康藏公路修筑時期的《戰利》報研究

焦虎三

(1.電子科技大學數字文化與傳媒研究中心，四川 成都 610054；2.中國非物質文化遺產研究院羌文化保護與發展研究中心，四川 綿陽 621000)

2018年10月10日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央財經委員會主任習近平主持召開中央財經委員會第三次會議時，就川藏鐵路規劃建設問題發表了重要講話，強調規劃建設川藏鐵路，對國家長治久安和西藏經濟社會發展具有重大而深遠的意義：“規劃建設川藏鐵路，是促進民族團結、維護國家統一、鞏固邊疆穩定的需要，是促進西藏經濟社會發展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。”[1]

半個多世紀前，中國人民解放軍第二野戰軍第十八軍廣大官兵為了解放西藏，“一面進軍，一面修路”，從1950年4月開始，開工修筑由雅安至拉薩的“康藏公路”(后西康撤省，1955年改稱“川藏公路”)，經過數十萬軍民的艱苦奮斗，1954年12月康藏公路全線通車。“作為一條‘戰略公路’，康藏公路對促進國家統一、鞏固國防、增進民族團結、促進地區經濟社會發展，實現地區和國家長治久安、和諧發展，發揮了巨大的歷史作用。”[2]重溫那段難忘的歷史，對于我們今天加深對習近平總書記就川藏鐵路規劃建設問題重要講話的認識，全面理解升級現代化交通方式對于維護國家統一、促進西藏經濟社會發展的重要意義，具有重要的參考價值。

關于康藏公路修筑的歷史文獻記錄與研究，目前大多集中于就“路”而言，筆者的父親焦東海(1)腳注關聯焦東海(1928—)，男，河南省偃師縣人。1949年5月參加了中國人民解放軍十八軍五十二師，后為十八軍進軍西藏前線軍事記者，十八軍《建軍報》駐步兵一五五團記者，1955年調西藏軍區政治部，組建《高原戰士》報，任該報編輯、記者15年之久。1984年受聘于西藏自治區黨委黨史資料征集委員會，從事西藏黨史工作，主編《西藏黨史研究》十年之久。因其軍區記者身份，親歷與見證了和平解放西藏許多重大歷史事件，近年，多次接受中央電視臺、西藏電視臺與鳳凰衛視等和平解放西藏紀錄片組的采訪，公開或內部出版有多部與和平解放西藏有關的回憶錄。，作為當時在拉薩成立的“開荒生產和筑路委員會”參與人員，作為西藏軍區修路指揮部政治處的工作人員，獨自全程參與了該處為配合修筑康藏公路西線而出版的《戰利》報紙的采編工作。鑒于目前關于此段史實的記錄屬于空白，加上該報存世極少，故對康藏公路修筑時期出版的《戰利》進行系統的史料整理與研究，對于填補西藏地方新聞出版史以及康藏公路修筑史的空白，具有較為重要的歷史文獻價值。

一、《戰利》報及主編人員概況

“新聞宣傳工作是黨依靠新聞媒體傳達大政方針、展現社會主流、引導思想輿論、團結教育人民的重要方式，是黨的意識形態工作的主要陣地，軍隊新聞宣傳工作是黨的新聞宣傳工作的有機組成。”[3]在進軍西藏以及西藏和平解放與建設的進程中，十八軍各級黨委都把辦好報紙作為黨的一項重要工作。這些師團所辦的報紙，由于旗幟鮮明、生動活潑、貼近戰士、文章短小生動，很受部隊歡迎，對鼓舞廣大官兵進軍西藏，扎根并建設邊疆西藏的士氣發揮了很大的宣傳與鼓舞作用。

(一)《戰利》概況

十八軍步兵一五五團團報《戰利》創刊于1949年進軍大西南戰斗中的湘南地區，為油印的四開小報。在1950年進軍西藏的昌都戰役后，由于軍事斗爭工作繁忙，出版時間并無固定，報面也因陋就簡，有時是四開小報，更多時間只以傳單的形式代替，這種情況一直持續到十八軍先遣支隊抵達拉薩以后。1954年初，“康藏公路西線修路指揮部”(以下簡稱“西路指揮部”)成立，具體筑路工程交由一五五團負責，為宣傳黨的方針政策，激勵廣大筑路軍民的斗志，決定由西藏軍區修路指揮部政治處主管、主辦，借用該團團報名稱，繼續出版《戰利》。

