基于創新驅動的車聯網產業生態體系構建*

揭琳鋒，郭振江，周偉偉

（揚州工業職業技術學院，江蘇 揚州225127）

目前，全球科技發展正處于急劇變革的前夜。信息技術正在孕育著新的重大突破，集成電路等微電子技術即將進入“后光刻時代”，計算機技術向多極化方向發展，通信技術與網絡技術相互融合，構成了以無線保真技術為基礎的無線聯網[1]。車聯網就是移動汽車物聯網，是指運用無線通信、嵌入式芯片等技術手段獲取并融合車本身以及道路環境信息，為駕駛員和乘客提供出行所需的服務，從而實現多種功能，并通過網絡共享使得車與車、車與路上的行人、車與城市網絡能夠互相聯結，實現更智能、安全的駕駛。政策、經濟、社會、技術環境的持續利好，為車聯網產業提供了良好的發展環境。該領域是各國參與國際競爭、融入高端產業鏈、提升自主創新能力的戰略抉擇[2]。

1 車聯網產業生態分析

車聯網技術及產業在發達國家已較為成熟。我國車聯網產業起步較晚，但隨著政策、經濟、社會、技術環境的持續利好，該產業將迎來巨大的增長空間[3]。

1.1 車聯網發展趨勢

1）智能汽車將成為車輛主流產品。從國外智能汽車發展的歷程和現狀來看，汽車智能技術都是以提高出行安全和行車效率為主要目的。以傳感技術、信息處理、通信技術、智能控制為核心，車路、車車協同系統與高度自動駕駛的智能汽車已成為現階段各國發展的重點，也將成為市場競爭制勝的關鍵因素。

2）大數據、云計算與車聯網相融合。車聯網將車輛本身信息、車輛位置信息、駕駛員信息、天氣情況、交通狀況等數據搜集起來，通過大數據與云計算分析，能夠獲取深層次的洞察，如對駕駛員駕駛習慣和出行模式的理解，對車輛故障識別和預警，對商用車的調配和運輸成本的減少等。

3）跨界合作和服務創新日益顯著。隨著生態系統變得更加健全，汽車網絡將提供更加多樣化的服務，O2O和汽車售后市場的滲透，跨境協作和服務創新正變得越來越明顯。例如，在保險業，可以通過車輛聯網技術更好地將保險費與實際風險相匹配，以及根據駕駛行為和里程數提供個性化的汽車保險費率，來更精確地評估和定價風險。

1.2 未來車聯網產業存在三大投資機會

1）地圖數據資源整合成為重要方向。地圖數據制造商和互聯網公司正在積極整合地圖數據資源。一方面是因為車輛到車輛網絡服務的產生離不開基本數據的支持。對上游數據自主權的控制有利于保證數據源的安全性和穩定性，服務提供商可以根據自身的特點，對數據資源進行深度整合，實現靈活的服務模式布局。另一方面，隨著車對車網絡服務的普及，科技將不再是核心因素，消費者將更加關注服務的速度和功能體驗，這將使服務供應商能夠收集高質量的數據，開發多元化的數據渠道。

2）智能網聯汽車發展勢頭日益強勁。輔助駕駛實時報警、道路監控、駕駛員監控等可以提高行車安全性。運輸系統效率的提高主要體現在車隊人力成本的降低、駕駛員時間的節省、能源的節約和排放的減少等方面。隨著市場、技術的不斷成熟，智能網聯汽車的重視程度不斷提高。提高安全性能、交通系統效率和用戶體驗是未來的重要趨勢。

3）下游服務將迎來一個巨大的市場空間。下游服務是車聯網的核心環節，也是價值鏈的高端環節，是未來車聯網行業的重要增長點。汽車公司、電信運營商、互聯網公司和投資公司都涉足車聯網服務領域。資本注入和服務創新給市場帶來了強大的活力，市場需求的持續增長也將進一步刺激市場潛力。

1.3 發展環境和趨勢分析

1）汽車產業總體進入深度調整期。國際金融危機后，發達國家紛紛制定和實施汽車產業升級戰略，以鞏固和擴大競爭優勢。一些發展中國家利用勞動力成本和市場潛力，積極參與汽車工業的全球分工。中國汽車工業經過十多年的高速增長，隨著汽車數量的快速增長和生產、銷售基地的擴大，汽車市場已經徹底重組，汽車工業已經開始從“增長率”向“增長質量”轉變，進入減速轉移期和深度調整期。

