“互聯網+”時代下交通運輸工程的轉型升級

成 萍

(三門峽社會管理職業學院，河南 三門峽 472000)

1 目前我國交通運輸工程發展現狀

“互聯網+”時代的到來，使得云計算大數據技術在各個行業、各個領域都得到了有效運用，并呈現出較好的使用效果，但對于交通運輸工程行業而言，缺乏大量的高水平、高素質優秀人才，即便部分客運車輛或是貨運車輛安裝了GPS定位或是車載終端系統，但在實際使用過程中這些設備技術根本無法發揮其作用價值，也不能對路況信息進行及時地反饋，物流信息等附加功能可以說是毫無用處。與此同時，越來越多的運營商接入了全國營運車輛公共服務平臺，但卻無法發揮定位或是終端的優勢，也不能充分利用“互聯網+”時代所創設出的一系列高科技產品的價值。人才的缺失導致交通運輸工程行業無法從真正意義上進行突破。

根據相關的實踐調查研究我們可以看出，隨著大數據技術和網絡技術的有效運用，公共數據和個人信息也在一定程度上造成了新的網絡安全問題，使用者信息安全無法得到有效地保障，公民個人隱私泄露的事件頻繁發生。在這樣的背景下，國家相關職能部門必須加強對網絡安全的管控，自覺主動地維護健康網絡環境，以此確保公民個人信息的安全性，為交通運輸工程的有序發展奠定良好的基礎。

在未來，我國的交通運輸工程會大面積地運用數字化技術，但目前不管是車輛運載系統還是服務系統整體上水平偏低，沒有與“互聯網+”時代的發展脈絡相契合，也沒有達到相應的數字化程度。尤其是對于一些道路交通而言仍然處于起步階段，道路的實時數據無法第一時間傳遞給用戶。但眾所周知，實時數據對于交通運輸工程起著至關重要的作用，因此相關職能部門及管理人員必須加強對道路信息的搜集整合、有效管理，尤其是針對城市道路和高速公路必須開展實時監管，第一時間采集、傳輸數據，發揮大數據技術的管理優勢，凸顯出交通運輸工程改革的人性化、智能化。

2 “互聯網+”時代下交通運輸工程升級轉型的主要思路及具體途徑

2.1 推動“互聯網+客運”發展，實現智能化運輸

據調查顯示，目前我國部分省市地區的客運發展存在諸多的問題。第一，在客運的高峰階段車站人滿為患，而在平峰階段運力則十分閑置；第二，大多數用戶對出租車的服務并不滿意，出租車公司每天會接到大量的投訴訂單；第三，目前部分公交車輛還沒有實施公營改革，仍然開展的是盈利路線的運營管理；第四，出租車司機認為自身工資較低，每月向公司繳納的費用過高，稍有不滿意就會罷運；第五，出租車公司缺乏有效的管理機制，經營成本過高；第六，未取得運營證書的非法車輛在人流量較大的地方搶客，擾亂市場秩序。由此可見，上述問題可以說是普遍性問題，所有地方的客運發展都會存在這些問題，但造成這一現象的原因不能用作為或是不作為的方式進行簡單地闡述。目前部分省市已經對客運站進行了建設和完善，希望搭建起高效便利、方便進出的農村客運運輸網絡，以此滿足交通出行及產品運輸的基本需求。

從一定意義上來講，“互聯網+”背景下所產生的一系列專車、租車服務不再局限于大中型城市，越來越多的小型地級市、縣級地區、鎮級地區也融入其中。在這樣的背景下，專車、快車服務為農村客運以及小型城市的出行提供了更大的便利，對傳統的交通模式進行了有效地轉變。大多數地區已經開始互聯網售票，能夠對車輛的實時動態、運輸情況進行有效地監管，這也是“互聯網+”背景下我國交通運輸工程帶來的優勢和便利。在未來，我國的交通運輸工程行業競爭應當以綠色、便捷、高效為核心內容，人們出行方式、出行體系日益多元化，由此可見，交通出行一直是我國有待發展的龐大市場，由于用戶需求的不同也造就了差異化的出行方式，因此相關職能部門必須提供差異化的優質服務。在當前社會發展的背景下，“互聯網+”為用戶提供了更為優質的服務，高效便捷的出行方法，同時也為一些中小城市的客運站提供了更多的發展平臺和機遇。