1954年4月1日，西藏軍區修路指揮部政治處《戰利》首刊，這是在黨的領導下，以服務康藏公路西線筑路工作為中心任務的一份機關報紙。從1954年4月至同年11月16日，該報共出版39期，全面參與并見證了康藏公路修筑時期西線工作的歷史進程。

(二)《戰利》編輯人員簡況

《戰利》創刊時，主要編輯人員為王心前，進軍西藏時，他任職一五五團宣傳股股長，報紙改由藺仲文與十八軍進軍西藏前線軍事記者、《建軍報》(2)《建軍報》1946年創辦于豫皖蘇軍區，1948年秋因淮海戰役一度停刊，同年12月復刊。1949年2月豫皖蘇軍區負責組建二野五兵團十八軍，原軍區機關整編為軍機關，《建軍報》改由十八軍政治部出版。在進軍西藏的過程中，十八軍政治部先后辦有《建軍報》《建軍副刊》，先遣支隊有《新聞簡訊》，十八軍獨立支隊出版《草原新聞》，以上報刊均于1951年終刊，但《建軍報》分派各團編制人員仍留用。駐一五五團記者焦東海共同負責辦刊，昌都戰役后藺仲文調離，該報就由焦東海獨自承擔編輯工作。由于該報現存世極少，諸多史實也鮮為人世，在國內已出版(含內部資料)的書籍和文論中，大多只介紹與研究同期或更早期的《新聞簡訊》《新華電訊》《草原新聞》《建軍報》等(3)專題介紹西藏新聞傳播事業“確立期”(1951—1959年)的文史資料主要有：①西藏日報社編委會：《高原報人—紀念西藏日報創刊四十周年1956—1996》，拉薩：西藏日報社編委會1996年版;②西藏軍區政治部編委會.雪山號角—：《〈高原戰士報〉十三年》，拉薩：西藏軍區政治部1999年版。，對于該報從未涉見，故其在西路指揮部辦刊《戰利》時“親歷、親見、親聞”的過程，是見證康藏公路修筑與西藏新聞傳播發展歷史珍貴的“三親史料”。

二、康藏公路西線修路指揮部沿革與機構設置(4)本節部分內容錄于焦東海的回憶文章，時間為2018年10月，由筆者整理，文體帶口述性質。

1951年10月26日，十八軍在張國華、譚冠三兩位將軍領導下在拉薩舉行了入城式。入城以后為了爭取早日站穩腳跟，根據“十七條協議”更好地開展工作，讓西藏人民過上好日子，十八軍立即投入了開荒生產和筑路工作。當時，西藏軍區和噶廈聯合成立了“開荒生產和筑路委員會”。其主要成員為：主任委員：譚冠三(西藏軍區政委)；副主任委員：索康·旺清格勒(時任噶廈噶倫)、李覺(西藏軍區參謀長)、劉振國(西藏軍區政治部主任)。

1952年、1953年兩年間，由于“藏獨”分子從中破壞和牽制，動員藏族民工工作無法落實，筑路大都由十八軍的工兵擔任，這時在拉薩的解放軍駐軍很少，故工程進展很慢，加上“開荒生產和筑路委員會”下設的“筑路工程指揮部”雖有機構但人員配備不健全，工作難以全面開展。

按原計劃1954年康藏公路要全線通車，時間緊迫，任務重大，1954年初“筑路工程指揮部”各方面工作得以全面展開，“康藏公路西線修路指揮部”建立起來。指揮部設在太昭(今西藏自治區林芝市工布江達縣江達區)，公路由拉薩向四川方向修筑，路線為拉薩至巴河橋。指揮部決心奮勇前進，力爭早日與后方筑路大軍(康藏公路東線)會師，讓康藏公路全線貫通，通車拉薩。

