上汽大眾帕薩特／途岳　大兵小將

玉童

內飾設計并無多少新鮮感，主要通過多種色彩和材質的搭配，提升了層次感

面對兩款車型，我想先從更具特點的途岳說起。雖然是一款全新車型，但并不會讓人感到陌生，因為在它身上可以看到很多源自途昂的設計元素，再加上大眾SUV上不常見的湖光藍配色，賦予其更多時尚感。

不可小覷的SUV新勢力

別看車身尺寸不大，但途岳的外觀并不“娘”，前格柵造型幾乎就是一個標準長方形，中間兩條鍍鉻飾條非常寬大，并與兩側同樣方正的LED頭燈相連，發(fā)動機蓋上也有非常明顯的山峰特征線條，搭配硬朗的前保險杠，營造出同級別車型少有的“硬漢”形象。全系標配LED大燈，前保險杠兩側還配有導流槽，以提升空氣動力學表現(xiàn)。真的很難想象，這款看上去非常硬朗的SUV，風阻系數(shù)卻只有0.32，是目前大眾SUV車型中表現(xiàn)最好的。

車身側面線條有著濃濃的“大眾味”，沒有過分張揚的線條設計，給人一種沉穩(wěn)的感覺。B柱上顯眼的紅色Beats品牌標識，說明它有著動人的音響效果。如果說車頭有著途昂影子，那么車尾整體風格則會讓人想到大眾旗艦SUV途銳。尾燈同樣采用了LED光源，盡管不是時下流行的貫穿式設計，但頗顯精致的點亮效果還是為途岳增加了不少時尚色彩，只是隱藏的排氣口略顯低調了。

如果你非?？粗乜臻g表現(xiàn)，途岳一定算是滿分表現(xiàn)

Beats 音響對年輕消費者有著很強吸引力，但僅在頂配車型上才提供

全系標配LED大燈，好評

車尾設計飽滿，雖沒有花哨的細節(jié)，但非常耐看

拉開車門，首先吸引我的就是具有12向電動調節(jié)的主駕座椅，整個中控臺設計繼承家族風格的同時也有著自己的特點，幾種不同材質的搭配，提升內飾的層次感。除了黑色與棕色的內飾配色外，還提供了純黑的選擇。做工和用料也延續(xù)了大眾一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓人放心。

10.2英寸全液晶儀表提供了3種主題模式可選，顯示效果細膩，要是能全屏顯示地圖就更好了，會大大提升車廂內的科技感。中控臺上方配備了一塊8英寸觸控屏幕，整體風格簡潔直觀，觸屏操作時會有聲音反饋，科大訊飛AI語音云助理具有極高的語音識別率，很多操作都可以通過語音完成。屏幕左側配有一個調節(jié)旋鈕和實體按鍵，不過在新推出的2020款車型上，這一區(qū)域改為觸控設計，與整體風格更加匹配。

車內同樣可以找到Beats標識，全車共有6個揚聲器和1個低音炮，總功率達到了450瓦，整體音質表現(xiàn)不錨。前排提供一個USB插口和一個12伏電源插口，后排有兩個USB插口，若是再加個無線充電板會更有吸引力。除了上述配置外，途岳還擁有10色氛圍燈、全景天窗等舒適性配置，且還配有主動剎車、ACC自適應巡航、360。全景影像、PLA智能泊車等駕駛輔助功能。

對于途岳而言，空間方面的表現(xiàn)同樣非常重要，車身長寬高分別為4453/1841/1632毫米，看著不大，但得益于2680毫米的越級軸距，途岳有著不錯的空間表現(xiàn)。后排座椅柔軟度適中，并且兩側還能提供不錯的包裹效果，腿部空間也有近兩拳。行李廂空間規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積為455升，并且配有一個12伏電源和掛鉤，滿足日常家用需求。將后排座椅放倒后，容積可以擴充至1543升，放置大件物品也不成問題。

途岳基于大眾MQB A+平臺打造，280TSI車型搭載EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機與七擋干式雙離合變速箱的組合，最大功率達到150馬力，峰值扭矩為250牛·米。相信大家對于這個“黃金組合”完全不陌生，它兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性，多款大眾品牌車型都有配備，調校也日趨成熟，完全不必擔心頓挫問題。

很多人形容大眾車型的駕駛感受就是非常順手、好開，容易上手，友好度非常高，途岳也繼承了這些優(yōu)點。起步時，發(fā)動機動力響應非常積極，不會有乏力之感;中途再加速也不會讓人著急，只是深踩油門時的發(fā)動機噪音比較明顯。方向盤手感屬于比較輕的，底盤設定偏向舒適，小坑洼過濾非常到位。剎車踏板力度同樣非常線性，踩多少有多少。

途岳是一款非常均衡的車型，它有著非常成熟的設計與動力總成，同時也有著吸引年輕消費者的小細節(jié)。強大的產品力讓它僅僅上市一年，就取得了非常不錯的銷量，都說大眾有“光環(huán)”，難道這個“光環(huán)”不是大眾自身實力的體現(xiàn)嗎？

試駕車型搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機。除此之外，還提供2.0T發(fā)動機版本以及四驅系統(tǒng)