2）新能源汽車進入技術突破關鍵階段。新能源汽車市場的持續增長必將引發汽車工業的一場革命。一方面，要以新能源汽車為出發點，圍繞綠色智能交通建立產品、營銷、服務、充電和運營的產業鏈。另一方面，要加大新能源汽車技術和產品開發的研發力度，通過政策杠桿作用，利用新能源汽車關鍵技術創新，實現汽車產業的技術突破。

3）汽車產業跨界延伸。隨著新一輪科技革命的蓬勃興起，能源革命和生態文明建設的不斷深入，汽車工業與電子信息等新興產業的深度融合，制造工藝、消費趨勢、商業模式和競爭格局發生了重大變化，全球汽車工業生態正在得到重塑。智能制造，如智能裝備和基于信息物理系統的智能工廠，正引領著制造方式的變革，如網絡眾包、協同設計、大規模定制管理和精確供應鏈管理，全生命周期管理正在重塑產業價值鏈體系。中國在車聯網技術和智能汽車領域起步較晚。近年來，各大汽車制造商加快了與IT企業的合作，如阿里巴巴和上汽達成了“網絡汽車”戰略合作協議，北汽和樂視達成了智能汽車合作協議。今后一段時期，中國將生產越來越多的聯網汽車和智能汽車，特別是越來越多的車輛聯網技術，汽車將采用汽車導航、開發和維護等技術。

4）汽車售后市場發展面臨機遇與挑戰。汽車售后市場是汽車產業價值鏈的高點，特別是以租賃和保險業務為代表的汽車金融服務業，以及零部件配送和物流、維修、汽車改裝、二手汽車交易、汽車文化、技術培訓和職業教育等。發達國家的汽車售后市場占汽車產業總價值鏈的50%以上，而我國占不到10%。一方面，隨著消費者對售后服務需求的增加，未來的汽車售后市場將是一片藍海。另一方面，在互聯網革命的風潮下，汽車售后市場也經歷了一場深刻的“洗牌”，汽車服務呈現出多元化的發展格局。售后市場經營者如何利用互聯網實現轉型升級，是決定未來成敗的關鍵。

1.4 我國車聯網產業四大區域特色各異

橫瞰國內，目前我國車聯網產業主要集中于環渤海、長三角、珠三角、中西部地區。環渤海地區在政策、資金、人才和科研方面占有有利的地位；長三角地區在下游車聯網服務領域發展較為成熟；珠三角地區是國內最主要的汽車智能終端生產基地；中西部地區技術儲備優勢明顯[4]。

1）環渤海地區：具備完善的車聯網產業鏈布局。環渤海地區基本形成了地圖數據、軟件開發、車載設備、整車制造、汽車信息服務非常完善的產業鏈布局。其中，北京具有得天獨厚的地域優勢，在政策、資金、人才和科研方面占有有利的地位。

2）長三角地區：下游車聯網服務市場較為成熟。長三角地區在下游車聯網服務領域發展較為成熟。上海、杭州、南京等地區都加快推進智能交通和智慧城市建設，積極發展車聯網新技術、新業態、新模式。

3）珠三角地區：重要的智能車載設備生產基地。珠三角地區是國內最主要的汽車智能終端生產基地，依托區位、資金、市場機制的優勢，形成了以引進、組裝、制造汽車智能終端產品為主的產業格局。

4）中西部地區：研發實力和技術儲備優勢顯著。中西部地區科技和人才基礎雄厚，科研實力強，在車聯網領域擁有“智能駕駛與車聯網實驗室”“中國光谷智能交通產業技術創新聯盟”等研究機構，技術儲備優勢明顯。

2 基于創新驅動的車聯網產業生態體系構建

車聯網產業生態體系建設應貫徹創新、協調、綠色、開放、共享等五大發展理念，主動適應經濟“新常態”和供給結構、壯大整車與完善配套、提升制造與增強服務、改善供給與拓展需求協調發展，重點發展新能源汽車，推進先進材料、關鍵零部件、基礎部件、高端智能化裝備的升級換代，推動產業不斷向“綠色化”“智能化”“高端化”“服務化”發展。

2.1 創新協同推進機制及技術標準體系

統籌推進工業、交通、通信等領域發展，重點關注智能車輛和智能交通應用對交通建設和城市管理的影響，制定相應的保障機制和措施，統籌推進輔助安全駕駛、自動駕駛、智能道路網絡、綠色車輛、智能停車等應用示范。為建立智能車輛和智能交通的研發、測試評估、應用示范、產業發展等政策法規體系提供技術支持，推動寬帶移動互聯網、智能汽車、智能交通等產業的整合發展。

