“一帶一路”倡議背景下鐵道機車專業國際化人才培養的探索與實踐①

江利國

(湖南鐵路科技職業技術學院 湖南株洲 412006)

從“一帶一路”倡議提出發展至今，我國政府對于亞、歐、非洲以及世界各國的互利合作在持續加強，五大合作重點領域已經取得了一定的成果。我國與100多個國家和國際組織簽署了“一帶一路”合作協議，中歐班列已經聯通到了14個國家和42個城市之多，開行數量發展至今已經超過9000列。國內企業在海外承包或援建的鐵路建設項目也已陸續完工或正按計劃推進。為確保鐵路運營管理的正常實施，需要培養出更多的國際化專業技術、技能型人才。鐵道機車專業作為鐵路車、機、工、電、輛、供六大專業的排頭兵，必然要走在人才培養的前列。

1 鐵道機車專業人才培養中的存在問題

1.1 培養目標過于單一

鐵道機車專業進行人才培養的主要目標應該是保證培養出來的人才既擁有高水平的專業能力，同時也具備高水平的職業素養，能夠在進入工作單位到達所在崗位以后積極勝任。無論是機車駕駛操縱、整備檢修，還是生產管理等崗位，都能夠“下得去、留得住”。但是目前很多高職院校培養人才還是單純地應對國內的鐵路和地方上的企業，沒有參考“一帶一路”背景進行人才培養需求、規格調整，培養的人才缺乏創新性和復合性，不具備國際思維，在互聯網+方面也不夠重視。

1.2 師資隊伍薄弱

鐵道機車專業的專任教師通常是安排專職教師或者兼職教師，我國高職院校中的大部分專職教師是從本科以上院校畢業后，直接走上專業教學崗位的，雖具有一定的英語讀寫水平，但缺乏足夠的現場經驗，兼職教師雖具有一定的現場經驗，但缺乏教學經驗，而具有海外教學經驗的教師就更少了。所以，鐵道機車專業的教師存在著嚴重的結構不合理現象，教師英語水平普遍較差，無法用英語進行專業教學。

1.3 課程設計不合理和教學資源短缺

目前，鐵道機車專業的課程包括公共課程和專業課程兩個部分，其中，公共學習部分中的英語課程只在大學一年級開設，沒有其他小語種的學習任務。專業學習部分中，基本都是專業課程，與“一帶一路”相關的課程基本不存在，所以學生基本無法在課程中了解“一帶一路”相關的內容。同時，課程存在著資源短缺的問題，現有的專業教學資源也不能滿足實際需求。

1.4 實踐性教學和崗位要求脫節

鐵道機車專業的學生本身有一定的特殊性，因為考慮到實踐的安全問題，所以進行實踐教學的時候主要是在校內進行，學生通常要在大三以后才能真正去到企業進行生產實踐。所以，學生畢業以后，到崗能夠完成的工作和企業的期待不能達成一致，所以企業還需對其進行再次培訓。為了有效提高高職院校培養人才的水平，必須引進國際化人才培養理念，為“一帶一路”提供更有價值的人才。

2 “一帶一路”背景下的高職國際化人才培養理念

2.1 國際化人才培養理念

“一帶一路”背景下的人才培養，必須保證的就是人才培養和國際化要求相結合。想要達成這一目標，必須提升教育的國際化水平，參考國際規則和要求培養人才，能夠在未來積極參與國際事務和競爭。國際化人才培養不僅僅需要國際意識和知識，同時還需要把握全球化競爭的機遇，具備豐富的專業技術知識。在激烈的國際競爭中，從業者必須兼具專業理論、專業技能、國際視野，通曉文化法律、人文風俗，才能在國際化的人才中脫穎而出，擔負起“一帶一路”的建設任務。

2.2 國際化課程要求

高水平的人才培養是高職院校必要的目標，在當前“一帶一路”背景順利實施的前提下，我國人才需求正在提高，所以高職院校在課程方面也需要進行國際化改革。學生進行專業知識技能培養，離不開課程的作用，所以進行課程設計的時候也需要融入“一帶一路”沿線各國的元素，將高職課程和國際課程聯系起來，構建多元化的課程體系，培養能夠在國際上發揮自身價值的應用型人才。高職院校進行課程改革可以從“一帶一路”需求的角度出發，將“雙師結構”融入其中，留學生課程直接對接生產，整合國內外資源，結合市場要求，探索更為中國化的國際課程體系。

