淺析鐵路綜合視頻監控系統技術方案選擇

田愛香

（中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾電務段，黑龍江 齊齊哈爾161000）

鐵路在正常運營過程中，需要多個部門進行專業性和協調性的配合，即便各個部門的實際工作內容不同，但是其在本質上都具有直接關聯。鐵路在實際運用綜合視頻監控系統技術之前，視頻監控系統要能夠滿足多種場所、多種業務以及多個部門的要求，這樣既能保證鐵路運行的安全性，同時也能不斷擴大視頻監控的實際覆蓋范圍。本文從鐵路視頻監控系統的概念和主要功能入手，圍繞其具體構成進行闡述，針對如何正確選擇并運用綜合視頻監控系統技術方案進行深入探討。

1 鐵路綜合視頻監控系統的概念及功能

在網絡信息技術以及數字化技術水平不斷提升的背景下，鐵路綜合視頻監控系統就是利用數字化技術和網絡信息化技術，形成了具有高清性的視頻監控網絡體系，其能夠為鐵路不同監管部門或是監管系統，提供相應的視頻監管信息等，是鐵路實現視頻資源共享的重要應用環節[1]。此外，鐵路綜合視頻監控系統具有多種功能，如支持多個用戶利用該項系統技術開展監視工作、具備調區域視頻、區域圖像的功能、具備遠程操控和分級儲存的功能，對于鐵路各個部門實際開展相關工作創造了便利條件。

2 鐵路綜合視頻監控系統的主要構成

鐵路綜合視頻監控系統涉及到多種構成因素，如：采集點、匯集點、視頻節點、網絡以及終端等都是其重要組成構成因素，本文就是從這幾方面內容進行詳細分析。

2.1 采集點。鐵路在實際運營期間，其對安全性、管理工作質量以及防災性能的要求都比較高，而其在實際運用綜合視頻監控系統技術的過程中，主要就是將采集點設置在鐵路車站、區域段的線路以及一些嚴沿鐵路線路的一些重要場所、重點區域的位置上，通過正確運用視頻監控相關設備，實時對其監控對象進行監控[2]。各個采集點所生成的各類監控視頻或是監控圖像，可以通過現場模擬的方式，對圖像或是視頻進行重新編制解碼；同時也可以通過運用網絡信息技術的方式，將其視頻或是圖像內容傳輸到匯集點，再有匯集點傳入視頻接入節點，再對開編解碼工作。

2.2 匯集點。鐵路綜合視頻監控系統的匯集點具有較強的分散性，為了更有效的節約資源，將較小區域內部的采集點進行統一匯集之后，在將所監控到的視頻或是圖像上傳到視頻節點。通常狀況下，都會在匯集點設置光端機、交換機、視頻編解碼器或是供電系統等，主要就是對各個采集點傳送來的信息數據進行匯聚，之后再將其傳送到視頻節點，從而再對采集點進行集中供電。

2.3 視頻節點。實際上，鐵路綜合視頻監控系統的視頻節點具有多種形式，如：核心節點、區域節點、接入節點等都是其重要組成部分。其核心節點通常狀況下都會設置在總公司，具有是視頻分發、儲存、管理以及認證等多項功能，核心節點能夠與其他系統項連接，具有一定的互通性；區域節點通常狀況下會設置在集團公司或調度所，其是鐵路綜合視頻監控系統的一個重要管理系統，具有視頻轉發、儲存、管理以及服務等多項功能，其同樣也能夠其他系統相同和連接[3]。而接入點又被分為I 類和II 類視頻接入節點，其中I 類視頻節點主要是服務于客運站和編組站，同樣具有轉發、儲存、管理以及服務等功能；而II 類視頻接入節點則與之不同，其主要服務與匯集點，有時也會服務于一部分的采集點，具有將采集點視頻進行匯總、上傳以及調用等功能。

2.4 網絡。鐵路綜合視頻監控系統的網絡，要提供視頻接入和視頻傳輸的功能。主要就是完成視頻信號從采集點匯集后，傳輸到視頻節點、監控終端的功能。目前鐵路綜合視頻監控系統的網絡是以有線網絡為主，采用數據網絡承載形式，進而完成視頻傳輸工作。

