朱尚白
(貴州農業職業學院,貴州 貴陽 550035)
通常汽車電器線路是用單線方式、負極搭鐵等方式,用線路表皮的不同顏色和不同編號來進行分辨,并由幾條主線搭配多條輔線組成的。主要方式有:從蓄電池連接而出的火線與熔斷器盒體或者發動機相連接,進而在引出的火線稱之為蓄電池火線方式;由汽車鑰匙控制的點火系統及儀表指示燈系統,是由指示燈線連接而成的開關控制式方式;負責供應非發動機和儀表指示燈的線,如點煙器、收音機等避免影響持續工作,需要單獨供電的專用線;還有一種方式是普遍應用的搭鐵線方式,將機身與電器連接的部位成為搭鐵,現在汽車的設計中對搭鐵方式進行了優化,使得經常出現的問題得到改觀。搭鐵的形式一般有3種,分別是主線搭鐵、備用線搭鐵、防靜電搭鐵。
無論是哪種搭接線路的方式,故障主要是2種,短路容易引起線路起火或者電器設備燒損,是非常危險的搭接不良現象,很多的車輛事故都是該類問題引起的。斷路導致電流無法形成閉環的回路,電器設備的必需能源是電,斷路后無法正常工作,而其主要的成因就是搭接不良導致。主要分為部分斷路和全部斷路,部分斷路是線的一部分斷連,導致電器設備部分或者全部功能失效,造成車輛和人員的損傷。全部斷路是可以目測得到的,沒有任何的線路連接,導致設備不運轉。
最常見的就是無法啟動,啟動系統主要是由電器設備組成的,而搭接不良會導致汽車無法啟動,啟動部分電器設備失靈,或者啟動設備電力不足,而該類故障也占據了搭接不良故障的很大比例。眾所周知,儀表是觀察車輛狀況的主要直觀設備,而搭接不良會導致儀表無法顯示正常數字或者不顯示。出現這樣的問題是由于儀表的線路搭接出現不良,而這類故障會產生巨大的隱患,駕駛者不能發現隱藏的故障,導致連鎖的故障反應對車輛和人員造成損害。再一類是線路漏電或者燒損故障,也是搭接不良引起的主要故障之一,輕則無法啟動電器設備,重則引起電器設備的燒損或者憋壞而導致不工作,雖然屬于肉眼可見的故障,但是仍極易發生串聯故障,導致車輛的其它部分損壞,給維修造成巨大的障礙。最后一類是雖然因為搭接不良產生故障,但是仍舊啟動了電器設備,使得車輛行駛起來,而由于電流量不穩定導致車輛運行不正常,運行過程中會導致某些關鍵部件發生形變,形變會進一步導致其它部門的形變,進而形成連鎖的故障反應,尤其是行駛的車輛會提高數倍危險系數。
一般的斷路是可以用觀察的方法觀察到的,通過觀察故障的現象,斷裂、火星、蓄電池的紅熱現象等,基本的線路故障是可以觀察出來的,尤其是外觀較明顯的。這種方法非常容易發現線路中斷的問題,而很難發現線路搭接部位的問題,所以在觀察過程中需要根據實際情況采用這種方法。觀察出問題的源頭之后就要依據故障的情況進行施修,一般情況斷路需要更換線路,同時也要檢查線路連接的電器設備是否出現異常,如果出現異常也要一并修復。
如果車況不理想無法采用觀察法直觀地檢查出故障所在,那么就需要借助儀器設備進行測量電阻法,該方法穩定性是非常不錯的,能夠通過電流在線路產生的不同電阻情況監測出故障的部位。無論是斷路還是短路都會存在線路電阻值異常,而測量電阻值也成了比較可靠的方法,但是有時因為線路周圍的磁場作用導致電阻值可能是正常的,進而會無法準確測出故障的位置,這是在使用該方法檢測時需要注意的一個問題。監測是需要在通電狀態下進行,能夠準確判斷斷路和短路的情況和大概的位置,針對具體的測量電阻法判斷出故障的源頭,根據實際情況進行修理。
該方法是利用電流的流通導致燈亮,燈不亮就是故障點所在,需要將測試燈的線路接在車架部分,并打開開關后有電流通過,再利用測試棒沿線路開始檢查。在檢查過程中,如果燈的狀態是亮的,說明有電流通過,而燈不亮就說明故障源在此,就可以根據故障的實際損壞情況進行維修。
需要在接通電源情況下,使用萬用表的直流電壓檔位,用萬用表的紅色電筆測試發動機的端口部,黑色電筆保持與發動機的機身部分記錄測量的數值,再使用黑色電筆測量車體部分得出的數值,如果2個數值的差值大于0.5V,說明搭接故障在此處。確定故障位置后進行實際情況勘察,并維修處理。
汽車的種類不同、車況不同也會影響電器線路的搭接情況,銹跡、腐蝕、開焊、松動等也是常常出現的問題,這些問題可以通過觀察的方法進行判斷和排除,進一步檢查需要根據實際情況進行選擇對應的方法檢測。在選擇方法時,需要依據車實際情況進行選擇,用外觀觀察方法、測量電阻法、試燈法、萬用表測電壓法等方法,進行靈活應用。有的電器設備失常,是因為電流過大或者過小、接頭鏈接不嚴、插頭松弛等原因,而在實際判斷中也需要更加謹慎地進行檢測,以保證更加安全可靠的線路連接不良故障點過程中也要保證檢修的效率。隨著線路搭接方法的不斷改進,針對出現的新問題以更加可靠的方法來解決,需要創新和進步來提高解決故障的能力。