“西路指揮部”成員為：

指揮長：蘇桐鄉(十八軍步兵一五五團團長)。

副指揮長：吞巴堪窮(時任西藏地方政府四品官)；

程培兆(康藏公路第一施工局局長)。

第一政委：楊軍(西藏軍區政治部組織部部長)。

政 委：喬學亭、李傳恩(兩人均為十八軍步兵一五五團政委)。

西路指揮部下轄單位有：步兵一五五團、西藏軍區炮兵營、康藏公路第一施工局。先期共有三個施工段(以后發展到四個)。每個施工段都有幾千名藏族民工和少數解放軍戰士，領導干部由解放軍干部和西藏地方政府官員共同擔任，分別由軍隊干部張銘、王磊、吳晨和地方政府官員魯球朗杰、夏江蘇巴、瑪雅等擔任正副工段長，管理來自西藏48個宗的上萬名藏族民工。

西路指揮部設有四個組和一家報社，簡要情況為：

政工組：由一五五團司令部、政治處抽人組成。針對官兵和藏族民工開展政治思想工作為遵守“十七條協議”，不講階級和階級斗爭，不講內地的“土地改革”)；對西藏地方政府官員進行統戰工作。

工程指導組：由康藏公路第一施工局(以下簡稱“第一施工局”)抽人組建。

財務組：負責財務工作，主要負責向筑路藏族民工發工資。

筑路物質供應組：由第一施工局和一五五團抽員共同組成。

報社：報紙名字沿用一五五團團報名稱《戰利》，原報社編輯藺仲文因在昌都戰役后即調往其他單位，故修筑康藏公路西線時期《戰利》的出刊至停辦，編輯一職一直由十八軍《建軍報》駐該團記者焦東海獨自擔任，他既是總編、編輯，也是記者、校對。

三、西路指揮部《戰利》報出版情況

西路指揮部《戰利》由西藏軍區修路指揮部政治處出版，歸“西路指揮部”第一政委楊軍直接領導，幾乎每篇稿件他都要審閱。

報社設有編輯組和油印組。編輯組成員為焦東海；油印組組長為王榮林，組員有喬振基、邵伯富、劉國慶。油印組負責刻鋼板、印刷。報紙印好后，分裝包好，交團通信連分往各筑路工段。

西路指揮部出版的《戰利》報紙長363毫米，寬250毫米，版心長270毫米，寬175毫米，每期兩版，是一份為配合康藏公路西線修路工作而創辦的機關報紙。全報繁體，豎排版面，開設部分重點欄目，如《社論》《經驗交流》《紅旗表揚》等，配有簡易題花。

報頭：“戰利”兩字頭版上端居中，草書體，下書版次。

導讀欄：位于報頭左側，列為“讀報提要”，加雙線框，以標題的形式,列出本期重點文章標題三至四條。

報眉：位于報頭右側，刊有出報時間、報紙期數以及出版單位(西藏軍區修路指揮部政治處)等資訊，并特別標注：“內部報紙，不得遺失”。

(一)西路指揮部《戰利》出刊概要

康藏公路西線修筑時出版的《戰利》因“西路指揮部”建立而生，隨1954年底康藏公路全線通車而告結束，從1954年4月1日至1954年11月16日共出版39期(含一期專刊)，各期出版時間、文章篇數與主要欄目等概要情況統計如下(見表1)：

表1：西路指揮部《戰利》出刊概要統計表(5)《戰利》“頭條”并無固定規則與欄目，表中泛指刊于第一版的首文。如“頭條”有欄目，則列出，如第2期“主要欄目”中第一欄為“經驗交流”，則“經驗交流”為第2期頭條欄，欄目下所刊文為頭條。年份：1954年

期數時間篇數主要欄目備注一4月1日5頭條、社論二4月4日5經驗交流、紅旗表揚、短評三4月10日9經驗交流四4月14日5頭條、通訊五4月19日9頭條、工作研究、慰問信六4月22日5頭條、社論七4月25日7通知、社論、經驗交流八4月28日5頭條、經驗交流、通訊九5月1日6頭條、紅旗表揚、新聞簡報十5月7日5頭條、經驗交流十一5月11日7頭條、經驗交流十二5月15日7頭條、經驗交流、生產快報十三5月19日7頭條、經驗交流、通訊往來、時事解說、紅旗表揚、名詞解釋十四5月22日7頭條、經驗介紹、短論、批評與建議十五5月26日5頭條、紅旗表揚十六5月31日7頭條、工作研究、紅旗表揚、通訊往來十七6月6日7經驗交流、紅旗表揚、技術創造、讀者來信十八6月9日8頭條、技術創造、短評、補正十九6月13日7頭條、簡訊、經驗介紹、讀者來信二十6月17日5頭條、專論、紅旗表揚二十一6月20日7頭條、簡訊、短論二十二6月27日5紅旗表揚、通訊二十三7月1日5頭條、經驗交流、通訊二十四7月8日5頭條、社論、紅旗表揚、讀者來信二十五7月12日11頭條、經驗交流、技術創造二十六7月18日4頭條、社論二十七7月26日9頭條、短評、讀者來信二十八7月29日7頭條、通訊、新聞簡報、時事解說二十九8月27日6經驗交流、通訊三十9月3日8頭條、建議三十一9月9日3頭條、社論三十二9月12日8頭條、通訊三十三9月20日6頭條、《人民日社》社論、讀者來信三十四9月27日8頭條、短評、通訊、簡訊三十五10月2日7頭條三十六10月11日12頭條、經驗交流、名詞解釋