2.5 終端。鐵路綜合視頻監控系統的終端包括總公司、集團公司、站段級用戶的監控以及顯示終端。不同級別的用戶往往都會根據實際業務要求可以將其具體分為：公安、調度、車務以及供電等多個系統[4]；同時不同種類型的用戶終端也要根據實際業務范圍以及運用要求，對綜合視頻監控系統的視頻進行控制和管理等。

3 鐵路綜合視頻監控系統技術方案的選擇

3.1 技術方案內容。鐵路綜合視頻監控系統是將視頻信息作為基礎，從而對信息進行管理，其技術方案中主要包括多種子邏輯系統，如：攝像及補光子系統、網絡傳輸子系統、視頻顯示子系統等。其中攝像及補光子系統是綜合視頻監控系統中的“眼睛”，在對其進行正確使用期間，其能夠監視的實際內容轉換為圖像，并將其傳送到控制監視器中，一旦攝像部分的實際質量有所降低，就會導致鐵路綜合視頻監控系統全面降低。因此，在實際運用該系統期間，都是以運用720P 或是1080P 的前端攝像系統為主，這樣在同樣的顯示環境下，能夠提供更加高清的圖像。在爭取對其進行使用的背景下，不僅高效的解決了傳統監視系統圖像閃爍和虛影的問題，同時也全面增強了圖像整體的清晰度。

3.2 視頻編解碼技術。視頻編解碼技術是鐵路綜合視頻監控系統中的一種重要技術，其對視頻監控中的圖像質量、儲存以及網絡寬帶傳輸需求具有相應的決定性。目前視頻編解碼技術市場中，主要是有AVS、MPEG-4、H.264、MPEG-2、H.263 等多種形式的技術。實際上，鐵路綜合視頻具有多個采集點，其能夠全面滿足圖像高清、實時監視、長時間儲存等需求[5]。MPEG-4、H.264 編解碼技術具有較高的靈活性和壓縮效率，隨意其在是鐵路綜合視頻監控系統中的實際運用效率最高。H.264 視頻編解碼技術經過長時間的優化與發展，其自身的視頻清晰度、編碼效率以及寬帶傳輸性能具有明顯改善。不僅如此，其也具備實時圖像或是視頻多級轉發與分發的功能，現階段其已經成了鐵路綜合視頻監控系統中編解碼技術中的一種主流選擇趨勢。

3.3 真正構建具有較強靈活性的系統結構。鐵路綜合視頻監控系統不僅要具備較強的網絡功能，同時還要具備較為豐富的接口，這樣其能夠實現不斷優化自身系統結構的目標[6]。在此期間，其不需要運用單獨的視頻編解碼器或是DVR 設備；而其前負責監視的攝像機可以結合實際需求，運用現有的光線網、公安裝網以及4G 或是5G 網絡，就可以將監視的視頻接入進來，這樣就能夠進一步將前端視頻、控制以及相應的報警信號，在攝像機網口傳輸的幫助下，能夠將監視視頻或是圖像傳輸至監控中心。在真正構建具有較強靈活性的系統結構基礎上，其不僅不會對其他的監控區域造成影響，同時其也能夠更加高效的適應復雜多變的監控環境，進而滿足多種不同監視需求。

3.4 科學選擇功能較強的配套服務平臺。鐵路綜合視頻監控系統在正常運行的狀況下，需要與之相符的管理平臺為其提供服務。在此種狀況下，就可以充分運用網絡化、數字化架構，其自身高度集成化的功能，決定著其其前端高清網絡攝像機端只要考慮網絡是否有介入進來即可，就無需再考慮鐵路視頻控制線、視頻線等相關工序，這樣不僅能夠起到逐步強化網絡功能、方便安裝設備以及調式整體系統的作用，同時也能全面增強鐵路綜合視頻監控系統技術方案的科學性與合理性。

綜上所述，鐵路是我國提升經濟水平、保證社會整體穩定發展的重要因素，而鐵路在實際應用綜合視頻監控系統技術的同時，也能有效的提升鐵路整體管理系統的可靠性與技術性。現階段，綜合視頻監控系統在鐵路中的應用越來越廣泛，其在優化與發展過程中，正在由安全管理方向向系統管控方向進行轉變。目前各項視頻監控系統技術不斷完善，其新形成了網絡化和數字化的架構，不僅為鐵路視頻監控系統提供了諸多便利條件，同時也為鐵路更加高效的開展管理工作提供了重要幫助。