電動(dòng)自行車離無(wú)限續(xù)航有多遠(yuǎn)

田巧云

有數(shù)據(jù)顯示，一個(gè)外賣小哥平均每天要跑100千米左右，這100千米大多依賴小哥們的兩輪電動(dòng)車，以每塊電池平均行駛40千米來(lái)計(jì)算，至少需要2塊電池，才能撐起小哥們一天的用電需求。

需求創(chuàng)造市場(chǎng)。近幾年一些企業(yè)開始研究怎樣為兩輪電動(dòng)車提供續(xù)航服務(wù)，兩輪換電業(yè)務(wù)在爭(zhēng)議聲中誕生。短短幾年時(shí)間，換電企業(yè)從外賣小哥這個(gè)群體撕開了市場(chǎng)的口子，目前滲透率已經(jīng)達(dá)到80%左右。

除了外賣小哥，中國(guó)還有2億多的電動(dòng)車存量用戶，且正以每年4，000多萬(wàn)用戶（含換車用戶）的速度在增長(zhǎng)，C端用戶背后的巨大市場(chǎng)，已成為未來(lái)?yè)Q電企業(yè)的兵家必爭(zhēng)之地。但C端用戶和B端用戶（外賣小哥們）的需求完全不同，因此也對(duì)換電網(wǎng)絡(luò)以及運(yùn)營(yíng)模式提出了不同的要求。

一方面是巨大的市場(chǎng)需求，一方面是國(guó)家政策對(duì)行業(yè)的推動(dòng)，加入換電賽道的企業(yè)越來(lái)越多。目前主要有四種：第一種是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)如阿里巴巴、騰訊、滴滴等，第二種如雅迪、寧德時(shí)代等電動(dòng)車整車及電池企業(yè)，第三種是看到風(fēng)口的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，第四種則是攜資源而來(lái)的企業(yè)，比如國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)鐵塔等。從目前國(guó)內(nèi)換電業(yè)務(wù)現(xiàn)狀來(lái)看，最大的挑戰(zhàn)在于需求很大，但不同城市的管理力度不同，換電柜布點(diǎn)較難，加上電動(dòng)車電池沒有統(tǒng)一，換電網(wǎng)絡(luò)也需要持續(xù)的資金投入。