從西路指揮部《戰利》出刊概要統計可以看出，報紙的宗旨是在黨的領導下，以服務康藏公路西線筑路工作為重心，重點報道西線筑路工作的進展與成績，指導并交流筑路工作的技術手段，表彰筑路工作的先進單位和個人。據有關資料統計，十八軍進軍西藏期間所屬部隊(軍、師、團)創辦報刊共有18種。主要有：《建軍報》(十八軍)、《建修報》(十八軍后方部隊)、《草原新聞》(十八軍獨立支隊)、《〈戰線〉報》 (五十二師)、《〈戰勝〉報》(一五四團)、《〈戰勇〉報》(一五六團)、《〈戰旗〉報》(五十三師)、《〈戰聲〉報》(一五七團)、《〈戰友〉報》(一五八團)、《〈戰鋒〉報》 (一五九團)、《〈前線〉報》(五十四師)、《〈戰斗〉報》(一六○團)、《〈戰士〉報》(一六一團)、《〈戰號〉報》(一六二團)，等等[4]。而西路指揮部的《戰利》可以形象概括為“因路而生，為路而辦”，報紙報道的中心任務由“軍事斗爭”轉為“生產建設”，這是它與當時十八軍進軍西藏期間所屬部隊創辦的以上報刊相比最大的特色與差異。關于這一點，也可從《戰利》靈活又不失統一的欄目設置中加以體現。

(二)西路指揮部《戰利》報的欄目設置

這一時期《戰利》欄目設置的靈活性來源于康藏公路西線筑路工作的實際，辦報以更好促進康藏公路西線筑路工作為出發點，實事求是，筑路工作需要什么，報紙就宣傳、報道什么。以《戰利》報“頭條”為例，它始終以符合本媒體定位的新聞(文章)為主，如第1期頭版為消息和社論，頭條為《為使康藏公路早日進車拉薩 太昭大隊首長向所屬部隊發號召》；第2期頭條欄目為《經驗交流》，刊文《某部機炮連全班平均工效達十一點五萬》；第3期頭條欄目也為《經驗交流》，刊文《掌釬子的竅門在哪里》；第5期頭條為新聞報道，刊文《第二施工段指揮所三月下旬召開甲本以上頭人座談會議》；第22期頭條欄目為《紅旗表揚》，刊文3篇，表揚了筑路工作中的先進單位和個人。

《戰利》欄目設置的統一性源于新聞工作的原則與報媒的規范，舉凡新聞報道、新聞評論與帶副刊體裁的短小文藝作品均有所涉及，其中新聞報道以消息、通訊、新聞特寫、調查報告等為主；新聞評論有社論、專論、短論等，刊發思想評論與理論文章；副刊體裁主要刊發筑路官兵撰寫的快板以及家信等內容。在整個39期《戰利》報刊中，針對黨報宣傳方針與筑路工作的需要，還開辟有不少固定欄目，如工程技術學習與交流的《經驗交流》《技術創造》《工作研究》；表揚筑路工作中先進事跡與個人的《紅旗表揚》；宣傳內地社會主義建設新成就與新生事物的《名詞解釋》；通聯筑路官兵情感的《讀者來信》《批評與建議》，等等(見表2)。

