公路建設(shè)景觀恢復(fù)設(shè)計與實踐
——以大別山旅游扶貧快速通道為例

馬 婧, 楊 東

(1.安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽，合肥 230088；2.交通運輸部科學(xué)研究院，北京 100029)

0 引 言

隨著生活水平的提高，旅游已經(jīng)成為人們休閑度假的主要方式之一。加快推進旅游業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將旅游業(yè)打造成國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，成為旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。交通運輸作為經(jīng)濟社會發(fā)展的先行官，對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的拉動作用?！丁笆濉比珖糜喂卜?wù)規(guī)劃》指出“完善旅游交通布局，構(gòu)建快進慢游綜合旅游交通網(wǎng)絡(luò)”[1]。從全國范圍來看，景區(qū)公路建設(shè)滯后，綠道、驛站等旅游配套設(shè)施不足，旅游交通承載能力有限，是現(xiàn)狀旅游交通存在的主要問題，也是影響旅游業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。

然而，在建設(shè)旅游交通基礎(chǔ)設(shè)施過程中盡可能地保護自然景觀資源是旅游開發(fā)中需要解決的重要問題之一。公路建設(shè)，特別是旅游專用公路的建設(shè)勢必給原生態(tài)的自然景觀資源帶來不同程度的破壞。因此，如何處理好公路建設(shè)中的生態(tài)環(huán)境保護問題，做好生態(tài)和景觀恢復(fù)十分重要。

1 公路建設(shè)對景區(qū)景觀資源環(huán)境的影響

1.1 對景區(qū)地形地貌的影響

景區(qū)原生態(tài)的地形地貌形成時間長，自然景觀資源稀缺珍貴，再生難度大。公路在建設(shè)過程中，往往需要開挖山體和回填土方，破壞原有地面植被，造成公路沿線邊坡、填方區(qū)域的土壤裸露[2]。若處理不當，一方面會破壞景區(qū)原生環(huán)境的景觀視覺效果；另一方面會造成嚴重的水土流失，產(chǎn)生山體滑坡等后續(xù)災(zāi)害。

1.2 對景區(qū)生物群落的影響

公路建設(shè)會破壞景區(qū)動植物的棲息地和生長環(huán)境，影響生物群落[3]。對動物而言，公路割裂了原有的生態(tài)環(huán)境，影響動物遷徙和繁衍。對植物而言，景區(qū)公路建設(shè)勢必占用大量林地，使得林木數(shù)量減少。以天然混交林為例，在生態(tài)環(huán)境不受破壞的情況下，原始的天然混交林生長能力強，對涵養(yǎng)土壤、保持水土具有重要作用。然而，景區(qū)公路建設(shè)不僅會減少天然混交林的規(guī)模，公路兩側(cè)還會由于混交林數(shù)量減少進而改變灌草層中陽性和耐陰植物的比例，影響植物群落結(jié)構(gòu)。

1.3 對景區(qū)原生自然景觀的影響

景區(qū)原生態(tài)的自然景觀獨具魅力，山石、林木、溪流、村落等各類元素相互融合，公路建設(shè)在方便人們出行、改善旅游交通條件的同時，破壞了景區(qū)原有的自然風(fēng)貌，影響了景觀和諧。

除上述影響外，公路建設(shè)與運營時帶來的揚塵、汽車尾氣等污染都會對景區(qū)資源環(huán)境產(chǎn)生持續(xù)性的影響[4,5]。因此，在景區(qū)公路建設(shè)過程中，應(yīng)當充分重視生態(tài)景觀恢復(fù)，通過景觀修復(fù)、再生，盡可能維持自然景觀的原貌與氣息。同時，將景區(qū)公路打造成為人文景觀，作為生態(tài)景觀恢復(fù)的一部分，因地制宜地在公路沿線修建與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的驛站、觀景臺等配套設(shè)施，使得自然景觀與人文景觀相得益彰，進一步降低公路建設(shè)對景區(qū)原生環(huán)境的負面影響[6]。

