的程度上使其橋臺、橋墩等多樣化結構受到較大的影響效果。那么在面對這樣的一種情況， 為了能夠有效處理基礎頂層施工技術造成的問題，應當對基礎厚度進行嚴格的掌控以及把控，那么在質量檢驗環節當中，需要有效地按照其施工規范的比例有效地對其施工進行密封式的檢測工序，保障其施工的質量。

3.5 軟土地基

在對公路以及橋梁兩者之間的連接處開展相關的施工技術前期，首先應當對于施工現場的環境以及相關需求進行充分的了解，并且有效地按照其工程的設計標準來進行選擇出最佳的施工技術，只有這樣才能夠有效地進行保障公路與橋梁中的軟基礎路面的質量。并且在進行設備方面的選擇過程中，應當使其選擇的設備型號以及大小能夠符合路面施工的實際標準。并且在開展相關的施工填料它也是施工過程中的一項較為重要的內容。因此在這一個過程當中，需要具體地做好對于土壤的實驗測定結果。有效地使用軟土地基施工技術來對其路橋連接處進行處理以及開展相關的施工工序，這樣公路與橋梁在施工的過程中，才可以有效地避免路面出現不均勻的情況發生。

3.6 路橋連接處的保養以及維護

在對于橋梁設計缺陷和施工管理不當是導致車輛在公路和橋梁交界處的橋頭跳車的關鍵。但是，公路橋梁運營后的維護管理工作會影響公路橋梁使用后的通用性。在這方面，公路橋梁管理者在維持公路和橋梁之間的連接時，必須將公路和橋梁之間的連接處的水平伸縮縫作為維護管理的重點，因為水平方向的設計伸縮縫的主要作用是提高公路橋梁橋面行車安全性指標，有效調節公路橋梁橋面荷載。

另外，對公路和橋梁之間的連接位置進行定期維護和管理還可以避免橋頭漏水的問題，并提高公路和橋梁的通行能力。公路橋梁維修是一項非常嚴格的工作。在維修管理中，不僅應根據設計參數，使用壽命，地質條件，日常通行車輛等有關數據確定變形程度，還應根據這些數據制定具體的維修措施。公路橋梁施工后的維護管理措施，需要根據連接處設施的靈活參數，確定引橋的維護措施。

4 結 語

總體來說，在道路以及橋梁連接處施工時，應當使相關的技術人員掌握較為充足的知識，并且也應當在實踐的過程中不斷進行分析以及總結，使其能夠在最大的限度當中控制以及掌握對于公路與橋梁兩者的構建，重點關注其施工質量檢測中的每一個環節，從而有效的實施公路與橋梁施工質量的進一步加強以及提升。

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