CTC調度集中與計算機聯(lián)鎖通信接口的分析

(海南鐵路有限公司海口綜合維修段，海南 海口 570100)

0 引言

“CTC調度集中”是當下我國車場列車管理控制中提高運行效率、安全保障重要手段之一。然而現(xiàn)階段我國CTC調度集中與計算機聯(lián)鎖通信接口研究依然存在諸多問題。因此，要行之有效的措施對其問題進行分析，如提升技術人員專業(yè)技能、完善維護檢測制度等。本次研究對CTC調度集中與計算機聯(lián)鎖通信接口進行分析，具有一定的理論意義。

1 CTC調度集中控制概述

伴隨我國城市發(fā)展建設進程日益提升，城市交通與軌道客車逐漸成為百姓出行、生產建設重要保障。其中，軌道客車的穩(wěn)定運行作用功能體現(xiàn)至關重要。如何將軌道列車進行科學、合理的調度控制，一直是當下諸多管理者、技術人員共同研究課題。CTC調度集中控制正是基于該要求下研發(fā)出的一種列車控制模式，也稱其為“列車集中控制系統(tǒng)”，是指軌道列車調度中心對所轄區(qū)域內信號機、道岔、進路等相關信號設備進行集中控制。調度中心的主要職責就是對所轄列車進行出路控制、調節(jié)與管理等，進而為促進列車管控自動化、信息化、遙控化實現(xiàn)奠定堅實基礎。調度員可以通過對調度中心反映的列車情況進行相關工作開展，如調車作業(yè)、發(fā)車作業(yè)等。也可以利用網絡通信系統(tǒng)，將列車運行計劃與調整方案逐一下發(fā)到各個子車站，讓其通過自律機進行規(guī)范執(zhí)行。通過分析后發(fā)現(xiàn)，車站聯(lián)鎖，即CBI是對列車進行站內控制及安全保障的重要核心。基于此問題，將CTC調度集中車站所涉及的子系統(tǒng)與車站內部計算機聯(lián)鎖之間的通信互動，可以實現(xiàn)信息完整交換，這些都是提升車站辦理業(yè)務的重要前提與有效保障。筆者以DS6-K5B計算機聯(lián)鎖為實際案例，對其通信連接方法及相關故障排除進行闡述，為軌道列車的穩(wěn)定運行與規(guī)范調度打下重要基礎。

2 接口連接方法

DS6-K5B計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中的額控制顯示機1、控制顯示機2與CTC系統(tǒng)中的自律機A、自律機B進行連接，連接方式主要采用“以太網交叉”連接。其數(shù)據(jù)通信選擇為RS-422串行接口進行連接，且通信模式為異步雙工。并且在該調度集中設備中需加設“光電隔離”，見圖1。

圖1 車站計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)及CTC接口示意圖

圖1所示，控制顯示A機與其控制顯示B機選擇為屏蔽電纜及光纜形式進行關聯(lián)。通過研究后發(fā)現(xiàn)，如選用屏蔽電纜則應根據(jù)CBI設備實際需求進行側接地，而CTC設備不進行側接地。二者關聯(lián)的主要協(xié)議必須以“鐵道部運基信號”為準則，即《調度集中車站自律機與計算機聯(lián)鎖通信協(xié)議》。通過觀察后發(fā)現(xiàn)A、B控制顯示機都裝備專用以太網卡“MOXA”。同時也一同接入其CTC局域網，將其作為CBI系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)的專屬通信通道。計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要作用是向其CTC進行站場情況及相關信息傳輸，主要包括零散報警信息、進路光帶信息、站場表示信息等。當然也會對CTC系統(tǒng)所發(fā)出的信息進行接收，即按鈕信息，并產生出相應的進路命令。二者之間的通信軟件主要選擇CRC校驗、超時重傳系統(tǒng)、接收應答模式等，進一步提升了二者通信的安全性、可靠性。