2 路域景觀恢復(fù)設(shè)計

20世紀60年代以來，美國、日本等發(fā)達國家逐步重視公路建設(shè)中的生態(tài)景觀恢復(fù)問題，先后制定了一系列公路景觀設(shè)計標準和規(guī)范，為我國開展公路建設(shè)景觀恢復(fù)設(shè)計研究與實踐提供了寶貴的經(jīng)驗。公路建設(shè)景觀恢復(fù)設(shè)計是在不影響行車安全的前提下，開展路域景觀恢復(fù)設(shè)計，主要包括水土保持、景觀綠化等方面的設(shè)計內(nèi)容。公路建設(shè)過程中的填挖方使得土壤裸露，表層幾乎無植被覆蓋，進而導(dǎo)致土質(zhì)疏松，地質(zhì)不穩(wěn)定，在雨水的反復(fù)沖刷下，極易產(chǎn)生水土流失。治理水土流失主要通過自然恢復(fù)或者人工輔助恢復(fù)植被的方法，促使路域遭受破壞的植物群落盡快恢復(fù)，防止水土流失加劇。

景區(qū)公路景觀綠化設(shè)計應(yīng)本著“路融于景”的理念，以自然景觀為主體，人文景觀為襯托，做到公路與景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。根據(jù)公路工程特點，景觀綠化設(shè)計覆蓋公路主線、路側(cè)以及沿線設(shè)施。邊坡是主線景觀綠化設(shè)計的重點，為了防止山區(qū)的自然生態(tài)演替將外來景觀植物取代，在設(shè)計中應(yīng)盡量選擇本地鄉(xiāng)土植物，形成草灌結(jié)合、灌喬結(jié)合的植物群落，在護坡的同時恢復(fù)生態(tài)景觀。取棄土場和路側(cè)空地是路側(cè)景觀綠化設(shè)計的重點，需要根據(jù)所在區(qū)域的周邊情況選取不同的設(shè)計方案，有條件的區(qū)域可以進行園林景觀設(shè)計，如打造景觀小品，使景區(qū)公路更好地融入自然生態(tài)環(huán)境。景區(qū)公路的沿線設(shè)施主要包括驛站、觀景臺等，在沿線設(shè)施景觀綠化設(shè)計中，服務(wù)設(shè)施的建筑風(fēng)格應(yīng)體現(xiàn)地域文化特征，綠化植物的選取應(yīng)能夠反映季節(jié)變化。

3 大別山旅游扶貧快速通道景觀恢復(fù)設(shè)計實踐

大別山旅游扶貧快速通道，是中央支持六安老區(qū)發(fā)展的重點項目之一。項目位于大別山區(qū)，全長259.02km，沿線分布有天堂寨、白馬尖、劉鄧大軍指揮部舊址等自然人文景點，現(xiàn)已建成通車。

大別山旅游扶貧快速通道是一條典型的景區(qū)旅游公路，其所在的大別山區(qū)地形陡峭，起伏劇烈。為了盡可能減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，項目在設(shè)計過程中特別重視路線指標選取的靈活性和公路景觀的舒適性，在實施過程中充分利用既有線路，對平縱面指標低、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)的路段進行改線新建，確保項目暢通、安全、舒適、美觀。

3.1 項目對周邊景觀資源的影響

項目對周邊景觀資源的影響主要集中在三個方面：一是新建路段涉及填挖方，造成公路主線邊坡土壤裸露、地形地貌支離破碎，易導(dǎo)致水土流失，引發(fā)自然災(zāi)害；二是取棄土場、路側(cè)空地、視距臺開挖等區(qū)域的植被受到極大破壞，影響視覺景觀；三是常規(guī)公路建設(shè)缺乏驛站、觀景臺等附屬設(shè)施，旅游元素缺位，與周邊自然景觀的協(xié)調(diào)性不足。

3.2 項目景觀恢復(fù)設(shè)計

3.2.1 主線邊坡景觀設(shè)計

為防止滑塌，在主線邊坡景觀恢復(fù)設(shè)計中，以固土護坡為主，兼具景觀功能[5]。對于填方路段，由于不在行車視線范圍內(nèi)，坡面采用三維網(wǎng)墊植草防護和圬工防護，以避免水土流失、遮擋沿線風(fēng)光。對于挖方路段，邊坡以綠化防護為主，根據(jù)沿線工程地質(zhì)條件，采取不同的景觀恢復(fù)方案。(圖1)