2.3 國際化辦學理念

傳統的辦學理念主要是“引進來”辦學理念，但是為了適應全球一體化的發展要求，必須將“走出去”的辦學理念也加入進來。各個高職院校必須充分利用自身和社會資源，拓展專業建設，實現“走出去”辦學模式，更多和國外教育機構合作，培養更能適應“一帶一路”要求的高水平人才。我國的鐵路職業院校可以和“一帶一路”沿線國家的院校開展聯合辦學活動，相互滲透校園文化，進而提升畢業生就業對口率。國際化辦學理念能夠幫助我國高職院校提升辦學活力和辦學水平。

2.4 國際化評價體系

國際化的教學需要適合的評價體系，進而推動人才培養。高職院校培養高水平人才不僅僅需要優質課程、先進資源、優質教師，同時學生學習效果評價也是不可或缺的，能夠對學生學習效果進行高質量評價，有利于學生更好地成長。高職院校應與國外合作院校、國內援建企業協商，并參照相關國際標準，共同建立人才評價體系，真正實現企業、學校、社會的共同評價。人才評價體系建立起來以后，可以改變以往傳統單一的評價體系，學校和企業相結合，通過評價分析學生對于崗位的認可度。

3 “一帶一路”背景下的高職國際化人才培養路徑

“一帶一路”倡議提出的時間還不夠長，我們對國際化人才培養的了解還不夠，并沒有完善的理論，所以實際的人才培養需要參考以往的研究，完善人才培養策略。

3.1 完善人才培養制度

如今，關于“一帶一路”國際化人才培養并沒有完善的制度，國家方面也沒有給出能夠使用在所有高職院校中的人才培養指南，所以有些院校雖然有些培養國際化人才的需求，但是并沒有執行方案。高職院校進行人才培養還不能達到國家要求，也不能正常和國際接軌。鑒于國際化人才培養的研究還不是不多，高職院校建立起一個完善的人才培養體系已經能夠基本滿足實際要求，但是這不能成為高職院校的終點，而是要繼續探索適合國際化要求的人才培養方案，制度完善需要對生源選擇、教師培訓、課程設置、實訓設計、政策保障、就業引導、國際交流等方面綜合分析。鐵道機車專業方面應該培養能夠在“一帶一路”沿線國家都能投入工作的人才，真正落實“走出去”的目標。

3.2 制定人才培養方案

“一帶一路”能夠幫助推動國際接軌和人才發展，而人才培養是否能夠滿足實際需求，關鍵在于培養方案是否合理。目前適用于所有院校的人才培養模式并沒有出現，人才培養方案的制定需要多角度考慮，吸收多個方面的意見，進而在國家指導下制定符合實際要求的人才培養方案。高職院校培養人才既要結合本國的國情，又要參考其他國家的優秀文化成果，應從專業和產業發展出發，與國際接軌，注重學生的實踐能力培養，強調學生的專業技能，這樣制定出來的方案才更有科學性，進而達成國際化人才的培養目標。

3.3 多渠道探索交流方式

國際化發展最本質的要求就是能夠和世界發展水平相對應，通過了解自身和國際化之間的差異，提升自身的發展水平。研究發現，我國高職院校的專業培養水平與國際要求存在一定的差距，這與教師隊伍水平參差不齊不無關系。國際化人才培養，教師是非常重要的決定因素。所以，學校方面需要加強在校教師的培養，同時也繼續去企業招聘高等級的專業技術人才，同時還可以組織外教對“一帶一路”相關的教師進行外語培訓，或是送部分教師到外國鐵路建設單位進行定期培訓，提升教師的語言水平和專業水平。

3.4 加強職業素質培養

隨著市場經濟的發展進步，市場對于人才的需求正在從原本的高技能要求轉變成高素質要求，所以，對鐵道機車專業學生加強職業素質教育是十分必要的。高職學生正在人生的關鍵階段，加強職業素質培養，有利于幫助他們在未來的職業中能夠恪守職業道德。“一帶一路”背景下，將來我國會有越來越多的專業人才到外國參加工作，他們就將成為代表國家的一面面鏡子，加強學生的職業素質培養也是在展示整個國家的教育底蘊。

4 結語

綜上所述，“一帶一路”的推進對于我國高職院校鐵道機車專業的人才培養提出了更高的要求，高職院校必須加強國際化人才培養，探索更為合理的培養路徑，輸送更多的高素質技術技能型人才。