455升的行李廂容積足以滿足日常用車，內部也非常規(guī)整

國內緊湊型SUV市場競爭激烈，途岳會延續(xù)老款途觀所取得的成功嗎

沉穩(wěn)成熟的商務之選

帕薩特所搭載的2.0T發(fā)動機搭配七擋雙離合變速箱的“黃金組合”已經(jīng)被大眾調校得非常成熟

中控臺下方配有無線充電板，充電速度也表現(xiàn)不錯，非常實用

顯然帕薩特是一款非常“成熟”的作品，在它身上幾乎很難找到明顯短板

關于帕薩特這款車，我想先從幾個數(shù)字說起。自2000年上汽大眾將帕薩特B5引入國內市場后，19年間，該車系累計銷量突破270萬輛，共有9次獲得年度B級車銷量冠軍。而隨著同級別市場的快速發(fā)展，帕薩特也面臨著非常嚴酷的市場競爭，最大對手無疑就是來自一汽-大眾的邁騰，甚至后者的市場表現(xiàn)也略優(yōu)于帕薩特，那么帕薩特的解決辦法也是簡單粗暴但好用，就是推出全新車型。

對于帕薩特而言，空間表現(xiàn)想必是消費者關注的焦點所在。紙面上來看，2871毫米的軸距是B級車該有的數(shù)字，實際乘坐體驗則在很多細節(jié)表現(xiàn)上有所加分。超過一米八的我落座后排，可以享受到兩拳以上的腿部空間以及接近一拳的頭部空間，后窗遮陽簾、“老板鍵”、座椅加熱、兩個USB插口同樣沒有缺席。

NAPPA菱格真皮座椅采用“絎縫工藝”，看上去就非常豪華，座椅坐墊

上汽大眾帕薩特/途岳D rive駕駛并不算特別柔軟，但厚度和對腿部的支撐非常不錯，長時間乘坐也不會感到疲勞。并且還配有航空頭枕，是個加分項，頭枕兩翼可以進行角度調節(jié)從而更好地將頭部進行固定，提升包裹感（要是再柔軟一些就更好了）。

至于動力表現(xiàn)，可以用平順來形容。全新帕薩特基于大眾MQB平臺打造，我所試駕的這款380TSI車型配備一臺EA888 2.0T高功率版渦輪增壓發(fā)動機，匹配七擋濕式雙離合變速箱。這套動力總成大家也已經(jīng)非常熟悉，駕駛感受嘛，絕對是非常標準的大眾“德味”。

既然主打商務市場，沉穩(wěn)、大氣的外觀設計就顯得非常重要，全新一代帕薩特則很好地詮釋了這幾個方面。盡管同級別不少新車型設計風格愈發(fā)年輕、潮流，但帕薩特依舊保持著更偏向商務的味道。

新一代帕薩特采用了大眾全新設計語言，前格柵為點陣式設計并與兩側相連，運用大面積鍍鉻裝飾條來突顯商務氣息。LED頭燈尺寸同樣很大，內部采用雙L回旋式日間行車燈，有著非常高的辨識度。

車身側面延續(xù)了大眾慣用的雙腰線設計，溜背式的車頂弧線讓接近5米的車長看上去非常舒展，尤其是流暢的C柱，極為動感，這也是我最喜愛的部位。車尾則更加注重層次感的營造，尾燈燈組更顯修長并采用時下流行的流水式轉向燈，“PASSAT”標識也被置于車尾正中間，提升檔次感。

內飾整體風格依舊遵循了大眾最新家族設計語言，并通過多種材料的搭配提升層次感，甚至在方向盤內圈里還專門加了一圈木紋裝飾，搭配10色氛圍燈有助于提升豪華氛圍，且選擇不同顏色氛圍燈時，系統(tǒng)主題顏色也會相應改變，視覺效果更加統(tǒng)一。

內飾采用全新設計語言，更具整體感，減少物理按鍵的同時更加簡潔，非常符合商務定位

車尾的“PASSAT”標識被移至中間，商務氣息濃郁

10.25英寸全液晶儀表顯示效果細膩，并且?guī)в?種模式選擇，也支持全屏顯示導航信息，高配車型配有HUD抬頭顯示功能，提升行車安全性。中控臺整體采用了偏向駕駛員一側的設計，9.2英寸屏幕置于最高位置，并通過黑色飾板與儀表形成類似貫穿式設計，整體感更強。屏幕左側區(qū)域采用大眾最新觸摸式設計，系統(tǒng)響應速度和流暢度也較以往大眾車型有明顯提升。

同時，中控屏還支持簡單的“手勢操作”，將手掌伸向屏幕時，右下角會有一個小的提示，可以通過左右揮動進行播放上/下一首等操作，但紅外感應區(qū)域比較小，對于識別率有所影響。整體來講，帕薩特依舊延續(xù)了做工、用料方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，還在質感的營造方面有了明顯進步。

對于B級車的消費者來講，“帕薩特”這三個字就是一個金字招牌，或許它并非市場上最有個性的一款車，但絕對是最穩(wěn)妥的選擇，穩(wěn)居同級別銷量前兩名的市場表現(xiàn)也證明了這一點。

一年前，全新一代帕薩特和途岳這兩款車同時上市，經(jīng)過一年的市場洗禮后，再對它們進行試駕也就有了不一樣的感覺。這兩款車有著明顯的大眾印記，但也可以看到大眾順應市場和消費者需求而進行的改變，取得好的銷量也就是順理成章的事了。

對于帕薩特而言，后排空間和舒適度表現(xiàn)不必擔心，旅途中好好享受吧

做工、用料質感的提升顯而易見，這也是帕薩特的一貫優(yōu)勢

鍍鉻飾條點綴得恰到好處，LED日間行車燈點亮后極具辨識度