坦克300：屹立在越野和SUV的界山之巔

胡珂

以往，開(kāi)SUV的總是嘲笑越野車粗糙，開(kāi)越野車的則習(xí)慣噴他們?yōu)椤澳锱凇薄＝陙?lái)，由于中國(guó)道路的發(fā)展，以及汽車消費(fèi)的進(jìn)步。跨界產(chǎn)品在汽車圈流行開(kāi)來(lái)：跑車，轎車，SUV，越野車的界限日漸模糊，一臺(tái)車往往兼具多個(gè)品類的優(yōu)勢(shì)。在2020年，有一款車自7月成都車展首次亮相以來(lái)，線上線下的話題熱度始終居高不下，之所以持續(xù)的火爆，除了有一個(gè)特立獨(dú)行的名字之外，更多是外界對(duì)其產(chǎn)品的實(shí)力的神秘感。

它就是來(lái)自中國(guó)豪華品牌WEY旗下的“坦克300”。見(jiàn)慣了千篇一律的都市SUV，已經(jīng)很久沒(méi)有一款自主硬派越野問(wèn)世。坦克300仿佛一顆火種，再度點(diǎn)燃了越野圈和汽車圈。作為長(zhǎng)城集團(tuán)坦克平臺(tái)的首款車型，坦克300凝聚了長(zhǎng)城30多年的造車功底，旨在為新時(shí)代的越野玩家和SUV用戶提供一臺(tái)能適應(yīng)全天候全地形的產(chǎn)品。這并非廠家的說(shuō)辭，而是在8D魔幻重慶親身體驗(yàn)后我的切身體會(huì)。

人人心中都有一個(gè)豪華越野夢(mèng)，作為生下來(lái)就沒(méi)有大G的大多數(shù)，我們需要一臺(tái)將城市SUV講究的豪華舒適，與硬派越野車擅長(zhǎng)的征服快感，二者完美結(jié)合的產(chǎn)品。坦克300，就是這輛站在SUV和越野車界山之巔的駕駛利器。

都市出街，坦克300盡顯舒適豪華

都2020年了，任何車都可以在遍布鋪裝路面的城市通行，而開(kāi)著一臺(tái)硬派越野車出街，很大程度上要不是因?yàn)檗I車今天限號(hào)，要不就是為了彰顯狂放不羈的個(gè)性。眾所周知，相比轎車和SUV，越野車并非城市的寵兒，原因在于天生的重心高，體重大，車身大，并不利于在城市中走走停停，頻繁變線，此外，擁堵的車流還會(huì)暴露越野車的天生的油耗短板。在面對(duì)這些“打腦殼”的問(wèn)題時(shí)，坦克300是如何解決的？

首先，在外觀上，坦克300絕對(duì)能給足面子。坦克300的三圍尺寸比CR-V稍大一圈，但又沒(méi)有途昂那樣的龐大，視覺(jué)觀感拿捏得恰到好處。將時(shí)尚線條融入傳統(tǒng)越野車的方盒子設(shè)計(jì)，坦克300在外觀上可以用整體硬派，細(xì)節(jié)精致形容，尤其前后大燈造型，絕對(duì)讓人過(guò)目難忘，回頭率爆表。坐進(jìn)車內(nèi)，坦克300的座椅軟硬合適支撐到位，配合自帶的超高視野，讓人感覺(jué)到非常放松，不會(huì)有一般硬派越野車的緊張感。空調(diào)出風(fēng)口，12.3英寸雙聯(lián)屏都非常精致，滿足當(dāng)下主流人群對(duì)豪華的訴求。

在城市道路中，我最關(guān)心坦克300的操控和底盤，能否讓越野車有媲美的轎車的舒適感，是我衡量越野車能否勝任城市道路的關(guān)鍵所在。實(shí)際駕駛中，坦克300上手給人感覺(jué)非常輕松，得益于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和坦克平臺(tái)架構(gòu)，坦克300的重量集中在底盤，盡管車身高度超過(guò)了1米9，但車輛重心其實(shí)并不高。這樣在開(kāi)起來(lái)時(shí)感覺(jué)到車輛比較貼地，并不像很多SUV和越野車，有一種浮在水面的駕駛游艇的晃動(dòng)，在頻繁的加油和剎車時(shí)，車身的姿態(tài)也比較穩(wěn)健，沒(méi)有頻繁的抬頭和多余的前傾晃動(dòng)，坦克300的駕駛感受還是比較緊湊。

秒上手之后，坦克300的豪華一面再次暴露。優(yōu)秀的隔音，智能的車機(jī)系統(tǒng)，配合infinity的音響，完全可以營(yíng)造豪華轎車般的聽(tīng)覺(jué)盛宴。無(wú)論是忙碌了一天的白領(lǐng)，還是剛剛從越野賽道歸家的老炮兒，都能在坦克300中得到良好的放松。

放歸山林，坦克300展現(xiàn)霸氣本色

盡管坦克300在城市中的表現(xiàn)已經(jīng)打優(yōu)秀，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是它的全部。將坦克300開(kāi)進(jìn)越野公園，才是此次試駕的重點(diǎn)。山城重慶，是天然的越野圣地。距離市中心不到1個(gè)半小時(shí)的車程，就可以找尋純粹的山野密林，這里才是坦克300真正的樂(lè)園。

才下高速，又到山路。180°的回頭彎，配合大于5°的斜坡，只是進(jìn)入越野公園的前菜。不要問(wèn)我為何知道道路的坡度，坦克300將傳統(tǒng)的水平儀，海拔，路面坡度，轉(zhuǎn)向角等越野須知信息，全部以更加先進(jìn)的電子感知方式集成，并顯示在中控大屏上，讓越野變得好玩又科技。

嘗過(guò)前菜，坦克300進(jìn)入了真正的主菜。一段不到2公里的越野路面，以我多年試駕的經(jīng)驗(yàn)，這條包含了炮彈坑（深），側(cè)坡，交叉軸（中度），涉水路段，駝峰（大）的路段，屬于中上難度，一般的兩驅(qū)SUV是無(wú)法走完全程的，但對(duì)于帶有3把鎖，接近角33°、離去角34°、縱向通過(guò)角23.1°，最小離地間隙224mm，最大爬坡度可達(dá)70%，以及700mm原廠涉水深度的坦克300來(lái)說(shuō)，那就是小菜一碟了。