公路混凝土路面養護技術分析

楊 靜

(江蘇宿遷交通工程建設有限公司,江蘇 宿遷 223800)

0 引 言

現代公路的養護是延長公路使用壽命的核心所在，傳統的養護方法已經無法滿足公路的大量耗損，因此，養護公路需要具備科學化、合理化、信息化的觀念，需要不斷提高我國的公路養護技術能力，所以對公路損害的原因有較為深刻的了解，進而采取更有針對性的養護措施。

1 公路混凝土路面養護現狀

我國目前在公路養護方面的制度不完善，管理機制是屬于事業型的范圍，養護資金主要來自政府的撥款，不適合企業化管理公路的發展，在公路管理體制的改革創新與公路的養護技術的提升方面都受到制約。公路養護技術較國外相對發展落后，更加重視公路的建設，忽視公路養護的觀念，依然是現在主要的思想。

公路養護所需的各種資源，無法達到標準的道路養護的要求。部分地區使用了國外較為主流的養護機械，但是不能很好的適應當地的公路情況，由于更加重視公路建設，缺乏對公路養護的關注，日常公路養護的頻度較少，使用設備的次數非常少，關于養護的技術掌握不是很熟悉，都是初步的了解，先進的科學理念和專業技能沒有深刻的認識和學習，公路路面結構的設計十分重要，當處于長時間降雨或者降雪時，會導致路面發生大量積水的情況，道路表面的混合材質在車輛的壓力和積水的腐蝕下形成大量的灰漿，產生危險的裂縫，在惡性循環的環境下，降低了行駛的安全系數。超載運輸的現象頻繁，導致路面遭受嚴重的承載力，產生路面裂痕。

2 公路混凝土路面養護技術及措施

2.1 技術

(1)結構修補技術

針對承載能力不足的瀝青混凝土公路路面，該路面的養護工作主要是對路面進行分段分期的全面提升，實用性嚴重降低的公路需要立刻進行改建修補。根據當前的道路交通情況，對原本的公路結構重新進行檢查評測，做出一個合理的修建方案，可以從對路面的瀝青進行再次增加鋪墊與水泥混凝土的板罩的添加方面進行改進，如果不是由于路面結構的強度不足致使路面發生毀壞，可以重新鋪墊嶄新的面層進行改善，主要是通過銑刨毀壞的公路路面的方式。

(2)預防性養護技術

①微波熱再生的工藝是將路面損害處用微波加熱車的加熱墻進行覆蓋，然后通過微波加熱的原理，使得新材料的溫度與路面溫度相同，同時需要滿足不同深度的路面損害的相關的加熱標準，高度分別是12 cm、8 cm、6 cm以及4 cm。該技術對于瀝青混凝土路面上不大于2 m2的部分凹處、坑洼、裂縫、路面松散和網裂的幾種路面損害有效，提高公路表面的顏色的對比程度，路面的外觀得到修復，整體上路面沒有非常清楚的修補痕跡，和平常沒有明顯的差別。自然條件、交通繁雜、路面的原材料品質、路面的原本狀況、施工水平和混合料的計劃等因素都會使路面受到損害，綜合以上原因，公路的使用時間大約在一到兩年左右。

②注漿高聚物的工藝是通過輸料管用高壓注漿的方式把兩種高聚物材料放到注射槍口，然后再將注漿管送到路面損害處，兩類材料會在此處產生化學反應，材料由液體狀態變成固體狀態，體積快速開始進入膨脹狀態，路基得到加固，基本達到裂縫和公路路面翻漿的處理標準。該技術對于瀝青混凝土路面的路基毀壞造成的嚴重的重度裂縫與路面翻漿兩種情況有效，可以提高路面的穩定能力，推遲公路路面的發揮正常職能的時間，在較好的路面情形下，可以看到的路面毀壞情況包含路面出現下沉和翻漿、嚴重裂縫。路面損毀的因素與微波熱再生技術的損壞原因基本相同，使用該技術的前提下，路面的正常使用的時間大約是一到兩年左右。