3 案例故障及處理方法

3.1 故障概述

2018年5月9日10：50分，長沈高鐵XX站聯(lián)鎖I系統(tǒng)與其控顯雙機及監(jiān)測機產生通信中斷現(xiàn)象，且控顯雙機與其CTC界面中的站場圖形長期處于停頓狀態(tài)。通過現(xiàn)場情況查看發(fā)現(xiàn)，其控顯雙機故障上報顯示為“主系之間中斷”與“聯(lián)鎖通信故障出現(xiàn)”。11：19分左右，該重啟聯(lián)鎖I系統(tǒng)恢復其正常運行。其后，又重復出現(xiàn)產生聯(lián)鎖I系統(tǒng)和其控顯雙機、監(jiān)測機通信出現(xiàn)中斷情況，待進行重啟進行聯(lián)鎖后，結果恢復正常。

3.2 處理方法

經過對該故障問題進行分析研究后，對其進行維修機數(shù)據(jù)拷曲，其后分析發(fā)現(xiàn)，該故障形成主要是因為聯(lián)鎖I系FSl02板或者F107 EP板運行不穩(wěn)定、不可靠。這樣就造成了與其控顯雙機及監(jiān)測機之間的通信中斷情況出現(xiàn)。處理方法是，技術人員對其進行認真分析，選擇“天窗”點進行聯(lián)鎖I系FSl02板及F107 Ep板更新，其后經過試驗后發(fā)現(xiàn)效果良好。同時，對故障現(xiàn)場換下的FSl02板進行觀察后發(fā)現(xiàn)，電容C68已經脫落。結合實際情況進行故障現(xiàn)象實驗室模擬試驗：如采用舊版ISA INIO通信卡后，并沒發(fā)現(xiàn)其問題出現(xiàn)；待使用新版PCI INIO卡后，并對其聯(lián)鎖Ⅱ系作主系及聯(lián)鎖Ⅰ系進行備系確定時，先對聯(lián)鎖Ⅱ系與控顯機通信光纖進行斷開，然后對其進行恢復，再進行斷開聯(lián)鎖工系和控顯機通信光纖，進而出現(xiàn)相同的故障情況。聯(lián)鎖Ⅰ系與控顯雙機、監(jiān)測機通信中斷的原因為FSl02板故障[1]。

4 規(guī)避故障發(fā)生的具體措施

4.1 提升技術人員專業(yè)技能

1)加強專業(yè)技術培訓，主要以CTC調度集中技術為主，對其專業(yè)性、理論性進行系統(tǒng)培訓，聘請專家學者給予統(tǒng)一教學，提升其全面專業(yè)技術能力。

2)加強理論結合實踐，在實際檢定中應該注重對技術人員的理論性、實踐性結合，將其具體技術進行規(guī)范設計及制度建立。

3)并聘請資深技術人員集中對工作人員進行全面講解，可以采用“現(xiàn)場實踐+設計圖紙”的方式，讓工作人員充分了解和掌握CTC調度集中技術的實質所在。保證技術人員在日后CTC調度集中與計算機聯(lián)鎖通信接口中規(guī)避故障、風險等情況產生。

4)加強優(yōu)秀人才引進，可以采用網絡招聘、校企合作等形式，對相關技術性人才進行引用。經驗分析技術主要從“人為”方面出發(fā)，通過技術人員多年的經驗分析，對設備故障進行大體判斷，雖然經驗分析方法不具備絕對的科學性，但通過不斷實踐及應用發(fā)現(xiàn)，這種人為的故障診斷技術在特定情況下具有一定的作用。經驗分析需要具有以下條件：高超的專業(yè)診斷技術及故障分析能力、多年的工作經驗及故障處理能力、具有較為專業(yè)的理論知識及實踐技巧。綜合上述3種能力的技術人員可以勝任為“經驗分析者”[2]。

4.2 完善維護檢測制度

機制完善對CTC調度集中與計算機聯(lián)鎖通信接口尤為重要，基于接口實際情況及主要問題，將其維護檢測機制進行完善尤為重要，具體如下。

1)制定責任機制，并明確具體工作的負責人，即定崗、定位，保證日后責任倒查的可行性[3]。

2)在CTC調度集中與計算機聯(lián)鎖通信接口中進行精細化管理，精細化管理注重其細節(jié)性與環(huán)節(jié)性，一定要做到工作細化、環(huán)節(jié)量化，對存在的問題進行客觀分析，不可盲目性工作開展，一定要做好“有證可循、有據(jù)可查”，將具體工作落到實處[4]。

5 結語

文章從多方面、多角度對CTC調度集中與計算機聯(lián)鎖通信接口進行闡明，為下一步工作開展奠定了堅實基礎。