(1)對于微風(fēng)化及部分中風(fēng)化巖石邊坡，不進行防護，保持其自然風(fēng)貌，可在有條件的地段，選取有裂隙水的巖石縫隙，植入植生袋。

(2)對于節(jié)理、裂隙較發(fā)育的石質(zhì)路塹邊坡，坡面采用厚層基材綠化防護。

(3)對于風(fēng)化嚴重，邊坡開挖易發(fā)生滑塌的路段，采用擋土墻或框架錨桿防護后進行植生袋植灌木綠化。

(4)為增加整體的美觀性，在新建路段的碎落臺處設(shè)置仿生路塹墻，墻頂后緣與邊坡之間培種植土，種植觀賞性植物。

圖1 主線邊坡景觀恢復(fù)方案圖

3.2.2 路側(cè)景觀設(shè)計

路側(cè)景觀恢復(fù)需要根據(jù)路側(cè)區(qū)域空間的大小采取不同的景觀設(shè)計方案。對于靠近村落、宅基及宅前用地范圍模糊，以及現(xiàn)狀部分植被條件生長良好，有路側(cè)擋墻及路側(cè)山體陡峭不具備綠化條件的區(qū)域，建議保持自然的原生態(tài)景觀。對于路側(cè)距離或視距路側(cè)較窄，空間較小的區(qū)域，考慮到行車安全等因素，不宜種植喬灌木，建議播撒草籽，做簡單綠化處理。對于路側(cè)空間較大、進深較寬的區(qū)域，栽植各種規(guī)格喬灌木、草本地被，形成植物群落，或按落葉與常綠一定的比例自然混栽2～3種鄉(xiāng)土喬木，形成混交林，恢復(fù)小區(qū)域生態(tài)環(huán)境；結(jié)合周邊環(huán)境適當設(shè)置帶有當?shù)孛袼滋厣臉?gòu)筑物，并增植觀賞性較強的花灌木，打造自然體驗休憩節(jié)點，提升景觀效果。對于視距臺開挖區(qū)域，在近山壁側(cè)栽植灌木，近路側(cè)栽植各類草本地被，避免栽植影響行車視線的喬木植物。

在植物選擇上，主要選取本地鄉(xiāng)土植物。上木層選擇甜楮、苦楝、楓楊、黃山欒樹等；小喬木層選擇桂花、碧桃、西府海棠、早櫻等；灌木層選擇南天竹、棣棠、紅花繼木、金絲桃、毛杜鵑、細葉麥冬等。植物配置力爭做到“三季有花，四季有景”。(圖2、圖3)

圖2 路側(cè)空間較大、進深較寬區(qū)域景觀恢復(fù)前后對比圖

圖3 路側(cè)視距臺開挖區(qū)域景觀恢復(fù)前后對比圖

3.2.3 沿線設(shè)施景觀設(shè)計

為將大別山旅游扶貧快速通道打造成為集旅游、觀光于一體的精品旅游線路，項目在設(shè)計過程中融入驛站元素，沿線設(shè)置30處一級驛站、68處二級驛站以及若干處三級驛站。在驛站景觀設(shè)計上，做到景觀化、趣味化，突顯大別山的山水景觀，整體風(fēng)貌符合當?shù)厝宋暮铜h(huán)境特色，盡可能實現(xiàn)人文元素與自然景觀的融合。在景觀綠化植物選取上，選擇觀賞性較強的花灌木和彩葉樹，達到豐富路域景觀的目的。(圖4、圖5)

圖4 天堂寨一級驛站

圖5 磨子潭二級驛站

4 結(jié)束語

針對公路建設(shè)特別是景區(qū)公路建設(shè)對原生自然景觀的影響，在公路建設(shè)中做好生態(tài)和景觀恢復(fù)十分重要。公路建設(shè)景觀恢復(fù)設(shè)計，作為一門綜合學(xué)科，在公路沿線植被恢復(fù)，提升景觀效果，促進公路與自然環(huán)境融合方面具有重要的指導(dǎo)作用和實踐意義。在公路建設(shè)景觀恢復(fù)設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)公路工程特點，本著“路融于景”的理念，以自然景觀為主體，人文景觀為襯托，結(jié)合工程實際有重點的制定公路主線、路側(cè)及沿線設(shè)施的景觀設(shè)計方案，最大限度地減少公路建設(shè)對環(huán)境的副作用，實現(xiàn)公路設(shè)施與周邊自然景觀的有機融合。