四、西路指揮部《戰利》報的性質與特色

從新聞傳播學的角度，西路指揮部出版的《戰利》的性質可從以下幾個方面加以說明：以報紙內容來劃分，《戰利》雖然是帶黨報性質的機關報，但仍屬于專業性報紙的范疇，它專以康藏公路西線修路工作為重點報道對象，整個報道的釆編也以西線修路工作為重心，報紙以筑路軍民為主要發行對象；從發行范圍來看，《戰利》屬于地方性報紙，以報道康藏公路西線修路工作新聞為主，并主要向該工程區域(工段)發行；以版面大小劃分，《戰利》屬于四開小報。

表2：西路指揮部《戰利》前五期刊文一覽表年份：1954年

期數時間篇數版次欄 目篇 目一4月1日5一版二版頭條《為使康藏公路早日進車拉薩 太昭大隊首長向所屬部隊發號召》社論《為使人民的汽車早日開抵拉薩而努力!》《太昭大隊六中隊向大隊的決心書(摘要)》《拉薩市愛國青年聯誼會寫信慰問參加修路的部隊和民工》《一封戰士的家信》二4月4日5一版二版(頭條)經驗交流《某部機炮連全班平均工效達十一點五萬》《筑路部以領導機構給三班記集體二等功一次》紅旗表揚《段炳章帶民工》短評《把工程民主、技術創造有領導地全面地開展起來!》新聞簡報2則三4月10日9一版二版(頭條)經驗交流《掌釬子的竅門在哪里》《大炮為啥沒作用》通訊往來《凍土這樣挖》《上書筑路部隊黨委和首長表決心》《是誰給他的力量克服了麻痹思想》《祖國建設戰線上》(3條)四4月14日5一版二版頭條《第二施工段指揮所三月下旬召開甲本以上頭人座談會議》《談談開石方部隊某部的伙食改善》《康則宗都說韓良君好》通訊《在一條戰線上》《開石方》(詩歌)五4月19日9一版二版(頭條)工作研究《開石方中幾個問題的商榷》經驗交流《打炮眼前應作的幾件事》《防止瞎炮的幾點體會》《一個打大炮眼的好方法》《在總路線的光輝照耀下》《克服困難節省了木炭》《生產部隊開展了積肥運動》《修路不忘學文化》慰問信《生產部隊給帶民工開石方部隊的一封信》

(一) 堅持黨性原則，將黨性和人民性與新聞性相統一是西路指揮部《戰利》的政治特色

“報刊是黨和人民的喉舌，這一觀點是馬克思主義經典作家在長期的革命活動中所闡發的，它對于世界無產階級革命、建設事業，以及報刊事業本身的發展起到了積極作用。”[5]我軍是黨絕對領導下的人民軍隊，是執行黨的政治任務的武裝集團，歷來以黨的指引為旗幟、以黨的路線為方向、以黨的精神為意志。作為西藏軍區的一份機關報、黨在軍隊的喉舌，《戰利》本質上是黨的報刊，是黨媒體傳播的有力武器。堅持鮮明的黨性原則，將堅守黨性和人民性與新聞性相統一，是《戰利》鮮明的政治特色。

1948年4月2日，毛澤東在山西興縣蔡家崖村對《晉綏日報》社編輯人員發表談話時指出：“辦好報紙，把報紙辦得引人入勝，在報紙上正確地宣傳黨的方針政策，通過報紙加強黨和群眾的聯系，這是黨的工作中的一項不可小看的、有重大原則意義的問題。”[6]在當時對外通訊聯絡極為艱難的條件下，西路指揮部出刊的《戰利》第33期通過轉載《〈人民日社〉社論》以及刊發新華社消息等方式，及時將“第一屆全國人民代表大會第一次會議”勝利召開的消息傳達給廣大筑路軍民；通過《名詞解釋》等欄目，及時將內地社會主義建設新成就與新生事物介紹給入藏官兵和筑路藏族民工，如第36期《名詞解釋》為《公私合營》《加工》，第37期《名詞解釋》有《我國過渡時期的國家資本主義》《訂貨》《統購》《包銷》。該報編輯焦東海在口述中回憶道：

1954年，在拉薩的西藏軍區沒有出報，只有西藏工委辦有四開四印的《新聞簡訊》(原名《新華電訊》，1952年10月改名，1954年4月由油印交為鉛印)，因為公路未通，交通閉塞，內地什么報紙也運不進來，拉薩成了“缺報之都”。當時從拉薩到巴河橋幾百公里的筑路工地上，一萬多名藏族民工、一千多名解放軍官兵，就只有一份報紙——《戰利》。別看這個報紙小，不起眼，但解放軍戰士和民工都很喜歡“她”。這張小報也起到不斷傳達中央精神，不斷傳達上級對筑路工作指示的作用。

