電動自行車“披掛上陣”為騎行埋隱患

焦軒 劉希萍

10月12日8時，在友誼北路與永安道交口，10分鐘內共有20余輛電動自行車通過路口，其中一半以上都安裝了“擋風被”。8時15分，一名中年婦女騎著電動自行車沿友誼北路由南向北行駛時，電動自行車上的“擋風被”鉤住了旁邊駛過的一輛機動車的后視鏡，幸好當時正值交通早高峰時段，機動車行車速度不快，后視鏡鉤住“擋風被”后，機動車帶著電動自行車向前趔趄地前進了約2米遠，機動車駕駛人發現險情后及時剎車，才未發生嚴重后果。

據了解，目前，市面上使用最多的“擋風被”均為護住胳膊和腰的連體“全包圍”樣式，人坐在電動自行車上，用帶子和粘扣將人和電動自行車系在一起。還有加強版的“擋風被”填充物更厚，體積更大，甚至還增加了高圍脖和身后拉鏈，像一個厚厚的棉罩子，將騎車人套在車上。

據公安交管部門介紹，電動自行車上安裝的“擋風被”雖然能起到一定的防寒作用，但由于體積普遍偏大，極易與旁邊事物鉤掛，發生危險。“擋風被”將雙手套在里面，遇緊急情況時車主看不到手，易引起錯誤操作。“擋風被”通過帶子和粘扣將人和車系在一起，一旦遇到突發事故，雙腿無法及時抽離撐地，極易被“擋風被”絆倒，嚴重者頭部受傷甚至危及生命。此外，電動自行車加裝了“擋風被”后，行車阻力也會加大，車身穩定性降低，增加了騎行難度，存在安全隱患。

在隨機采訪中了解到，大部分騎行電動自行車出行的市民均表示，電動自行車在加裝了“擋風被”后，騎行確實更為笨拙，雙手對車把的把控能力降低，增加了騎行的難度。同時，有8成以上騎車人坦言親身經歷過因安裝“擋風被”后操控水平降低出現的緊急情況。但是，由于“擋風被”確實能起到一定的保暖效果，大部分人還是表示適當放慢騎行速度，應該就不會有太大的安全問題。

公安交管部門提示廣大騎行者，“擋風被”綁手綁腳隱患多多，騎行電動自行車一定要保證手腳靈活，并注意控制車速、多留意周圍路況。頭部保暖時，要佩戴安全頭盔；手部保暖時，盡量別把手套套在車把手上；上身防風御寒應正常穿衣，千萬勿將衣服反穿；膝蓋腳部最好用護膝。由于戴帽子、口罩，穿著厚重會導致自身的觀察力大打折扣，通過路口時，一定要“左顧右盼”，確保安全再通過。