紐博格林北環體驗之國民賽車運動的發展

對于國內的汽車運動愛好者來說，北環賽道的名字并不陌生。早在2003年，ams《汽車博覽》雜志曾與德國著名汽車運動雜志《SportAuto》合作，將北環賽道拆分成11個賽段，通過11期的連載形式全方位地講解了這條賽道各個賽段的特點、駕駛要領以及注意事項。這是一次對北環賽道進行的客觀深入的駕駛攻略報道。而這次系列報道也在國內汽車運動愛好者心中留下了深刻的印象。

歷史悠久的危險賽道

紐博格林北環賽道的歷史十分悠久。這條始建于1925年的賽道，因其將近23公里的長度以及充滿各種危險和挑戰而聞名于世。近23公里長的賽道擁有73處彎道。其長度以及彎道數量都是世界上絕無僅有的。同時因為其坐落于群山之中，海拔高度的劇烈變化也是這條賽道極具魅力的一大特點。據統計，整條賽道的海拔落差約300米。并且，落差的變化經常發生在彎道之中。這給車手駕駛賽車帶來了很大的挑戰。除此之外，不同于現代化的賽道都有大量的緩沖區域防止賽車失控之后發生事故，“北環”賽道近大半的區域，隔離護欄和柏油路面的距離只有不到兩米。車輛一旦失控便會來不及拯救而撞上隔離護墻。

英國一級方程式傳奇車手杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart） 曾將北環評價為“全世界最偉大的賽道”。

汽車性能的測試場

賽道在考驗車手駕駛技術的同時，也十分考驗車輛的性能和調校。在不斷起伏甚至是跳躍的賽道上疾馳，需要車輛有著非常出色的底盤調校。同時，面對賽道中段海拔劇烈爬升的高速賽段，也要求車輛擁有非常出色的動力性能。這些特點令汽車生產企業紛至沓來。現在“紐北賽道圈速”已經成為各大汽車廠商標榜自己產品性能的重要指標之一。

吉利集團旗下年輕的新時代高端品牌——領克汽車就曾使用“領克03 Cyan”概念車型在北環賽道創下了7分20秒143的圈速紀錄。這一成績也使得“領克03 Cyan”成為北環歷史上最快的四門前驅車型。

中國汽車運動領軍者

吉利汽車集團多年來不斷宣傳和推廣中國汽車運動和賽事文化。不僅運營有FIA F4中國賽、中國方程式CFGP、帝豪GL杯超吉聯賽，同時也參加了世界房車杯賽WTCR、達喀爾拉力賽等世界頂級賽事。運營和參與這些賽事旨在促進中國汽車運動的發展，同時培養優秀的中國車手。2018年，吉利汽車集團戰略布局，成立了汽車運動部門，以便讓吉利在汽車運動運營與管理領域打好基礎并提升品牌綜合形象。

吉利旗下的“領克”與“帝豪”兩大品牌在賽場上均有較高的曝光率。基于領克03打造的WTCR版賽車，在馬來西亞雪邦賽道獲得了2019 WTCR房車世界杯賽的年度總冠軍，以總成績624分的戰績奪得中國汽車品牌在全球頂級賽事中的首個年度總冠軍獎杯。而作為中國賽車手培養計劃重要組成部分之一的“吉利帝豪GL杯超吉聯賽”則堅持平民路線，讓更多的汽車運動愛好者都有機會參與賽車運動。超吉聯賽舉辦至今已有13年，其不僅是中國品牌最早的單一品牌汽車運動賽事，同時通過娛樂化、大眾化體驗式營銷的方式，將專業賽事運動打造成全民娛樂活動，而2019賽季，秉承傳承與創新，總決賽前3名及巾幗杯前3名赴德國紐博格林北環賽道參加超吉聯賽歷史上級別最高的車手特訓營，也是吉利汽車運動全年活動中非常重要的一部分。它也為推動賽車運動的大眾化、娛樂化創造了不可忽視的價值。

汽車運動與品牌發展

汽車運動和賽事文化在新中國發展了近40年。從港京拉力賽、世界一級方程式錦標賽，到如今越來越多的國際、國內賽事如雨后春筍般到來。中國的汽車運動和賽事文化伴隨了近三代人的成長。而汽車產品的消費者，也越來越多地關注汽車運動。汽車運動的投入是巨大的，而這也正是汽車品牌體現自身實力的最佳選擇。我們也希望看到越來越多中國自主品牌參與賽事運動，一同推進中國汽車運動和賽事文化的發展。