(二)維護國家統一、鞏固邊疆穩定；歌頌民族團結，增進筑路官兵與藏族民工情感，是西路指揮部《戰利》宣傳、報道的基礎

西藏自古就是中國不可分割的一部分，藏族同胞是中華民族大家庭的重要一員。為維護國家統一、鞏固邊疆穩定服務，是《戰利》宣傳、報道的基礎。雖然這一特殊歷史時期報紙以圍繞筑路建設為中心，但第27期(7月26日出刊)用整個第一版及時報道了西藏地方政府派員參加全國人民代表大會的新聞，并發表了《短評》；第33期(9月20日出刊)全版刊登了與“第一屆全國人民代表大會第一次會議”相關的新聞，第35期(10月2日出刊)第一版全文刊登了國慶新聞報道。

同時，全報文章強調軍民團結，歌頌民族團結，積極正面報道筑路藏族民工的先進事跡，典型如第32期《洛山立了功》一文，報道了來自墨竹工卡宗甲馬山溝的筑路民工洛山不畏艱苦、積極筑路而立功受獎的通訊。這些報道，使當時仍為農奴的廣大筑路藏族同胞真切體會到翻身作主人的喜悅，感受到人的尊嚴與價值。在有關考證文章中，也談及在康藏公路西線筑路進程中宣傳與表彰對于廣大筑路藏族民工的激勵作用：“修筑康藏公路的過程中，藏族民工們得到大洋固然很高興，但是得到立功證和紅旗更高興。雖然立功證和紅旗不能當錢使，但就像他們經常唱的歌謠那樣：‘紅旗輕，大洋重，紅旗比大洋更光榮’。”[7]對于這一點，該報編輯焦東海感受最為真切：

因條件限制，報紙只出漢文版，不出藏文版。報紙發到基層后一般由翻譯用藏語讀給藏族民工聽，有時也由帶領藏族民工的解放軍官兵看后講大意給民工聽。不管那種形式，民工們聽了反應都很好。

當時西藏還未民主改革，參加筑路的藏族民工基本上都屬于尚未翻身的農奴。他們從未看過報紙，也不知報紙是什么玩意兒。當他們知道了報紙的傳播作用以后，也熱愛起《戰利》來了。他們常找翻譯給他們讀報，當讀到報紙上有關他們的故事和他們的姓名時，都會高興地跳起來，整個藏族民工班組又歌又舞。有時，他們還會要一份報紙收藏起來，旁人笑他們說：“你又不識漢文，要這份報紙干什么？”他們會說：“不識漢文？將來我的兒子、孫子識漢文了，這就是我們的傳家寶。”

(三)為康藏公路筑路工作服務，是西路指揮部《戰利》新聞工作的中心任務

西藏軍區修路指揮部政治處出版的《戰利》出版前后歷時7個多月，共發文約259篇。據筆者統計，在《戰利》整個39期中，共采編、刊發與康藏公路西線筑路工程有關的新聞報道、新聞評論等共190篇，占全報總刊文的73%。其中：新聞評論有社論5篇，短論2篇，專論1篇，短評2篇；占絕大多數的還是新聞報道，全報大量刊發了與西線筑路工程有關的消息與通訊，有關消息幾乎每期必刊，文章多少不定；通訊(含《短訊》《簡訊》《通訊往來》3個欄目)發文19篇以及若干新聞簡報；《經驗交流》(含《工作研究》《技術創造》2個欄目)發文21篇；表彰筑路官兵與藏族民工積極分子與先進事跡的《紅旗表揚》發文17篇。

“貼近實際、貼近生活、貼近群眾是宣傳思想戰線改進和加強自身工作的一條重要指導原則”[8]。《戰利》所刊消息與通訊，特別是《讀者來信》《批評與建議》等互動欄目，內容均來自筑路第一線，語言樸素平直，絕大多數文章以康藏公路筑路普通軍民為主角，用“講故事”的方式，深入淺出宣傳筑路工作的意義，表彰筑路工作的先進，介紹筑路工作的經驗，將“中心任務”用“三貼近”的原則加以體現，廣受筑路軍民歡迎。

