淺析道路景觀設計
——以株洲市楓江路景觀設計為例

皮微 高瑜

（1.株洲市規劃設計院 湖南 株洲 412007 2.重慶應用技術職業學院 重慶 401520）

0 引言

美國城市規劃學者凱文·林奇在《城市意象》中指出：“街道是城市意象中的主導元素”，“人們是在道路上移動的同時觀察著城市，其他的環境元素也沿著道路展開布局”。可見道路景觀對于城市整體風貌打造具有重要意義。

城市道路景觀，不僅可創造良好的生態環境，改善人居環境，而且還能體現一個城市的地域特色及人文風情，是整個城市綠化系統的重要組成部分及最具代表性的公共空間，是整個綠化系統的串聯紐帶，同時道路景觀還影響城市交通功能。因此營造適宜美觀的城市道路景觀具有重要意義，其對于保護和改善城市生態環境，美化城市，塑造城市形象等具有重要的推進作用。

1 株洲市道路景觀的現狀及問題

（1）植物配置層次單一，既影響景觀效果又不能充分發揮植物的生態效應。

（2）道路景觀缺乏識別性和特色，對地方人文特色的詮釋不明顯。

（3）景觀模式固化，植物品種單一，缺乏多樣性，主要樹種為法桐、香樟、欒樹、廣玉蘭等。

2 項目概況

楓江路與湘江風光帶毗鄰，東側為規劃濕地公園，南側為自然山體，生態景觀資源豐富，為區域重要的景觀對接廊道。

周邊用地主要為居住用地與中小學用地，為保障交通安全及滿足周邊居民需求，標準橫斷面設計為三塊板斷面，利用兩條綠化設施帶將機動車和非機動車分流，同時可以提高機動車和自行車的行駛速度；綠化設施帶既滿足設施布置要求同時還能布置多層次的綠化增加綠量，呼應周邊的景觀資源，提升周邊地塊環境品質。

3 設計策略

3.1 生態為本，打造“海綿型”生態道路

（1）貫徹海綿城市理念。

路幅內：綠化設施帶設計成下凹式綠地，每隔36m 設置溢流口，同時設置側石豁口，滿足機動車道雨水去向，水量過大，雨水飽和時，就可以通過溢流口將多余的雨水排入到市政管道中去。同時設施帶的雨水可以通過植物的生物凈化過程來實現過濾凈化，保證地下水的清潔。人行道選擇透水鋪裝材料，一方面可加快雨水滲透土壤速度，另一方面干熱季節透水材料的空隙可為城市“通風換氣”。

后退綠地：滿足條件地段設置生態淺溝，形成海綿小水泡。

（2）通過多層次的綠化搭配，構建生態植物群落，增加道路綠量，降低城市熱島效應，提升道路景觀的生態性。

利用道路有限的綠地空間，運用景觀生態學原理，結合現代審美情趣，通過多層次的植物搭配，精心的植物選擇及組合，打造豐富多樣的景觀群落，構建生態型道路景觀。

3.2 結合周邊人文民俗、兩廂用地性質，打造“具有生命力的生活休閑型”林蔭道路

具有地方特色的道路景觀即具有生命力，本項目區位優勢明顯，取“水”作為設計主題，貫穿全線。兩廂用地基本以居住用地為主，輔以教育用地，除滿足基本的交通功能以外，生活性功能要求更加明顯。

在設計中，結合設計主題融入一些生活氣息比較濃厚的景觀元素，如健身小廣場，休閑樹陣廣場、休閑步道及一些休閑設施，極大限度地滿足周邊居民及行人的短暫停留及休閑的需求。

3.3“以人為本”，打造“安全、便利、健康”的城市道路

將人性化設計理念應用到道路景觀設計中，能提高道路的安全性與美觀性，能給通行的人或車帶來舒適感和欣賞到多樣化的生態景觀，同時能增強人們的幸福指數和對城市的歸屬感。

（1）適地適樹，同時通過多層次多品種，構建穩定的、生態的、健康的道路微環境。

為了提高植物的存活率和減少后期養護的難度，植物的選擇應因地制宜，適地適樹，選擇生命力強，適應能力強，管理粗放的適生樹種或鄉土植物為主。

（2）交叉口位置、車輛掉頭處、人行橫道線等，充分考慮行車視距及安全視角的要求，適當控制植物的高度、組合層次、種植密度，保證視線通透，確保行人、行車的安全。

（3）設置宜人空間尺度，設置統一的城市家具，打造便利的城市道路。

4 設計理念

通過對文化符號——“楓（楓溪、楓香）、湘江（水）”及本身道路線形等特征，構建本項目的景觀肌理。運用“海綿城市”理念，創造一個生態自然、宜人的綠道景觀，打造一個展示城市生活街區文化，一條“會呼吸”的城市生活性道路。

