陳曉瑜 仙阿曼 韓 樂
(咸陽職業技術學院,陜西 咸陽 712000)
企業計劃設計一款新能源汽車,首先需要了解綠色新能源設計所使用的材料要求,如材質輕、能耗低、噪音污染小、便于回收等等。材料設計還分為內部和外部的,外部設計是指建造車身時所需要的材料,比如使用輕量化的鋁合金和鎂合金作為構建部件,應用于變速器、車座骨架等。在電池外殼的選擇方面也可以盡量多地使用非金屬材料。設計者還可以利用電機電控系統代替傳統的發動機,它有著更高的能量密度,能夠實現減輕重量,降低成本的目標,還對空間大小要求低,能夠有效提升汽車的性能。在選用動能方面,新能源汽車不像傳統汽車一樣需要大量使用汽油、石油等燃料,而是通過改造汽車的發動機、使用代用燃料如天然氣、液化石油氣等發展研究新能源,如目前主要是以太陽能還有電能居多等方式融入設計,根據實際需求以及汽車設計不同的方案選用,達到沒有廢氣排放,保護環境的效果。設計者還可以多收集一些綠色材料的相關信息,比如免噴涂塑料可以用在汽車內外裝飾、后視鏡的外殼以及中控面板上;生物基材料利用了可再生的生物質,經過科學處理后可以用在汽車的觸控面板,儀表盤上面;先進的高強度鋼結合了高強度以及比較良好的成形性,可以用在車門檻,前后保險杠的設計上。在最后進行噴漆環節的時候,可以使用環境友好型涂料,低污染,容易凈化,對人體刺激性小,向專門生產環保噴漆的廠家進行了解,同時還要選擇良好的噴漆設備,這樣才能使最后的成品達到環保標準,甚至是實現綠色環保的目的。同時,在進行汽車的內部設計裝修上也要采用綠色材料,因為汽車內飾往往是車內空氣污染最主要的來源。比如設計者應該盡量避免使用會散發甲醛的皮革制品,使用環保又靜音的高級纖維吸附車內的有害氣體等等。
設計者設計一輛能夠方便回收再利用的汽車時,要在進行汽車零部件設計的時候就在圖上準確表明每一個部件所使用的具體材料,最好是用代號,這樣可以在回收時直觀地對材料進行辨認以及分類處理。在進行汽車組裝的時候,每個零件都盡量使用同類型或者相似的材料,達到回收時無需過于細致地拆卸,可以直接一整塊回收,節約時間成本和資源成本。對于汽車回收再生的方式也有很多,設計者需要根據材料的不同來進行選擇。比如,對于一些使用壽命長、工作可靠度高的零件,就算汽車經過了嚴重的撞擊或者破壞,它們仍然完好無損,還有很長的使用壽命,就像盤件系統里面輪輞、動力系統零部件電機齒輪,這樣的零件在汽車報廢后可以直接回收再利用。同時,在汽車回收拆解的過程中,使用科學的設備和先進的技術可以提高汽車的零部件以及材料的回收再利用概率,從中分解出大量的鋼材、塑料、有色金屬這樣價值比較高的材料。然后就是從源頭處理問題,科學選材,比如選用環保型的塑料,生物降解塑料,方便后期的回收利用。同時,企業也可以就汽車回收行業進行深入了解,因為在國內對于汽車回收的意識和技術還相對落后,很多報廢的車輛都被隨意暴力地拆解,過程中損壞或者丟棄了不少可以二次利用的材料,還破壞了環境。所以汽車生產企業可以與汽車回收工廠達成協議,或者自己擴充關于汽車回收的工作內容,比如與客戶簽訂回收合同,一旦汽車報廢或者需要整修都可以來企業這邊,直接收集廢料和零部件,進行回收再利用。可以適當地投入科學技術,提升更新相關設備,比如對于有色金屬的回收,可以采用專業的切碎機,將報廢車輛進行切割后再分門別類地回收不同的原材料,再利用磁選機吸走其中的鋼鐵碎塊。
企業要設計一款新的新能源汽車,在寫設計方案之前,先需要寫一個市場調研的方案。首先要確定市場調研的對象,比如市面上現有的新能源汽車企業相關人員、研發中心技術人員、所購買過新能源汽車的客戶,可以分為不同經濟水平或者不同年齡層的;然后要確定市場調研的內容,結合企業要求確定要調查的問題。比如,對技術研發人員可以問他們在設計新能源機車的時候所需要注意的安全問題,還有他們是如何看待可持續性對于當代汽車設計的影響的;對于客戶,可以調查他們在選購新能源汽車的時候最看重的元素是什么,是價格?品牌?性能還是外觀?最后是企業相關人員,可以調查當時公司最初接觸新能源汽車的時候抱有怎樣的想法?在設計過程中遇到的問題有什么等等。同時還可以使用線上調研的方式,比如在線填寫問卷,大面積地搜集到潛在消費人群對待新能源汽車的看法以及相關需求。在收集好信息以后,調研人員還需要根據統一的格式、排版進行整理和歸案,以方便設計人員的查看。比如在調研結果中,多數已經購買新能源汽車的客戶或者有計劃購買的潛在客戶群認為新能源汽車雖然環保節能,但存在著車價太貴、技術不夠成熟等問題,那么設計人員就需要圍繞這個問題商議解決方案,比如去收集,對比物美價廉的構件材料,或者在出廠時進行多重質量審核。
綜上所述,在汽車設計過程中,相關人員可結合做好前期市場調研,設計出符合市場要求和消費者需求的產品,合理進行汽車生產材料回收,減少垃圾并做到產品再生,做好設計事前信息收集,使用環保材料完成設計等措施。