五、《戰利》報的歷史價值和意義

(一)見證西藏步入現代化發展進程的珍稀歷史檔案

中華人民共和國成立前，“絕大多數民族地區生產力水平極度低下，經濟社會發展相當落后，基礎設施建設很差。當時的新疆沒有一寸鐵路，西藏沒有一條公路”[9]。人們常說：“要致富，先修路”，在雪域高原上修筑一條連通祖國內地的公路，促進西藏社會經濟的全面發展，鞏固國防，不僅是現實的迫切需要，也是影響深遠的戰略決策。“和平解放后，人民解放軍和進藏工作人員堅決執行《十七條協議》和中央的政策，修建康藏、青藏公路……推動了西藏經濟、社會、文化事業的發展，展示了一種現代文明和進步的新氣象，在西藏各階層和廣大群眾中產生了深遠影響，從而打破了西藏社會長期封閉、停滯的局面，開啟了走向現代社會的歷史進程，為西藏社會進一步向前發展開辟了廣闊前景，為西藏與全國共同前進創造了必要條件。”[10]

西路指揮部所辦《戰利》從第1期頭條《為使康藏公路早日進車拉薩 太昭大隊首長向所屬部隊發號召》到第38期頭條《康藏公路西段工程中的一關 阿沛橋修建工程即將竣工》，從新聞報道的角度，全面參與并見證了康藏公路修筑時期西線工作的歷史進程，記載了康藏公路修筑時期西線工作諸多的重大節點與事件，也從新聞傳媒業的角度紀錄了當時西藏歷史與社會的風云變革。其與負責康藏公路修筑東線工程的五十三師創辦的《戰旗》一道，通過報媒這一特殊的載體，在西線與東線分別見證了創造歷史的康藏公路艱辛而又偉大的修筑過程；見證了廣大西藏民眾在黨和人民軍隊領導下維護國家統一和民族團結、建設社會主義新家園和改善民族地區交通事業的堅定信念。

(二)詮釋新中國民族政策的珍貴史料

《戰利》是在民族地區編輯和發行的報紙，廣大筑路藏族民工也是這份報紙的讀者。《戰利》通過報媒這一特殊的平臺，積極踐行了“民族平等、民族團結和各民族共同繁榮”等為基本內容的新中國的民族政策，讓當時仍為農奴的廣大筑路藏族群眾深切感受到黨和政府的關懷、人民解放軍的溫暖。筆者在為寫作此稿采訪焦東海時，他回憶了許多相關的事例。如昔日的西藏長期實行帶奴隸性質的差役“烏拉”制度，勞役不僅毫無補償，而且要自備一切相應工具和物資。但民工到了筑路工地，除了工資外，他們所帶的工具，小到一個背簍，西路指揮部都按政策統一發放了補償，不僅如此，指揮部的醫療隊還義務為民工看病，懷孕的藏族女民工也得到精心照顧，一般只安排在營地做些燒開水之類的輕微工作。這一切，讓當時某些早已習慣“享受”“烏拉”剝削制度的農奴主大為不解，但得到了廣大筑路藏族民工的衷心擁護。這些變化在該報紙中也得到反應。如該報第15期刊發的鄭燦塔、李光耀《民工愛戴解放軍》，講述了一名藏族民工冒著大雨，將在路上拾得的兩張字條(民工以為是遺失的文件，其實一張是話劇《在新事物面前》的人物表；一張是習字的廢紙)送到連部的故事；同期又刊發了一則通訊，反應了看病的藏族民工在痊愈后主動退還剩余藥品的故事，文中紀錄了民工樸實而真誠的心聲：“你天天給我們看病換藥，不要錢又和氣，不還您良心過不去!”