5 具體方案

5.1 路幅內

綜合考慮周邊相交道路樹種選擇特點，天池路（行道樹——水杉、綠化帶——香樟）、沿江路（行道樹——香樟），本次項目范圍行道樹種選用香樟（常綠樹種）。人行道4m 寬，保證最窄人行寬度1.5m 以上，樹池采用生態樹池做法，栽植地被，收集來自路面的雨水，減少和凈化雨水徑流、補充地下水。

設施帶以楓香（落葉樹種），中層花灌木為紫薇、木芙蓉，下層地被選擇鳶尾、南天竹分段式種植，吉祥草收邊。常綠與落葉結合，打造林蔭綠道，同時實現四季有景的季相變化；配置出高、中、低的層次，使空間更靈動，賦予自然的節奏。

人行道采用黑灰彩色透水混凝土鋪砌成流線型，視覺上形成動感，同時區別于行車帶。

5.2 建筑后退緩沖帶景觀設計

景觀設計致力于營造一個安靜、舒適的綠蔭空間，為行人和周邊住戶提供一個戶外休閑和放松的去處。

貫徹海綿理念，設置人行道側石與后退綠地平齊，便于后退綠地收集無法徑流的多余雨水。

后退綠地中采用旱溪+花徑的形式“類生態濕地”，深度控制在200～500mm，利用微地形的打造，以及游道的走線，自然式的植物配置方式，營造豐富愜意的休閑空間。

道路交叉路口及后退綠地重要節點設置景觀點，或休閑觀賞或健身體驗，設置休閑座椅、觀景平臺，健身小廣場，豐富的植物組團。景觀節點從參與方式來看分為兩種類型，觀賞型和體驗型。

觀賞型景觀節點主要通過綠化、海綿體（雨水花園）、景觀小品等措施美化道路環境節點，形成重要駐足點。

體驗型景觀節點設置健身器材、休息座椅等，彰顯生活氣息，為游憩、健身、觀賞等功能的街頭綠地或口袋公園。

學校路段結合交叉路口，設置樹陣廣場，提供舒適的林下活動場所；設置停車位，舒緩高峰期停車壓力；外側增加綠化景觀層次，打造林蔭停車帶。

5.3 植物的選擇

（1）根據適地適樹的原則，選擇鄉土樹種為主，適當引進外來品種。

鄉土樹種，不僅成活率高，同時還能引起人們對城市的認同感。但是為增加物種多樣性及豐富道路綠化景觀，提倡適當搭配引進品種。

（2）豐富道路季相、色彩、層次。

利用豐富的植物品種，形成喬、灌、地被為一體的植物景觀。根據不同植物在樹形、葉形、花果、色彩等方面觀賞特性的不同，以及統一植物在不同的季節的色相變化進行巧妙搭配，使其特性在不同的環境中得以充分展現，以創造出豐富的植物景觀。

（3）適量選擇耐短期潮濕積水植物品種。

后退綠地主要樹種：

（1）常綠喬木：香樟、柚子樹、杜英、桂花樹等。

（2）落葉喬木：楓香、無患子、欒樹、銀杏、水杉等。

（3）亞喬：紫玉蘭、雞爪槭、紫葉李、日本晚櫻、碧桃等。

（4）灌木：紫薇、木槿、花石榴、火棘等。

（5）花卉、地被：南天竹、繡線菊、木本繡球花、豐花月季、腎蕨等。

（6）耐水濕水生植物：鳶尾、彩葉美人蕉、千屈菜、黃菖蒲等。

（7）多年生觀賞草本植物：吉祥草、狼尾草、細葉芒、亂子草等。

6 總結

道路景觀反映了城市的個性和發展狀況，同時也可以體現了對居民的人文關懷。在進行具體設計時應結合城市發展規劃及周邊情況優化配置，發揮景觀在美化及保護環境中的作用。