推進安全駕駛、自動駕駛和智能道路網技術標準化，進行標準示范和驗證。參與智能車輛及智能交通關鍵部件的制定、智能車產品的開發和應用推廣的標準體系建設。

2.2 創新測試評價及應用示范平臺

在車聯網應用示范項目區域內，建設面向智能汽車與智慧交通測試評價及應用示范的4.5G/5G網絡通信及位置定位系統，形成覆蓋車輛、道路、人行道和道路云平臺的短距離、遠距離通信網絡[5]。人員、車輛、道路（信標）和云端將在指定時間內發送和接收信息，并進行實時數據傳輸和信息交換；建立多種智能交通監控管理系統，包括交通燈控制、設備監控、數據監控分析、交通流量監控、信息發布等功能模塊。為智能汽車和智能交通建立一個大型數據中心，它包括結構化系統，如車輛狀態、維護信息、安全控制、危險信息、車輛位置、交通流量、緊急救援、娛樂服務，以及非結構化數據收集、傳輸、存儲、聚類和分析。監測試驗區內所有路邊設備的運行狀態，車輛的位置、車輛的運行狀態、各道路和交叉口的交通流量等，實時記錄、分析、處理和發布試驗車輛的行駛數據、車輛的動態分布和區域環境信息，并與交通監控平臺、公共安全平臺和市政交通綜合信息平臺進行互動。

建設智能汽車EMC、雷達測試、仿真及硬件在環等實驗室。建設智能汽車關鍵零部件測試平臺、智能汽車及智慧交通模擬城市測試平臺、汽車綜合試車場智能汽車測試平臺等。推進智能汽車、智慧交通相關技術和產品標準化。開展智能汽車、智慧交通關鍵零部件和智能汽車整車測試評價。

根據地理、氣候和交通環境特點，分析了駕駛員行為特點，精心選擇示范區和路段，制定了試驗評價與試驗示范應用平臺的運行規范，建設了具有特色的試驗評價與應用示范基地。推動基于寬帶移動互聯網的智能車輛和智能交通對交通環境影響的研究和評價。進行輔助安全駕駛、自動駕駛、智能道路網絡、綠色車輛、智能停車等的測試評價和應用論證，研究基于寬帶移動互聯網的智能汽車和智能交通的新產品應用和新商業模式。

2.3 創新智能汽車與智慧交通產業體系

支持以工業園區為核心的智能汽車創新生態系統建設，充分發揮汽車聯網應用示范項目的研發、測試評價、測試認證、測試示范等服務功能，支持相關企業技術創新和產品研發，積極推進汽車維修數據公開共享，加快智能汽車服務和商業模式創新。針對德國博世集團、美國德爾福集團等國際知名汽車智能核心部件配套企業，加大引進力度;支持元電子等零部件企業加快智能車輛傳感器、芯片、執行器、智能信息終端等關鍵部件的研發和生產；引導汽車企業加強智能車應用開發和整車匹配研究，提高智能車輛生產的比重。

依托智能汽車和智能交通大數據，構建產學研用結合的產業生態系統，拓展物流、公共交通、公路旅客運輸、公共停車等應用，積極構建智能交通創新生態系統，推動軟件研發、裝備制造、系統集成和增值服務快速發展。支持企業擴大和完善國家車輛網絡監管服務平臺、國家道路貨運車輛公共監管服務平臺等公共交通服務平臺。支持車輛終端企業開發智能交通設備的研發和大數據分析。為適應智能城市出行服務和綜合智能交通建設的需要，積極開展交通信號、運行檢測、調度管理、應急處理、稅收征管等領域的智能化應用論證。

3 結束語

車聯網產業體系的構建應以創新為驅動，支持龍頭企業開放測試評價、試驗驗證、設計制造等創新資源，構建產學研用一體化的協同創新體系，加速新技術、新產品、新應用的研究開發。積極探索和實施多元化扶持政策，整合資本、服務、市場等資源，加快推進創新成果產業化。樹立創新、協調、綠色、開放、共享發展理念，加快構建車聯網應用示范工程及產品化公共服務平臺，積極打造4.5G/5G網絡通信、智能汽車與智慧交通融合發展產業生態，強力支撐智能汽車與智慧交通關鍵技術及產品的工程化和產業化，推動電子信息、汽車制造等產業融合發展，為我國寬帶移動互聯網、智能汽車與智慧交通等產業發展積累經驗。