③封縫或者灌縫的工藝是通過密封材料填充路面出現的裂縫，作業內容主要是填充空間的產生、清理出現的裂縫與灌入填充裂縫的材料，該技術可以預防雜物和水進入公路路面的內部，保護路基的表層，防治路面出現損害，路面出現橫向的裂縫、塊狀裂縫、縱向裂縫、 疲勞的裂縫， 同時滿足裂縫的寬度不大于19 mm，此時可以使用封縫或者灌縫技術進行預防性養護，運用此項技術的公路的使用時間由填充裂縫的材料類型與產生的裂縫的程度決定，通常公路的使用年限大約是一到兩年左右。

④微表處的工藝是通過改性的稀漿封層車在公路表層上鋪墊一層混合物質，主要是由水、改性聚合物乳化的瀝青、其他的礦物質、配制較好的集料混合而成，封層厚度通?？刂圃?8 mm左右，該項技術可以將公路的表面進行密封處理，進而有效預防路面發生氧化反應、松散，對路面的微小的裂縫進行密封，提高路面的抗滑能力和機車駕駛的安全性能。車轍不大于30 mm，路面不規則和較淺的橋頭跳車，以上三種情況都可以采用微表處技術，可以提升路面的顏色的對比度，提高路面的外觀，適合的公路路況包括微小的橫向和縱向裂縫、不規則方向的裂縫、輕度或者中級程度的路面松散、路面發生硬化、老化或者氧化現象、路面發生滲水、道路的摩擦力減弱、深度不大于15 mm的車轍、公路表面的輕度的泛油、較不平整、磨光、補丁非常稀少等情況。使用微表處技術的公路的使用年限大約是四年左右。

2.2 措施

(1)加強管理與監督

公路維修人員需要對道路實時進行觀察，如果發現路面有較小的坑洼或者裂縫時都要及時進行相關的處理，不能忽視所有輕微的狀況，預防以后出現嚴重的道路損壞，減少維修工作的人力物力投入，節約資金成本，工作人員不僅需要對公路負責，同時，也是對機車駕駛人的安全負責。在進行公路修補維護的過程里，加強修護的質量和效率，盡量減少后期加工維護的頻次。因此，對公路現場的監督是十分必要的，管控大型車輛的承重駕駛，阻止車輛超載，制定詳細合理的公路養護的規范，選擇高效的施工團隊，不同的隊伍的設備不同，可以根據實際情況進行合理的資源配置，依據規定科學有效的執行，延長公路的使用時間和提高它的服務職能。

(2)矯正公路損害

該種養護措施主要是針對已經破損的公路路面，先進行有關路面的部分改善，適用于坑洼修補，屬于緊急性質的臨時養護，對長久性的公路養護并不適合。永遠性或者半永遠性修補，在相對繁復的養護技術中是較為持久的策略，對公路出現的裂縫進行填充，也是對公路路面毀壞的一種養護方法，主要是采用填充材料和高壓氣體噴射的機器結合使用，實現裂縫填充的目的。

(3)公路養護數據庫的創建

為了高效的對公路養護進行管理，需要創建較為完善的數據庫系統，將每種養護技術的相關數據錄入到計算機系統中，包括養護技術選擇的原則、技術受影響的原因、適合的路況、需要投入的預算、施工團隊的資源配置等信息均錄入到數據庫系統，通過決定矩陣方法可以將上述數據以表格的形式進行存儲，節省了對計算機內存的占用，對相應的公路情況進行綜合的評估。

3 結 論

總而言之，社會交通的發展過程中，公路每天承受著龐大的運輸壓力，我國對于公路混凝土的養護技術不是充分成熟，因此，需要公路人員加強常規的維護力度，增強對預防性養護的重視，學習國外先進的養護技術，結合國內實際情況，提高養護公路的綜合能力。