正如前文所言，《戰利》通過傳媒這一特殊平臺，還用諸如《紅旗表揚》等欄目；用《向修筑康藏公路的藏族民工致敬》(刊于1954年9月27日第34期)等短評，以新聞為“戰場”，以身邊人和身邊事，生動而具體地宣傳了黨的民族政策，潤物無聲，在廣大農奴心中扎根下“推翻農奴制度、翻身作主人”的進步火種。以至康藏公路通車后，西路指揮部及下屬機構、組織面臨解散，許多民工紛紛要求留下來，不愿再回原籍當農奴，堅決“要做共產黨的人”。最終，他們中許多人申請以“養(護)路工”的身份，留在了西線公路各路段。

(三)聚焦“老西藏精神”與“兩路精神”的寶貴精神財富

康藏公路(“川藏公路”)是“中國筑路史上工程最艱巨的公路工程，途中經過雪山、草原、冰川、峽谷、原始森林及大江大河”[11]，路途遙遠，地質條件極其復雜，環境極其惡劣，工程充滿艱辛與危險。“60多年前，西藏和平解放后，中國人民解放軍、四川和青海等省各族人民群眾以及工程技術人員組成了11萬人的筑路大軍，在極為艱苦的條件下奮勇拼搏，3000多名英烈捐軀高原，于1954年建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，結束了西藏沒有現代公路的歷史，在‘人類生命禁區’的‘世界屋脊’創造了公路建設史上的奇跡，鑄造了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結的‘兩路精神’。”[12]

據該報編輯焦東海回憶，編輯《戰利》時，條件十分艱苦：

昌都戰役結束后，我們白天要打仗、行軍，晚上部隊休息了，編輯部內仍是燈火搖曳，報社工作人員分工明細，有用收音機收聽并抄收中央人民廣播電臺22時播發的《紀錄新聞》的(6)《紀錄新聞》是中央人民廣播電臺及其前身和一些省、自治區、直轄市廣播電臺曾經開辦的一種以記錄速度播出的新聞性節目，創辦于延安新華廣播電臺，1978年11月完全撤銷。中央人民廣播電臺每天定時播放《紀錄新聞》，將精編的要聞、社論、重要文章和文告等，用緩慢的廣播速度播出，每句話重復兩三遍，以便各廣播電臺、報社記錄。一條新聞播完后再用一般速度重播一遍以供校對。詞條部分參考馮健主編：《中國新聞實用大辭典》，北京：新華出版社1996年版,第71頁。,有編寫稿件的。刻蠟紙并油印完成，已時近午夜。當時補濟十分困難，糧食極度缺乏，官兵一天只能分到“代飯(糧)粉”不足一斤(上、下午各半)。到了夜晚，饑餓難耐。有幾次，抄收《紀錄新聞》的編輯都餓昏倒在收音機旁，后考慮到夜班編輯白天要行軍，夜晚仍要工作，才特批編輯上夜班時可補發半袋“代飯(糧)粉”。

修筑西線公路時，“代飯(糧)粉”供應比較充足了，但品種單一，為了補充營養，西路指揮部組織大家生產自救，一個排每天派一個班上山挖野菜，官兵們每天用“代飯(糧)粉”摻和野菜煮成粥用以充饑。在莽莽的原始森林中，野獸傷人的事時有發生，偶爾也有誤食而中毒的情況。由于沒有電，報紙改在白天編輯，為節省電池，逢重要事件和節日，才打開收音機抄收《紀錄新聞》。

就是在如此簡陋與艱難的條件下，《戰利》報積極將內地日火朝天、日新月異的社會主義建設成就傳達給筑路大軍；及時將筑路工程成績、先進人物事跡和好的經驗、工作方法報道給筑路大軍，極大鼓舞了廣大筑路軍民“不畏艱險，排除萬難，去爭取勝利”的革命英雄主義士氣。

《戰利》等十八軍進軍西藏期間所屬部隊出版的報刊，詮釋了“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能忍耐、特別能團結、特別能奉獻”的“老西藏精神”；通過大眾傳媒的方式，宣傳了“兩路精神”，而且，其戰勝艱難、不屈不撓的辦刊歷程本身便是“老西藏精神”和“兩路精神”的聚合與代表。

這些精神財富“充分展示了無畏險阻、無私奉獻的崇高品質和軍民同心協力、各族人民同心協力的磅礴能量，是百折不撓、團結一致、勇奪勝利精、氣、神的高度體現，是實現中華民族偉大復興中國夢的巨大精神力量。”[13]這一切，對于我們今天考察和研究康藏公路修筑的歷史，梳理西藏地方新聞出版事業的發展歷程，都具有重要的歷史參考價值；對于我們在新時代深入弘揚與踐行“兩路精神”，更具有現實的教育與指導意義。