基于道路客運行業的轉型發展應當充分立足于提高服務水平、服務能力，以門到門的原則作為基礎，運用互聯網技術、移動技術、大數據技術搭建起交互式、體驗式的出行框架，用戶能夠根據自身的時間安排提前在線預訂、在線支付。第一，不管是大中型城市還是小型城市，在未來都會逐步實現信息化管理，利用智慧交通平臺和個人移動終端實現提前預約、有效出行。第二，對于客運企業而言，應當打破傳統的工作理念和運輸模式，有針對性地提高動力，根據用戶的需求提供個性化的定制服務。第三，通過對智慧交通平臺的有效運用能夠加強不同企業之間的協作，拉近人與人之間的關系，將傳統的客運發展轉變為智能化運輸，在提高交通運輸行業智慧能力的同時提高服務水平及管理質量。

2.2 推動“互聯網+物流”發展，實現貨運企業的數字化創新

從一定意義上來講，傳統的物流發展過于冗長復雜，要實現其轉型必須將一些非重要的流程進行剝離，從真正意義上發揮出物流的價值和作用。目前大多數地級市根據建設規劃在高新技術發展中心已經搭建起相應的物流園區，并且在此基礎上逐漸發展成智慧交通的新型物流產業。眾所周知，我國交通運輸的根本矛盾在于貨物和車輛二者無法實現有效的供需平衡，造成了大量的資源浪費，由于信息不暢導致物流運輸行業無法快速發展創新。在“互聯網+”背景下能夠在一定程度上將買賣雙方的信息進行整合優化，實現高效的互動交流，快速得到市場響應，通過網絡技術將用車者和車主的地點進行傳輸共享，運用移動終端設備實現信息的互通，在平臺中系統會根據大數據自動匹配最近的車輛或是貨物，以此提高運輸效率，這也是我國未來物流貨運行業發展的主流趨勢。

隨著電商行業的發展和崛起，出現了大量的平臺型物流企業，其不僅僅是提供了交易的場所，也在一定程度上通過承諾、合同等方式承擔了相應的運輸風險，通過這樣的方式獲取差價或是獲得信息服務的利潤。根據我國目前貨運車輛及運輸企業發展的現狀，通過物聯網技術能夠逐漸將傳統的貨運行業轉變為科技型的物流產業。具體而言，相關職能部門在貨運車輛上安裝計算機系統，結合GPS、網絡終端等搭建起相應的智慧交通平臺，同時在整個全國性物流公共信息服務平臺中實現協議對接，以此與其它地區實現互聯互通。由此可見，在未來，我國的物流企業競爭會逐步轉變成共同發展，市場會將資源進行重組，實現信息共享，以此推動道路運輸工程行業的數字交通發展。

2.3 推動“互聯網+管理”發展，實現交通運輸監管部門的信息共享

目前大多數地區開展交通運輸管理工作通常是依靠執法人員，但執法人員無法對所有的交通運輸參與者進行有效地監管。在具體的交通運輸行業中要充分發揮“互聯網+”的作用價值，必須搭建起以北斗系統為中心的交通智慧平臺，運用雷達、電子警察、高清監控等相關的技術技巧實現交通運輸行業的全面把控，第一時間掌握實時信息、收集證據。對于行業管理工作而言，必須對服務流程進行有效地革新，將不同的地點、部門整合起來，彼此之間相互聯通，以此提高整體工作效率及質量。為了搭建起相應的交通智慧平臺，職能部門應當對接公安系統的天眼，而這一行為則需要政府出面協調，由政府職能部門對現有的交通資源社會資源進行整合優化，實現資源利用效率最大化，換而言之，整個過程也可以以企業為核心，政府部門出資購買相應的信息數據投放于市場中，以供消費者使用。企業通過這樣的方式增強了其自身的對外影響力，創造更多經濟效益，同時也會投入更多的資金資源進行大數據的挖掘，提高自身的服務水平。

智慧交通平臺能夠在一定程度上運用高清抓拍系統和車輛稽查布控系統對違法違規的客運車輛進行監督管理及有效取證。第一，通過搭建北斗定位系統，能夠對城市中的重點地區、重點車輛進行定位；第二，在交通網絡平臺中，監督人員可以對駕駛學員的培訓情況進行有效地分析和監控，學員可以根據自身時間安排進行在線預約；第三，車輛的年檢實行網上預約年檢或是網絡在線年檢；第四，可以創設城市公路網管理與應急指揮中心，在中心實現信息的快速共享，上傳下達，同時對監管路段進行檢查預測及風險防控，以此提高整體服務效率。